А вот такой вопрос, на QQ датчик на стрелку и датчик на вентиляторы выполнены в одном датчике или два разных?

Не факт, т.к. на Тигре 1 комбинированный и на стрелку и на карлсона.

спасибо.
сегодня приеду с работы и буду гонять ))
завтра отпишусь

всем привет!
наконец-то я прогнал систему, как советовал Валерик.
к сожалению ничего не изменилось - вентилятор все так же начинает работать в самых неожиданных ситуациях.
что еще можно и нужно проверить?

Я вот что-то не пойму, что тебе не нравится. То, что ты описал - это абсолютно нормальное поведение системы!

При нагреве двигателя до определительной температуры происходит включения вентилятора, слышен характерный звук включения и роботы. Но интересен тот факт что когда я открыл капот увидел что вентилятор тот что находится под воздуховодом не включен, при включении кондиционера тоже не какой реакции. Как я понимаю один должен работать на охлаждения радиатора двигателя другой на охлаждения радиатора кондиционера? Просто есть предположения что один из вентиляторов не работает из за этого при роботе кондиционер в пробках происходит отключения, при движении все ок. Просто думаю стоит ли снимать воздуховод и смотреть что с вентилятором?

В теории, при включении кондиционера оба вентилятора должны крутиться.

Если уже задумался о снятии коробки воздушного фильтра - рекомендую снять, посмотреть. Делов на пять минут. Зато будешь точно уверен, что всё в порядке. Я вначале весны тоже на всякий случай снял - прозрел!!!! Маслом захлестало весь фильтр. Сказали - от конденсата (который зимой подмёрз в трубках) проблема.
Сменил фильтр на старый, но чистый (временно) - попустило. Потом поменял на новый - проблемы нет.
Кстати, звонил на Экспресс-Авто, сказали, что решение вопроса (промежуточный ремонт) около 3500грн.

У меня что при кондиционере что при нагреве только один крутится тот что находится ближе к бамперу. Кто может посомтерть не теоретически а практически

Товарисчи! Раз пошла такая пьянка - у меня тож вопрос по работе вентиляторов. Вобщем не днях я наконец-то заменила радиатор кондиционера и заправила кондиционер. Заработал, НО - теоретиески, как мне сказали мастера (которые проводили заправкуи диагностику, не электрики) - вентилятор охлаждения кондиционера должен срабатывать почти сразу при включении кондея, т.к. "нагнетается давление и радиатор (или что-то там) перегревается".. У меня же вентилятор срабатывает только вместе со вторым, когда двигатель нагревается.. (заранее извиняюсь, если что не правильно называю, но смысл, я надеюсь, будет понятен). Когда брала машину - радиатор кондея был уже негоден, поэтому сняли ремень кондея, и система не работала, поэтому я вообще не знаю этих тонкостей. Ну собственно вопрос: должны ли вентиляторы работать по отдельности, или это нормальная ситуация?
Хочу так же заметить - что и при выключенном кондее вентиляторы все равно включаются оба, когда двигатель нагревается...

Проверил практически: включаются оба.

Все понял, сегодня буду снимать все и смотреть.

Валера, смотри и быстрее делись результатами. У меня такой же "компот" с единственной разницей, что один из вентиляторов всё же работает, который снаружи радиатора. Тот, который внутри - мертв. Снял воздухан, подёргал разъём, повключал кондей - результат 0.
Полез в предохранители, но тут тоже облом. То, что в натуре под капотом и мануале - небо и земля. А посему все закрыл и весь в ожидании. К электрикам пока не ездил.

а у меня просто не был включен вентилятор
не подключили на предпродажке

Такое впечатление, что и у меня он отключён.
Естественно вопрос - куда лезть и что делать?

Под капотом за аккумулятором стоит коробочка с релюшками и предохранителями. На крышке есть рисунок, где, что и для чего стоИт (у меня так). Можно выдернуть реле низкой и высокой скоростей вентилятора и проволочкой симмитировать замкнутый контакт реле (какие клеммы закорачивать - смотри на релюшке). Вентилятор должен крутиться помедленнее и побыстрее (зажигание включено). Попутно можно сразу померить напряжение на этих перемычках относительно массы. Оно должно быть равно напряжению бортсети.
Если вентилятор не крутится, а напряжение есть, то оно не доходит до вентилятора: отключен разъем, обрыв массы или питающего провода, сгорел моторчик.
Если вентилятор крутится, то или не срабатывают релюшки (сдохли) или нет сигнала на их срабатывание от ЭБУ. Если в электрике - ноль, то один путь: к специалистам.
Кстати: у меня была необходимость сделать так, чтобы вентилятор охлаждения не срабатывал - заклиненный был. Сначала я выдернул обе релюшки и завел двигатель. На табло загорелся и непотухал "чек енджин". Вставил реле на место и выдернул предохранители вентилятора. Все встало на свои места. Так что ЭБУ проверяет исправность катушек реле при работе движка.

У меня также не работал внутренний, оказалось не было предохранителя. Установил предохранитель, без одного вентилятора в пробках не закипала вода, и кондер отключался.

С одним вентилятором ОЖ не закипает, а кондиционер будет отключаться из-за высокого давления в системе АС
P.S. всегда должны включаться 2 вентилятора на малой скорости ( при достижении ОЖ температуры 95 градусов и при включении АС) , всегда на высокой включаются 2 вентилятора (если температура ОЖ превысила по каким то причинам 99-103 градуса и если давление в системе АС достигает 20 и более кг), а так же банальный обрыв цепи или выход из строя датчика температуры ОЖ.

Довожу свою историю с работой одного вентилятора, как говориться, до логического конца.

Ни к кому не обращался. Открыл, по свободе, капот.

Сняв воздушный фильтр, обеспечил свободный доступ к неработающему вентилятору системы охлаждения двигателя.

И тут моему взору представилась удивительная картинка - вентилятор просто не был подключен.

Легким движением руки проделал незамысловатую операцию по соединению "папки" в "мамку" и вентиляторы ожили.

Вот и вся история.

P.S. Спасибо Валере за то, что поднял эту тему, а то бы так и ездил с одним работающим вентилятором.

предпродажку как не делали так и не делают