На 16т. загорелась лампочка датчика уровня тормозной жидкости, долил 20 кубиков - лампочка погасла....

На ТО залил масло (на банке есть голографическая наляпка спереди и с сзади приклеена книжечка. Стоимость 370 гривен - 5 л. Бралось в магазине. Можно взять и два по два - было бы 350...):



Проехал 500 км - никаких отличий не заметил... но расход не мерял...

Обчитавшись данной темы для себя уяснил одно - масло должно быть не палёным, а значит брать нужно у дилеров и не в коем разе не лить присадки...

Поскольку я не кручу до 5-6 т. оборотов да и накатываю не более 10000 в год - то особо заморачиваться с выбором не стал...
Поезжу - посмотрю - было 5W40, стало 5W30 - интересен расход...

Пока читал тему, начал заморачиваться: синтетика, полусентетика, минералка, 10W40,5W40,5W30, температурный режим масла...

Пришёл к выводу:

Что касается какое масло рекомендует производитель - собственно по барабану так как он производит и не конструирует... Нужно обращаться непосредственно к КОНСТРУКТОРУ двигателя. И наверняка двигатель конструируется с припуском... благодаря которому можно заливать разные масла... вопрос только какие... но кто ж на это ответит

Так же важен регион в котором эксплуатируется авто - северный полюс или экватор. Хотя у нас в тени 30, а на солнце все 50... Тут уже и 5W40 в пролёте... (судя по температурной диаграмке) а зимой и все -30...

Опять же - время на месте не стоит и производители выпускают новые масла - нашо лить минералку когда можно залить синтетику. Да - нужно бы было проконсультироваться с КОНСТРУКТОРОМ двигателя - но где ж его найти...

И пожалуй последнее - режим эксплуатации - хотите ганять или по 10000 за неделю проезжать - это уже иной класс авто...
У нашей же, скорей всего она сгниёт раньше чем капремонт двигателя прийдётся делать...


Ещё раз повторюсь - никакой палёнки или присадок - ну его в баню!

Я вот одного не пойму к чему Киме GMовское типа оригинальное масло? Да и еще с дексосом вторым???? Кто такого насоветовал????

Тот у кого я обслуживаюсь.... Но я согласился только из-за того что масло не палёное... Да и не Шуммахер я на дороге...

Наконец-то добрались руки до светодиодной подсветки багажного отделения.

Купил две светодиодные полосы по 16 гривен на автобазаре. Кабеля и разъёмы питания нагло выколупаны из оптических конверторов... благо сгоревших навалом:



Паяльник, припой, канифоль, термоусадка, 3M двухсторонний скотч и время, в итоге получилось так:


Включил днём, заценить - эффект был неожиданный, в худшем понимании.... как-то слабовато светило... но подсветка нужна то ночью.

А вот как выглядит тогда когда она нужна:



Такая подсветка меня удовлетворила полностью.

Провода при проводке стяжками поприкреплял к существующей проводке. Штатную лампочку выкинул, на её контакты припаял провода от новой подсветки и заизолировал изолентой - ничего не резал всё штатное, главное полярность не перепутать...

Вот и всё - поставил пепелац в гараж на зимнюю спячку.

Не люблю я зимой ездить. Самое худшее время.

Подкачал колёса до троечки, снял FM-трансмиттер и регистратор, забрал литературу, резиновые коврики попрятал в багажник и снял клему массы с аккумулятора.

Стоит на нитралке, без ручника - поставил колышки дабы не каталась

Вот и откатался ещё один сезон.

В новом году возможно сделаю шумоизоляцию...

Какой пробег и сколько лет?

Три года, 16 тысяч.

Достал и завёл с первого раза - как обычно...

Позавчера случайно уронил ключ зажигания в воду.... Провёл он там секунд 10... Испугался, разобрал.... оказывается ключ хорошо сделан, плотно застёгивается, резиновая прокладка есть и вода никаких бед не натворила.

как ты всю зиму без кимки прожил?

По гарантии поменял метки на IS-560 v.2. Меняли два месяца... но теперь всё ОК, дальность гораздо выше - метров с 7-10 снимает с сигнализации...

