shumic078
В межах розумного яж писав... вкого які мозги.

Але погодьтесь коли машина на гарантії, їхати машиною не більше 20км. це неправильно. Потрібно провірити тормоза може щось невпорядку, і електроніку також перевірити.

Ось я про це вів мову.
І нічого кримінального одноклубнику я нічого не пропоную.

ехай до 2500 оборотов и не больше 100
вполне приемлемые условия для обкатки !

Аналогічно.
Я коли обкатував то не більше 2500 обертів та швидкість не перевищував 60км.

все закончили.... тема про новый двигло
а не условия эксплуатации при обкатке !

Чув ще до виходу тіго 2010 року що на моторчику 1,6 має бути турбіна.
Судячи по потужності її там нема, чи я помиляюсь.

турбины нет
мне почему то в голову приходит наалогия с VW Тигуаном, там тоже двигло кажется от гольфа но раскрутили до предела... и сами менагеры не могут сказать ресурс двигла

У меня не сказать, чтоб обкатка. Авто 2008 г.в., я пробежный кпуил, пробег сейчас 36,5 тысяч. Не на гарантии, т.к. с учетом перевоза из Белоруссии и стояния авто в гараже целое лето просрочен ТО, да и сигу я у сторонней компании поставил. Пока заменил только датчик абсолютного давления - 2,5 тыс.руб. Нарекание на машинку только одно - кое где есть пятна ржавчины. Особенно вокруг радиаторной решетки и в целом на капоте. Собственно только на нем и видел. И это очень неприятно, учитывая небольшой возраст. Все-таки по черному сэкономили на кузовном металле китайцы (а может на его обработке).

Дивно я думав що з мотором 1,6 почали виготовляти в 2010році, а ви кажете 2008рік. Це точно Тіго ?
Да 36000 це вже точно не обкатка, а ржавчина на капоті зверху чи всередині ну тобто під капотом. Машина напевне стояла довго. Моя теж 2р. стояла поки я її не придбав.

Точно Тигго. Просто эта модификация продавалась исключительно в Белоруссии. В России и Украине не было такой в продаже.

есть такое дело

Це двигун з італійського тігго. Китайці перед тим, як вирішити, кому який двигун, спочатку мабуть подивились, у кого які дороги

Чому тоді вартість тіго з двигуном 1,6 дорожча за двигуни 2,4 рік випуску той самий ?
Просто корпус штампанули 2010 і все... нічого собі накрутка.

машина моложе на 2 года!

А дороже,потому что это новая закупка по новым ценам.Укравто в Китае машинки не за гривны же покупает.

Я владелец Тигго 1.6.
Вопрос к модератору:
Тигго 1.6 и 2.0 Актеко уже в Украине. Раньше в Украине "Актеко" не было. Был в Белоруссии 1.6 и России 1.8. Машины будут продаваться. И будет все больше вопросов-тем по этим двигателям (расходники-запчасти и т.д.). Наверное придется собирать много "инфы" в России. Может создать отдельный раздел для Тигго 2010? Да, вы ответите, что тело не изменилась. Но, Сердце другое! Может я не прав?
Спасибо.

для начала было бы не плохо выложить фото двигла и отличий от прошлого варианта

Можно еще фото внутри и снаружи

Двигатель Chery Tiggo 1.6 MT Comfort
Тип двигателя ДВС
Расположение цилиндров R
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя 1597 куб. см
Максимальная мощность 119/6150 л.с. при об/мин
Максимальный крутящий момент 147/4300-4500 Нм при об/мин
Степень сжатия 10.5
Расположение двигателя Впереди, поперечно
Система питания Распределенный впрыск
Токсичность Euro 3
Тип топлива Бензин
Расход по городу нет данных
Расход по трассе нет данных
Расход смешанный 7.3 л/100 км.

Динамика Chery Tiggo 1.6 MT Comfort
Разгон до 100 км/ч нет данных
Максимальная скорость 160 км/ч

Движок классный. Даже без обкатки только "шелестит". И резвый. Так что не надо фа-фа. 1.6л-120лс-7.5л. А для тех, кто умеет ездить и медленно, и с комфортом, и экономно, а где надо и форсаж, но не по болоту - это класс.
Не нравится шумы в коробке передач. Не люблю лишних шарико-шумов. Что-то в ней вибрирует-перекатывается при включении-выключении сцепления. А может это из механизма сцепления звуки? Дальше посмотрим.
А салон, и сиденья, я балдею, темный, мягкий, теплый. Комфорт.
Неудобства? Мало места слева у левой руки-локтя (нечаянно можно надавить и на кнопки зеркал) и руль низко у "пуза" (как для меня), люблю сидеть низко, полулежа, комфортно, а уже потом и руль по желанию-высоте.

Низко - нормально, а вот полулежа не есть гуд. Вначале и у меня была такая лжекомфортная посадка, перекочевала от бывшей легковушки, имхо. Затем таки прислушался к профессиональным советам, и приподняв спинку сиденья ближе к вертикали, выпрямил осанку. Руль отрегулировал по высоте, а сидуху сдвинул так, чтобы запястье (где носим часы) вытянутой руки ложилось по центру рулевого колеса. Привык враз, при этом поняв, что это и есть истинная, удобная и способствующая наиболее эффективной рулёжке тигговская посадка. И ниразу никаких случайных нажатий левым локтем на кнопки двери! Сейчас по привычке с такой посадкой даже на пассажирской сидухе езжу, когда приходится. Настоятельно рекомендую. А то намедни одного кренделя видел на бэхе, полулежа развалившегося, как боров. Забавно смотрелся. Если б он не ехал, то пришла бы мысль, шо он спать умостился

п.с. Жаль таки, водительское сиденье поясничной регулировки не имеет