Давно хотел пинтересоваться.
У большинства авто электровентилятор охлаждения радиатора,при выключеннии двигателя(естественно при определённой температуре)-продолжает работать до нормального падения температуры О.Ж.Лично у меня в любую погоду при выключении двигателя вентик тоже выключается.По этому я стараюсь не глушить движок пока он(вент.)не остановится.
А как у Вас?

Аналогично. Хотя движок не очень и перегревался - но такого как в 99(у тестя) нет.
После глушения двигателя вентилёпер не крутится!

Вот этим я и не очень доволен.И по этому сразу и не глушу.
Ну чё!Продолжаем?Как там у остальных?

Да вроде и у меня также. А что тебя смущает? Что здесь такого ненормального? Двигатель выключился, остывает себе потихоньку...

Я тоже не вижу в этом ничего плохого. Ну остывает с меньшей скоростью при выкл. двигателя. Чем медленее тем лучше по мне т.к. нет резкого перепада температуры.

После выключения двигателя особенно если очень жарко вентилятор продолжает крутиться где-то около 20 секунд...
Не думаю что это неисправность.
...

У меня после выключения двигателя вентик еще секунд 20-30, а то и 40 крутится (в зависимости от температуры за бортом) Меня сначала этот факт пугал - на моей предыдущей машинке такого не было.
теперь-то уже знаю - что так правильно

Вот это,на мой взгляд,нормальное явление.

наш то же крутится около 20-30 секунд, в прохладную погоду не обращала внимание.

Крутит не долго после остановки. приблиз. 1 - 3 сек..
Думаю что это есть нормально, так как температура двигателя в пределах нормальной работы - всегда была посредине на шкале температуры, термопара проверяет температуру и если она в норме - то значит система охлаждения двиг. работает нормально и нормально охлаждает, потому если температура в пределах нормы, термопара отключает вентилятор. Я думаю что 10 - 30 сек. это ОЧЕНЬ много. Т.Е. это либо выкручивание моторчика под завязку перед выключением, либо неправильная работа термостата, который пытается охладить мотор больше чем нужно, всмысле до температуры пониже.....

Тоже крутится недолго не больше 20 секунд! Если знаю точно что мотор напрягал - глушу и оставляю включенным зажыгание - имитирую охлаждение двигателя как в остальных машынах (на моем бывшем пирожке Сеат Инка так и было глушыш не глушыш пока температура в норму не войдет - вентилятор крутится!)
Может китайцы специально так сделали - аккумулятор то маленький - мож боялись чтобы его не угробить?!

По идее, то что он крутится после глушения это нормально. На Истарах немного интереснее, вентилятор может сам включится через пару минут после глушения. Когда первый раз столкнулся, уже год машину юзал, реально высадило. Заглушил, вынул ключи, стою с друзьями тру, кода вент врубается. Был шок. Сразу в Форум, успокоили, типа радиатор реально холоднее чем двигатель, после глушения. Датчик на радиаторе стоит, вот когда температура при стоянке выравнивается, он и включает вентилятор.
На мое мнение в КуКушонка общее пространство охлаждающей системы гораздо компактнее, и менее габаритное, вот температура выравнивается практически мгновенно, что и заставляет срабатывать вентилятор при глушении авто и после 20 секундного обдувания охлаждает жидкость, и двигатель до нужной температуры.

на киме вентилятор включается каждый раз, когда глушишь авто и вынимаешь ключ с зажигания....так и работает минуту-пол

На Джаги тоже самое - сам включается

Вот это меня и удивляет.
У поголовного большинства машин именно так.
У КуКу почему то не так...

У меня ни разу не работал после того, как выключаю двигатель, всегда сразу вентилятор перестает работать.
может просто двигатель не успевает перегреваться, вот и нет необходимости. Но замечал другой глюк, если в жару ездишь с кондишеном, то иногда, когда переключаешся на нейтралку, и бросаешь гал, то обороты несколько секунд держаться 2000, потом падают на 800 холостых. Кондиционер выключаешь, вроде глюк пропадает. Интересно, зачем так сделано ?

всем привет.
появилась такая проблемка - стал, как мне кажется, беспричинно включаться вентилятор. часто даже через 2-3 минуты после включения двигателя. работает 1-5 минут и выключается.
стрелка на термометре - с рабочей температуры не движется.
что бы это могло быть?

Чем черт не шутит, может и воздух, а возможно:
если включается вентилятор практически сразу, плюс к этому стрелка на панели не движется то это больше похоже на гавкнутое (в процессе окончательного догавкивания) термореле.

+1 я того же мнения

всем утра.
я наверное неправильно выразился.при включении двигателя стрелка, естесственно, в самом низу. в процессе работы она устанавливается на серединке шкалы - как раз на рабочей температуре, и оттуда уже не ползет никуда. т.е. если верить показаниям этой саомй стрелки двигатель не перегревается...