Это как минимум странно.Чек горел,а диагностика ошибок не видит.Совсем недавно читал про такое на Форе.Тоже глохла,тоже горел чек,тоже не было ошибок.Я ему предложил смоделировать ошибку,скажем отключить разъём датчика ОЖ и посмотреть,будет ли ошибка.Он отключал ДМРВ,чек естественно горел,ЕРС тоже горело,ошибки 0000.Вот так вот.Правда что-то он больше не пишет,но если предположить,что вся проводка в порядке,то .........ЭБУ должно фиксировать ошибки и держать их в памяти.Попробуйте так же смоделировать неисправность и посмотреть,будут ли читаться ошибки конкретного датчика.

У Вас так называемая "плавающая" неисправность. Устранять такие неисправность наиболее сложно, потому , как диагностировать можно только в момент неисправности. Диагностика, это не только подключение к ЭБУ двигателя и считывание ошибок, это комплекс работ для определения неисправного узла или блока.
Для того , чтобы найти эту неисправность и локализовать, Вам необходимо четко запомнить при каких условиях это случается, запоминая все мелочи, которые могут помочь в локализации.
Например : при торможении глохнет сразу или сначала дергается, а потом глохнет, как реагирует в этот момент на подгазовывание? Если не глохнет при торможении в какой-то период, обратите вниманиебыли ли какие-то изменения в эксплуатации, хоть малейшие?
Далее сигналка, это штатная, т.е брелок на ключе зажигания или есть отдельный брелок?

Не согласен, если бы генератор давал плохую зарядку, то завестись легко не получилось бы, а только с второго-третьего раза. А заводится легко

по поводу запуска двигателя: на всех автомобилях с автоматической коробкой передач пуск двигателя возможет ТОЛЬКО в положениях селектора "паркинг" или "нейтраль". Иногда, если селектор на "нейтрали", требуется ещё и нажатие на педаль тормоза.

Не со второго или третего а с толкача, хотя это автомат то только ключем. Генератор не заряжает аккумулятор а подзаряжает, так что если генератор не будет давать зарядку 14 с копейками то настанет момент дохлого аккумулятора. Второе при включении света падают обороты это еще прослаблен ремень генератора = не качественная подзарядка.

Были на СТО, там сразу заметили болтающийся воздухоотвод на клапонную крышку со следами герметика, предположительно это могло повлечь за собой то, что машина глохла Будем видеть, уже не знаю, ездим очень осторожно, так как на 100% так и не сказали, в этом ли была причина.

Так значит уже не глохнет?

Что это за СТО, если не провели еще в первый раз внимательно внешний осмотр подкапотного пространства??? А тем более во второй раз!!!! Я так понял , это не воздуховод, а отвод газов с клапанной крышки. Т.е. в системе просто был подсос воздуха. Очень вероятно, что теперь все будет в порядке. Попробуйте немного проверить - почаще потормозите и наблюдайте как будет вести себя двигатель, т.е будут ли сильно падать обороты.

Прошлый раз ЦЕЛЫХ полтора месяца не глохла, а потом на ровном месте выключилась.Будем тестировать, другого выхода нет.

Это другое СТО (я выше, вроде, писала ). Пробуем и надеемся на лучшее Если опять что то будет, я здесь напишу.

Будем надеяться, что кроме как "Полет нормальный!" писать больше ничего не придется. Удачи!

Спасибо большое!Мы на это очень надеемся

У меня аналогичная проблема. Иногда неделю можно отъездить без приключений, а иногда в течение дня машину как подменили - глохнет на холостых при нажатии педали тормоза (обычное дело на светофоре). На бензине не так заметно как на газе, но всё равно глохнет. Десять светофоров проедешь нормально, а на следующем заглохнет. Карма...
А за последнюю неделю ни разу не подвела. чертовщина какая-то...
На СТО пока не обращался, хотя и раздражает порой.
В автомобилях не разбираюсь, поэтому и проблему толком не могу описать. Но вот ситуация со светофором показательна хоть и не постоянна (возникает непредсказуемо): вижу красный свет, отпускаю педаль газа (обычно езжу при 2-2,5 тыс. оборотах), подтормаживаю по мере надобности (обороты снижаются), подъезжаю к месту остановки (это уже где-то 800-900 оборотов), останавливаюсь, плотно нажимая педаль тормоза (обороты падают ниже 700) и вуаля, машина секунду-другую фыркает (при этом моргает значок "аккумулятор") и глохнет. если успел за эту секунду перевести рычаг акпп в положение "P" или хотя бы на нейтраль, то всё может и обойтись. вот так как-то...

Надо смотреть шланг гидро ваку_умного усилителя тормозов и шланги отсоса картерных газов идущих к впускному коллектору и воздушному фильтру. Если там всё нормально, то смотреть сам гидро ваку_умный усилитель, может порвалась мембрана.

А Вы, случаем, не механик? Может сможете глянуть то о чем написали?
Я бы подъехал куда нужно.

Кстати вот сегодня опять заглохла. Просто стоял и чик, заглохла. Завелся, поехал, так она еще с минуту-другую дергалась и фыркала, а потом нормально поехала и больше не глохла (ехал еще около 40 минут). странненько всё это...

come2dima, профессия у меня не "механик".... Проверить шланги и вакуумный усилитель может любой нормальный мастер и для этого ехать из Сум в Киев, нет смысла. Но Вы сегодня написали фразу:...она еще с минуту-другую дергалась и фыркала..." и возможно, что только контролем шлангов и усилителя тормозов не обойдётесь. Я пытался написать Вам личное сообщение с № своего телефона, но почему то этого сделать нельзя... Пожалуйста разберитесь со своим почтовым ящиком на этом форуме и напишите мне сообщение, если конечно Вы хотите со мной пообщаться.

come2dima, почитав пост senjn, как всегда улыбнулся! Он горазд попи...ть в форуме, но реальной помощи увы... В чем пару лет назад убедился лично. После того, как это высказал на форуме, троллинг senjn есть во всех темах, где я писал. Я бы рекомендовал специалиста нетого, кто себя так несет, как senjn, а кого рекомендуют клубни. Например СТО на Берестейской, там дейстительно смогут помочь

Можно поподробнее об СТО на Берестейской? Как называется, где именно находится? К кому там обращаться?

СТО находится по адресу: в личке