Ну, и окончательно закрыть тему--- концовка ::


Гуде- як Сiрко ....

Доброго времени суток Господа! Решился поставить ГБО на Тигго 2.4 АТ. Хочу поставить балон на 40 литров вместо глушителя. Сделал замеры и получилось что при таком балоне (300х654) на другой глушитель (бочку) остаётся примеоно 25 см. Хотелось бы подсказки ,если конечно кто знает) от какой машины туда подойдёт глушак?

Вопрос : переваривали систему, но басовито гудит надоедает.Хочется тишины.
От двигателя идёт резонатор, потом раздвоение на два глушака.Самое интересное затыкаешь один рукой тише работает...

На моей при установке баллона на 50л под днище в районе штатного глушака варили другую банку и трубы глушака самопалом - известное в городе специализированное место по глушителям, доверие как бы есть, делали сразу при мне за 2 часа всё от и до. Всё выглядит весьма эстетично, покрашено и прикреплено как на заводе, не кустарно, да и внутренности в банке какие-то делали.... Фотки нового глушака сделать неудобно без ямы, размеры не дам, их у меня нет.
Есть смысл обращаться именно в такие места, там и сделают нужную банку или подберут подходящий вариант замены, хотя крепеж думаю по-любому придется переваривать как на глушителе так и на днище авто.
Удачи!

А как убрать басовитость....
Какой приннцип или схема должна быть?

Мне советовали те, кто переделывали глушак, ещё одну промежуточную бочку поставить перед двумя задними, я не захотел, побоялся, что будет низко висеть, хотя может зря...

И как звук?
У меня идет так:
двигатель, потом вместо каждого катализатора(они выбиты на их местах-резонатор), потом типа глушак овальный под днищем примерно в районе водителя, хотя говорили что это резонатор х.з., потом труба и из нее разводка на два глушака...

После переделки немного громче, но не критично

У меня то как раз и висит перед двумя бочками... Вот думаю может от неё это бу-бу-бу на холостых особенно.

Я долго не искал установщиков ГБО на свой Тигго - по рекомендациям обратился сразу куда нужно: там сразу же сказали что если баллон ставить нормальный и снаружи, то нужно переделывать глушитель и сразу сказали что-как-где это сделать, а точнее озвучили прайс на все сразу ГБО+глушитель, т.е. авто оставляю и забираю в конце второго дня с уже всем готовым.
Я к чему это - если Ваши установщики ГБО не предлагают свой вариант переделки глушителя на Ваш Тигго, то скорее всего они с этим не имели дело, а значит вряд ли вообще ставили ГБО на Тигго, что подразумевает возможность будущих проблем при эксплуатации "ихнего" ГБО... Лучше пройти мимо них...
Я несколько раз ранее слышал, что многие при установке ГБО переделывают глушитель, не только на Тигго, но ВСЕГДА это делалось в купе с установкой ГБО, т.е. в одно время и отвечали за это ГБОшники, и это логично - всё должно быть гармонично и рабочим, не брякать друг об друга как минимум и технически соответствовать...
Всё выше = имхо, без претензий на истину...

Не совсем согласен....
На да ладно - лучше подскажите как быть и что правильно сделать в такой ситуации?

Maksimka, поверьте, очень редко установщики ГБО являются мастерами по переделке выхлопа. Тут даже важно не то, насколько они это понимают, насколько наличие материала (трубы, банки и т.д.), а ещё более важно - опыта. Если критично переделать, то я бы сначала переделал выхлоп (у спецов по выхлопу), а потом ставил газ (у спецов по газу), естесссно, предварительно согласовав у спецов по газу, сколько и где им надо места под баллон.

