Поганенько стали вмикатись передачі, прийшлося регулювати зчеплення, після все ок, тільки інколи погано втикалася задня. Сьогодні був на СТО на вул.Каруни, майстер попробував як працює коробка, сказав що все гуд, задня інколи може так втикатись. Куліса ще жива. Попередив про те, що зчеплення на таких машинках дуже ніжне і не варто довго тримати нажатою педаль, бо вийде з ладу корзина. Чи можна замінити корзину на Матізовську, поки не знають. Ні копійки не взяли.
Поміняв місцями задні й передні колеса, бо на передніх знос був явно більший ніж на задніх.
При заміні виявив, що потік передній правий аммортизатор, заміна не за горами, ну та й такий пробіг для них непогано, враховуючи, що задні померли на 10000 км раніше.

В суботу замінив свічки були НЖК, поставив АУ17ДВРМ Зазор 1.0. Завів, машина почала працювати на 3 з половиною циліндри, виявилолся що пробило ізолятор на свічці 2 циліндру (до речі викручена свічка НЖК була з масляною короною між ізолятором та різьбою, проривалися гази), також пробило ізоляцію на високовольтному проводі другого циліндра (є підозра, що вона там давно пробита була), зателефонував на Дніпроавто, новий провід коштує 50грн., в обід змотаюсь та куплю. Далі буде...
Продовження.
Купив провід, обробив силіконовим спреєм, залишив щоб підсох. Через пару годин витер залишки силікону, замінив. Після запуску двигана я не впізнав свою машину, наскільки м"яко працює мотор. Він ніколи так не працював, з самого початку експлуатації.
Шановні одноклубники запобігаючи вашим зауваженням, що я не чув що двигун працює не так, можу сказати, він працював на чотири циліндри, але якось жорсткіше. Зараз шепче.
Я підозрюю, що провід був бракований з самого початку, але явний слід пробою ізоляції з"явився тільки тепер, діагностика на СТО нічого не дала.
Сподіваюся тепер повинна знизитися витрата палива, бо на газ зараз давити треба менше.

Після заміни високовольтного провода витрата палива на трасі 6,5 л/100 км при швидкості 120-130 км/год, свічки АУ17дврм.
Вчора замінив свічки, поставив SCT Сlassic B51С (наче, треба глянуть на упаковку), сказали це Brisk під другим маркуванням, орієнтувався, щоб підходили на 16 клапанну 10-ку Ваз. Причина заміни - троїла інколи на холодному моторі. Зараз працює рівномірно, що буде далі побачим. Ціна питання 25 грн. На нашому бензині все одно треба міняти свічки кожні 10 тис. км., НЖК за цей період здохли, навіщо платити більше.
З"явився шурхіт в рульовій колонкі, пізніше бум розбиратися, проблема та способи знешкодження вже знайомі по форуму.

Пройшов ТО-2, масло Хадо 5w-40 + кондиціонер металу, за все 223 грн, як на ТО-1. Фільтри купив на Дніпроавто 61,50 грн за всі (паливний, масляний, повітряний), заміна масла на фірмовому сервісі Хадо. Свічки SCT виявилися повним г...м, купив нові, АУ-17ДВРМ-1,0 за 26 грн комплект і о диво машинка просто звір. Замінив прокладки на "штанях", поставив мазовські, зверху, на колекторі і знизу за гофрою. Заміну зробив профілактичну тому, що при заміні гофри, коли знімали штани, покладки на нові не мінялись. Верхня прокладка виявилась майже прогорілою, ще трохи і прийшлося б міняти все рівно.
Купив у "Каравані" щітку для миття машини, ціна питання ~ 20 грн, дуже зручна, помив машинку за півгодини не поспішаючи і витратив 20 л води.

Только без обид - просто заметил - " Бортовой журнал Александра12 (QQ) "

ну так бортовой журнал чей? Александра

Читаем первую тему в этом разделе...
Не помню кто сказал, но верно:"... основная беда наших людей - не до конца читают инструкцию или договор..."

Прослабли гайки на штанях біля колектору, підклав під гайки гровера, потім підтягнув.

а зачем это делаеться?

Чтоб гайки не откручивались, подкладывается гровер, изначально его там не было, а оказывается надо...

Выступила смазка на пыльнике рулевого наконечника с левой стороны, поеду к мастерам может заменят, залил 98-й бензин, посмотрим как изменится расход, а то на 92 от "Сентозы" расход составил 9 л/100 км

коллега, у меня с вами почти одинаковый расход, 8-9.

Мое мнение, что умерли новые свечи за 26 грн комплект . Проверял?

Поставив назад свічки NGK BCPR5ES-11, до того, як виросла витрата палива, на російських свічках пройшов 1500 км, витрата палива була приблизно 7,5 л/100 по місту і 6,5 по трасі, потім замінив їх (були чисті без будь якого нагару, бензин 92), хотілося щоб менше бензину витрачалось. Здається мені причина у високовольтних проводах, рідні не дуже добрі, це мені сказали коли я купував на заміну один (див. пости вище). От в обід поїду підбирати аналог, може, що знайду...

Поставив Tesla провода від Жигулів класики, ціна 65 грн, підходять умовно, одягати на свічки дреба пінцетом або круглогубцями. Додатково купив гумові заглушки (4 х 1грн=4 грн), що закрити шахту свічки, підбирав приблизно по рідному проводу, підійшли кузовні від тої ж таки класики. Отвір в заглушці не сквозний, довелося доробити манікюрними ножицями .
На кожен провід в того кінця де розподільник запалювання треба замінити гумові ковпачки (4 х 5 грн = 20 грн) на такі самі що одягаються на свічки, тобто зняти старі ковпачки, надягти заглушку, потім нові ковпачки, фото нижче.
Також провода приміряв від дев"ятки Ваз, не підійшли, а також від Опеля Вектри, від Вектри підходять більше, але довгі, дорогі (220 грн комплект) + останні у продавця і брудні, брати не захотів.
Одже витрати по заміні становлять 89 грн, провода на класику брав найкращі які були, можна взяти трохи дешевші, за 30-40 грн, також силікон, такі я поставив раніше на свій Ваз 2102, вони досить пристойної якості.

До речі після заміни маємо ще й один запасний провід (центральний), який на Жигулях з"єднує катушку запалювання та розподільник.
Ця доробка не рецепт останньої інстанції, чекаю на критику , але вихід із ситуації. Якщо хтось може запропонувати краще, поділіться...

Зачот аффтару! Молодец, очень классно придумал.

И как результат???

Работает ровно, на все четыре цилиндра, по расходу пока не скажу...

Собрался повторить твой подвиг с проводами - мучаюсь вопросом: стоит ли? Хотя уже практически вопрос можно считать решенным - сейчас пойду и куплю провода

Поверь, стоит.