почему же - залить дизельное топливо и создать высокое давление ))))

Ага, ну тогда и заодно перевести автомобиль с езды на бензине на езду на воздухе

Нет, просто дизельный двигатель работает от сжатия топлива и подогрева, вот примерный эффект получался и у меня. Компрессия в цилиндре доходила до 30 атмосфер. Если не открывается выпускной клапан, куда деваться сгоревшей смеси и + еще подкидуют топливо. Вот и все.

Ко всему прочему, к этому еще добавилась проблема с давлением масла, которая решилась заменой масляного насоса. Но все равно желаемого эффекта достичь не удалось, мне кажется что все же постепенно кулачек опять стирается. Может из за компенсаторов. После замены распредвала, машина стала шустрая, а сейчас опять стал замечать, что мощность начинает вроде падать, думаю о продаже МУЛИ.

Не думай о глупостях....А то точно прикольная тема закроется

Если сгоревшая смесь не вышла через выпускные клапана, то она выйдет через впускные! Как в этом случае " еще подкидуют топливо"? Вообще, вы пишите мягко говоря, бред.

Ваша проблема и была в маслонасосе, именно из-за него и будут тарахтеть гидрики...

Да, но проблема с давление масла решена, а стук такой как будто я езжу на галимом дизеле.

А какой распредвал и гидрики поставили?

А как чистить? У меня тоже на холодную 1100об./мин. когда прогрелась 800-850об./мин, но бывают моменты после езды около 30км при скорости 90-100км/ч холостые когда остановился сначала парают а потом подымаются до 1200-1300. Что может быть? Это у меня не всегда, вот например вчера так было и где-то на прошлой недели.

Все просто.Снял датчик и не стесняясь протер его тряпочкой с вэдэшкой.Затем собрал и полетел

А что ты первое заменил? Сначала распред и гидрики, а потом насос?

насколько я понял, человек поменял только распредвал - гидрики не трогал. а после его замены поменял насос.

Если так, то это и есть ответ на его вопрос. Не достаточное давление в масляной системе. Из-за этого убил новый распредвал...

чтоб понять вообще как подается масло в гидры достаточно их снять и крутануть мотор стартером, у меня так не хило "плюноло" масло. С учетом того что стартер дает обороты значительно меньше чем на заведенном двигателе можем приблизительно судить о производительности насоса.

посадочное место РХХ не забыл помыть и дросльную тоже ?

Ребята а кто-то проверял или чистил эту ерунду которая стоит за дросельным узлом и называется клапан продувки адсорбера? Влияет ли он на холостой ход или как определить давно ли он на "пенсии"?

Сначала поменял гидрокомпенсаторы (был стук), залил масло 5W-30, чуть поездил начало гореть давление масла (стук гидрокомпенсаторов не пропал), в процессе езды износился кулачек распредвала , поменял распредвал,потом поменял масло на 10W-40, давление стало реже проявляться, но не пропало (стук остался), поменял масло насос, давление масла пропало, но стук стал еще больше. Вот такой расклад. Как мне кажется, что износились седла под головки под распредвал.

А кто нибудь вообще ремонтировал голову, в частности посадочные места под распредвал. Сколько это будет стоить?

в книге есть информация по этому поводу, в целом-работает, не лезь.