а чем не устраивает вариант с центровочными кольцами? стоят по 2грн\шт и проблем не составляют

Родные ,которые идут с диском как то не внушают доверия.Что то мне мало вериться в их родстве с тефлоновыми .В принципе,я не против колец.Вопрос в безопасности.Есть что то по крепче чем те пластмасски в комплекте ?

дык они же на самом деле ни на что не влияют. на них нет никакой нагрузки! они для того чтобы прикрутить ровно диск к ступице. потом они зажимаются диском и ступицей и все, на этом их действие заканчивается()

Оно то так...У моего знакомого на MAZDA тоже не на что не влияли ,пока не лопнули болты и не отпало колесо Благодаря стандартным кольцам,которые шли в комплекте.
На сервиси так и записали:Снять с гарантии в связи с изменением конструктивных особенностей перед.подвески.Что презвело к излому крепежных болтов...
Мне кажиться ,переносить все усилие на болты,как минимум стремно...Все же для чего то ,оно там сделано,это посадочное место.В конце концов могли бы вкрутить две направляющие шпильки для центровки колеса,как на ВАЗах.
Может есть какие то другие материалы из которых изготавливают кольца.Хотя бы какой-нибудь метал???

честно говоря видел много машин с центровочными кольцами, на свою машину ставил без таких колец - прикручивать не удобно, но ездил.......я думаю что проблема с той маздой была в недокрученных болтах. А для того чтоб снять с гарантии можно придумать что угодно.

Закажи токарю кольца из метала и будь спокоет, хотя если хорошо зажаты болты ничего не случится.

В принципе я тоже склоняюсь к тому ,что дело было в болтах.Наверно, с такого же пластмассового метала как и кольца
А в продаже кто то видел,нормальные металлические?Чтобы хорошо ставали,без люфтов?А то у них 67,что 72 одно и тоже

По выносу,какой максимальный ставили?Без протертых брызговиков и вывернутых арок?А то некоторые спецы с Пирова готовы и ET-42 продать,лишь бы ты расстался со своими кровными.

Вылет у нас 35-38. Два года езжу с пластмассовыми супинаторами и ни чего не отваливается. А на Мазде болты могло срезать и из за не правильного меж болтового расстояния.

На авто сталь родная идет с 45 вылетом при ширине полки 5,5". Поэтому 35-42 (вылет) аж с песней. И не парься по поводу колец. А без колец на рынок попадет литьё только так называемая "реплика", но увы на чери её пока не производят.

[quote="Tyre-club S"]На авто сталь родная идет с 45 вылетом при ширине полки 5,5". Поэтому 35-42 (вылет) аж с песней. Тоесть при ширине 5,5" можно ставить 42 вынос?Я правильно понимаю?

Предложили купить стальные диски в размере dia14, pcd 4x100, ET 42 ширинa 5,5", DIA 57.1.
Насколько критична разница этих дисков от родных? млжно ли диски с такими параметрами на мула ставить?

Если реч о литье, то надо примерять, бывают такие дизайны что упираются в тормозной суппорт.

А вот железо для Амиков (Кимо) идет в двух вариантах 5,5 4/100/45 dia57.1 или 6,0 5/100/35 dia 57.1/ По крайней мере это диски Китайского про-ва.

ОК!Еще такой вопрос:чем больше показатель ЕТ ,куда будет ближе диск,к арке или брызговику?А то что то меня вобще запуталт

http://dj-wheels.com.ua/markirovka%20discov.htm
Вот тут очень хорошо все расписано.

По простому: ЕТ больше - диск ныряет во внутрь, ЕТ меньше - диск вылазит наружу

Спасибо!Это я и хотел узнать

Кстати,есть фотки, у кого какие колеса?Было бы интересно посмотреть.

Вот мои!!! Недавно покрасил барабаны.

Отакэ