Так. На ньому проїхав 2000-3000 км. Не погане масло за адекватні гроші

При покупки автомобиля с рук была накручена электроника,при работе двигателя в течении работы 30мин. обороты двигателя поднимались до 2тыс оборотов,хотя должно быть меньше тысячи.При замене масла обнаружил то-что масла было с присадками после этого снял картер все промыл бензином,включая двигатель через клапона,после этого заменил мас.насос на новый и датчик дав.масла,после этого через компьютер по программе чери амулет выставил парометры которые должны были быть.После этого при нагреве двигателя тахометр при показании меньше тысячи оборотов срабатовала сигнализация и лампочка датчика дав.масла но двигатель не застучал.Что это может быть? Бракованный мас.насос или что это?

кто в теме Датчик масла знает какого они бывают "какчества"

тут лучше манометром - или датчик отследить воздухом на момент когда он срабатывает, или давление масла проконтролировать напрямую при нагреве двигателя и показании меньше тысячи оборотов

А с чего Вы решили,что двигатель должен был застучать???????????
Двигатель стучит через 5-20 км,после того,как давление в системе смазывания равно 0.
Датчик срабатывает при пониженом давлении в системе...
Если открыть руководство по эксплуатации совэтских жигулей,то там написано,
что допускается эксплуатация двигателя автомобиля,
при горящем транспоранте давления масла на холостых оборотах.
Имха-двигатель будет нормально работать на холостых и при 0,3-0,5кг
Что касается бракованного маслонасоса - напрасные надежды(((
Это капиталка просится мотору Вашей машинки(зазоры превышают номинальные допуски)
....или ...пока лето,можно покататься,масло 15W40 и.. в путь-дорогу!!!!!

п.с. хотя,очень похоже, там оно уже было залито...

ставте от таврии...один в один

Вот так,и.....просматривается солидарность,а я , тута... про классические датчики....
задушевный веду разговор......(с леркой в руках)))))

п.с. а кетайския амулетчики(аказывается) стыряли у таврии спецификацию на резьбовые сопряжения))))))

После ремонта гбц начало сосать воздух когда открываешикрышку залива масла, после откытия сначала троит а потом поднимаються обороты,
Подскажите что это может быть.

ну под клапанной крышкой должно быть разряжение и все хозяйство связано с впускным колекторм, соотвественно если есть неучтенный воздух получаем проблеммы. Вопрос какая машина. например амулет обычно на такое не реагирует, отверстие слишком маленькое а газов много, моторы типа ацтеко вполненормально так себя видут....по крайней мере на эларе вроде такое видел

Привет! У меня непонятная ситуация. Установил семь тыс.км. назад ГБО. После пяти тыс. пробега на газу пару раз замечал после езды по трассе около 100км/ч и последующей резкой остановке на холостых пищит датчик давления масла. Выключаю двигатель, пару минут постою - больше не пищит. В городском цикле такого не наблюдается (понятно, что скорости там другие), на холостых всё нормально.Пробег 133000 км. Масло Мобил 2000 10W40 полу синтетика и фильтр Кимико менял три тыс. назад. До этого всё было ок. Что бы это могло быть и как диагностировать причину такого поведения двигателя? Не хочется думать, что вкладыши на таком пробеге начинают умирать... Двигатель обслуживал, как книжка пишет.

антифриз доливали после установки ГБО ?

Через пять тыс.км после установки ГБО антифриз погнало через клапан расширительного бачка. Тестером ребята проверили выхлопные газы в охлаждайке. Тестер показал, что газ есть. При этом из выхлопной антифризом не пахло, печка греет, в масле емульсии нет, на холодную заливная крышка тоже без "соплей". Моторист заменил помпу сис-мы охлаждения (сказал, что немного подтекала). Залил охлаждайки больше нормы - ее выгнало и пока с этим вопросом всё нормально. Но сегодня загорелся "чек" двигателя. Ошибка 0171 - бедная смесь. Газовщики уже один раз корректировали такую ошибку. Съем клеммы аккумулятора обнулил тогда ошибку. Сегодня опять на холостых зумер низкого давления сработал плюс эта ошибка. Может есть между этим какя-то связь? Да, Snek555, Вы когда-то говорили про редукционный клапан - это где? Спасибо заранее.

ошибку по смеси, тем более по бедной надо устранять!!! - иначе получаем эффект газового резака, прогар прокладки и клапанов со временем гарантирован. Важно проверить не проседает ли давление.
что касается антифриза - я бы еще проверил вариант когда газ с редуктора ГБО попадает в систему охлаждения, для этого просто перекрыть балон и поездить на бензе.
Зумер по давлению - рекомендую почитать форум на эту тему разорвали 100500 баянов - проверить манометром реальное давление масла, заменить датчик авариайного давления или капиталить моторю
Соплей летом может не быть, испаряется, надо еще на масло смотреть.

Может глупость, но я так полагаю, виной всему редуктор ГБО.....его глючит отсюда бедная смесь и газ в антифризе возможен.

подскажите что может быть ????

есть темы. просмотри в ветке

Сепаратор на месте?

Если сосет это хорошо, вот если не сосет это плохо, многие так годами мучаются...

Если вакуум под крышкой сильно большой, возможно забился сепаратор картерных газов, промыть, проверить фильтр мочалку в воздушном фильтре. Проверить вакуум можно положив лист бумаги на маслозаливную горловину, она должна присосаться и не отлипать на разных оборотах.

После замены прокладки головки блока , клапанной крышки , ну и всего , что с этим связано, заметил странную зависимость, чего раньше не было: при движении со скоростью больше 100км в час на протяжении некоторого времени и потом резком торможении до 20 км /час ( свернул с трассы на грунтовую) начинает пищать датчик давления масла и мигать лампа . Уровень масла проверяю регулярно, в норме. датчик или попищит и перестает или остановлюсь заглушу и заведу снова сигнал пропадает. В чем может быть причина может кто сталкивался?

Всем привет! Я точно так же вышел из положения, а поломал трубку при сборке, после замены прокладки ГБЦ