Возможно я не совсем понятно выразился - имел ввиду не то что ГБОшники сами ставят новый глушитель при ГБО (зачем им это, они по иному спецы...), а то что они "сотрудничают" со спецами по глушителям и при работах по ГБО сразу же решают вопрос и по глушителю - какой, куда и как...
Обычно, Да, сначала говорят "меняйте глушитель на такой-то и такой, а потом на установку ГБО".
Но вот там где я ставил ГБО, моя ТИгго была уже третьей у них и и с учетом "особенностей" видимо они сразу сказали "срезаем глушак, ставим ГБО, потом с рёвом едем на замену глушителя, можно и самому, но обычно они сами это делают, выдавая уже готовую машину".
Т.е. ГБОшники только рекомендуют/советуют и используют сторонних спецов по глушителям, но как бы ведь я к ним приехал на исправном авто и установка ГБО не должна сделать авто неисправным, вот это всё сразу в комплексе взаимосвязано и делается. К тому же места для баллона и глушителя на днище не так уж и много как кажется и лишние сантиметры поимеют и тут свое значение... При четкой одновременной установке этого всего ни стуков/грюков/тёрок друг о друга и днище не будет.

А советы кто-то даст?))

Когда я искал где ставить ГБО, то нашёл Киеве (на Соломенке) СТО где ставят газ, но у них рядом (метров 15-20 проехать) бокс по изготовлению и ремонту выхлопных систем.
Так вот, как они делают: загоняют машину к мастеру по выхлопным, он снимает глушитель и делает все замеры как изготавливать новый глушитель, потом машину отправляют к установщикам ГБО и они ставят газовую установку. В это время мастер в другом боксе изготавливается новый глушитель и всё для его установки. Когда ГБО установлена то на машину ставят уже подготовленный глушитель и т.д.
Всё это заниает один день.
К тому же мастер по выхлопным предлагает несколько вариантов работы по запчастям. Первое - он изготавливает всё сам и даёт гарантию на свою продукцию в 1 год.
Второе он пишет какой глушитель и т.д. нужно купить на рынке и мы приезжаем уже с запчастями.
Цена вопроса всего этого от 900 до 1300 грн., это было весной.
Я, к сожалению, тогда выхлопную так и не поменял, не хватило денег на переделку.
Сделали мне тогда просто, немножко обрезали трубу и подвинули глушитель вперёд, а на его место установили балон на 30 л. Заплатил за переделку выхлопной тогда 300 грн.

Отлично,но как тише сделать.

И чем тебя этот вариант не устраивает ??????

щётки засунул металлические(в один глушак 3 шт в другой 1) ,но тише не стало...Может мало.Куплю ещё засуну))

Вот и дошёл черёд до переделки моей выхлопной системы...
Выгорел мой глушак внутри, снаружи целый а внутри ведро колокольчиков, на низких оборотах заставляет меня краснеть перед окружающими...
Решил переделать по методу Asvonа, только развести на две трубы.
Купил всё кроме этого злощастного резонатора от Ford Sierra (каталожный номер по polmostrow 08.25)



Дело в том что заказал я его по каталожному номеру polmostrow, а пригнали мне аналог по каталогу Bosal (деталь 283-671)



В общем, посмотрел я на ту железяку и отказался...
Я то думал мне пришлют подушку-резонатор, а мне припёрли целый паровоз, состоящий из "немного не то..."

Теперь вопросы:
1. Этот резонатор-подушка продаётся вместе с трубами, которых на фото в этой теме нет??? (я был уверен что резонатор идёт отдельно, без труб, как рем.вставка)
2. Кто то сталкивался с выхлопной системой Volkswagen Passat B3/B4? Там резонатор такого типа:

Каталожный номер по polmostrow - 30.20
Нигде не могу найти размеры этой приблуды, диаметр труб и расстояние между осями труб. Подскажите!

Про размеры какой из приблуд вопрос? Если про резонатор от Ford Sierra, то там межосевое расстояние 200 примерно. Как раз чтобы перейти от оси катализатора к оси глушителя от ГАЗ-52. Диаметр труб точно не скажу, но 52 мм от газ 52 приварилось хорошо. (Ямы в гараже нету )