Перед подключением меток сигнализацию прошивал на самую последнюю версию, выставил что можно использовать метки от 3900 и потом их подключил к сигналке. Главный момент в том что обязательно нужно перегрузить сигналку по питанию, иначе пишет приходит СМС что попытка записи метки, но после процедуры записи - метка не работает. Час провозился... Перегрузил по питанию - всё сразу заработало...

Хорошо что на работу не далеко....

За первый день сразу практически сотню намотал...

С другой стороны - для меня ставить машину на зиму - плюсов больше:
- экономия.
- нет проблем со снегом и гололёдом.
- водить в варешках - не, эт не моё...
Да и гараж то свой есть....

Вылезло приключение с аккумулятором:


Самая главная мысль: НЕНАВИЖУ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ!
Второстепенная - нужно иметь дистиллированную воду...

Так случилось что заболел, машину поставил в понедельник вечером, а в пятницу утром уже не открылась... в итоге оказалось что у аккумулятора 5V из 12...

Есть два варианта - выход из строя батареи или проблема с проводкой... Надеялся на первое но второе удручало.... да ещё и температура... Забрал батарейку и поставил на зарядку...

На утро - 13.80, почухал репу... и начал смотреть что будет дальше... к вечеру 12.90 ... меня это насторожило - чё эт напряжение падает - афигеть саморазряд! Проконсультировался со знакомыми и сняв сверху этикетку понял, что сволочь обслуживаемая!!! Открутил пробочки - пластины стоят голые... пришлось покупать воду, залил так чтобы не больше сантиметра с верху пластин электролит был... и опять на зарядку... в этот раз падёжь напряжения ещё больше был... утром 13.80 - вечером уже 12.70... А у меня в голове запала цифра 12.75V - это полная зарядка... (оказывается полная - это 12.60 - 12.90)

Расстроился - решил новый покупать.... но не срослось... Пошёл смотреть инструкции в интернет по эксплуатации... Пришёл к выводу что всё не так страшно.... В итоге аккумулятор стоит, машина работает и нашёл сволочь которая его разрядила!!! Оказалась подсветка багажника... От чего убегал, на то и напоролся...

20K-25K

Не помню писал или нет:
Появилось впечатление что едешь на телеге, а не машине - сзади скрипит... оказалось скрипит задний амор... заменил на каябу от матиза. Не нравится... такое впечатление что есть амор, что его нет - одно и тоже... Поменяю на оригинал - посмотрю что будет.

Задние пружины ослабли до такой степени что пробивает заднюю подвеску до отбойника, если даже один человек сидит на заднем сиденье. Пружины выкинул, с чего поставили не знаю, но зато чувствуется - не пробивает, к сожалению мало обрезали - нужно обрезать ещё немножко, а то впечатление что сзади маленькие колёсики стоят Вот как раз обрежут и поменяют аморы...

Но вот появилась проблема - на холодную начала дёргаться...

Прочистили форсунки, заслонку (не грязная была), поменял комплект проводов (~350грн.):


Старые провода имеют большее сопротивление, к примеру самый большой вроде около 16KOm, тогда как новый ~12KOm...

Но она всё равно дёргается...

Вчера выкрутил "понтовые" свечи:


Эта самая худшая свеча - остальные без этого рыжего нагара...

И поставил старые, поезжу посмотрю как будет обстоять дело с расходом и будет ли дёргаться...

Поскольку у нас свечи сидят глубоко и не каждый ключ достанет, то я взял купил простую головку на 16:


ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!!! Тютелька в тютельку. Теперь я одним ключом и свечи и аккумулятор выкручиваю - токо головку меняю.

Замена свичей проблему не решила - дёргается...
Люди говорят что проблема в сцеплении...

Что касается расхода бензина на старых свечах, такое изменение (литр) я не заметил, даже не знаю есть ли разница вообще... очень хочется чтобы была, но... но с другой стороны я проездил 500 км и замер весьма приблизительный... в прошлый раз это было ~7000... По большому счёту не о чем судить...

Правда в этот раз после замены свичей на старые в глаза бросилось то что машина начала тупить... такое впечатление что с иридиевыми свечами она была порезвее...


Решил заменить подозрительную свечу, сейчас одна штука стоит 270 гривен!!! ОФИГЕТЬ! За 600 покупал 4-е штуки...

Забыл.

Сделал шумоизоляцию крыши и багажного отделения. Стало не так гудеть а камешки бьющиеся об арку сзади не слышны