Не... Игорь, про резонатор от Ford Sierra я в курсе, только не знал что он продаётся вместе с трубами (как на первой картинке), я спрашивал размеры резонатора от Volkswagen Passat B3/B4, который на последней картинке.

Мы брали без труб, резонатор (ремвставка) был именно таким как на моем фото.
А размеры резонатора от Volkswagen Passat B3/B4 может спросить на форуме VW?

Уже купил резонатор от Volkswagen Passat B3...
Отакой:



Как сделаю - выложу фотоотчёт.

Игорь а вибрации на руле на холостых оборотах есть?

Вибрации на руле нету, просто вся машина подпрыгивает Шутка. Читал по двигателям 4G63x, вроде у них у всех повышенная вибрация на холостых. Но меня это сильно не парит. Утром и вечером на прогреве повышенные обороты. Замечаю гул только когда возле гаража останавливаюсь. Проверял правую подушку, вроде зазор еще есть. У Славутича гул ушел после замены резины в подушке.

Всем добрый вечер!
Посоветуйте пожалуйста,хочу сделать раздвоенный выхлоп, поставить такой глушитель и развести на две стороны. Как думаете?Двигатель не будет задыхаться?

Да я поставил новую подушку,не помогло...
У меня все таки чувство что надо выхлопную правильно переварить...

Спасибо за ответ.А такие глушители кто нибудь ставил?Не могу найти их что би купить ?Может кто знает где их взять?

Переварили мне выхлопную систему...
Фотки процесса сделать не удалось по субъективным причинам (грязные руки, севший телефон, неудобная для фотосъёмки яма). Решил сфоткать уже собранный и установленный выхлоп потом.
Скажу честно - я не в восторге... Крутился возле сварщиков целый день, вроде ничего не упустил, всё было под моим контролем, об днище ничего нигде не цепляет, везде зазоры 1-2 см. В результате:
Снаружи - звук выхлопа изменился на более спортивный, басистый но не громкий.
В салоне - стал слышен этот самый дизельный басок... Раньше его не было, поэтому сразу понял что он доставляет мне мало удовольствия и приносит дискомфорт...
Выводы: понимаю что звук выхлопной системы я слышу в салоне потому что, нет обесшумки и выхлопной тракт, от второго катализатора, поднят практически вплотную к днищу и звук от резонатора и глушителя резонирует в салон...
Что делать пока - ума не приложу.

да уж проблема с этим выхлопом....

Забить. При езде его не слышно. А если стоишь, и подвигать головой вправо, или влево, открыв дверцу, то звука нет. рядом с машиной тоже нет. Такое впечатление, что стоячая волна при холостых, с пиком в районе головы водителя

Ну вот и обещанный фотоочёт:
1. Резонатор Volkswagen Passat B3 - Польский Рolmostrow, каталожный номер 30-72
2. Глушитель ГАЗ-53
3. Выхлопная труба ГАЗ 3307 правая - 2шт.
4. Хомуты, один на 50 и один на 60 тоже ГАЗоновские.
5. Резинки подвеса подобрали приблизительно, от ГАЗели помоему...
Вот как-то так... Но выхлопом я всё равно не доволен - выше об этом писал...

Ну, не плохо получилось. Считаю что эта схема очень приемлема и по деньгам и по красоте.
Только вот одно НО (ну в курсе, куда без него ).
viewtopic.php?p=562388#p562388
Это как у меня, так --- на наконечниках видишь такие, как вроде вставочки стоят, на конце насадок, как дырка вроде поменьше-- попробуй убрать. Я свои повыкидывал так еще лучше стало, в плане звука. Чуток (чуть чуть) басов прибавилось. А в начале как шепелявила.
Опять же снимай аккуратно если что-- что бы назад поставить.
Про вкус и цвет фломзиков--думаю знаешь !!!!

Про фломастеры, разные по вкусу и цвету я в курсе!
Насадки появились уже после переделки выхлопной, так что у меня была возможность поездить без них.
Я, наоборот, хочу прибить звук... Не нравится он мне... Особенно "его непосредственная инсталляция в салон" раздражает...
Пока нащупал такие варианты борьбы:
1. Самый доступный - обмотать резонатор базальтовой ватой (асбестовым шнуром или чем-то подобным) и обварить сверху листом железа.
2. Доступный - снять защиту бензобака и проложить лист асбеста, по идее должно прибить детонацию от глушителя.
3. На сегодняшний день не реальный - обезшумка салона...
4. Из области фантастики - придумать и соорудить новый глушитель, который кардинально отличается конструкцией и решает проблему проникновения звука в салон...

Нет, я не много другое имел ввиду.
Это звук не прибивает, а не много меняет. Как бы приятней становится.
Как там в музыке-- тон, полутон, не шарю --- просто приятней.
А насадки тоже ставил после разводки. Кажется у нас одинаковые

Полазил я по форуму и не нашёл нигде детального обзора нашего родного глушителя...
Из тех фоток, что мне удалось найти в интернете, я сделал вывод, что наш глушитель не представляет из себя ничего особенного. Но при детальном распиле своего, звенящего глушака, я понял, что он не такой уже и простой, как мне казалось... Зря я ему устроил полную трепанацию - его можно было восстановить, но, что сделано - то сделано...
Итак детальное описание родного глушителя:
Теперь описание каждой камеры, их четыре:
Обратил внимание на бочёнок в четвёртой камере... Решил и его распилить:
Ну в устройстве разобрались, теперь технические размеры:
Вычисляем объём:
Итого на выходе имеем достаточно сложную систему глушителя, обесшумлен стекловатой, с двойной металлической стенкой, общим объёмом в почти 23 литра.
Камера №1 - 5,338л.
Камера №2 - 5,966л.
Камера №3 - 3,140л.
Камера №4 - 8,478л.
Вывод: Мы с нашими переделками, даже очень приблизительно, в данные параметры и близко не влазим...
Надо придумывать что то, в корне новое, чтобы в эти расчётные параметры хотя бы суммарным объёмом бочек попадать.

Работа колоссальная. Заставила погуглить про расчеты выхлопной трубы. Думаю глушители от ГАЗ52 (53) вполне справятся с нашими объемами двигателей. Гул на низах скорее можно "придавить" установкой трубы 45 мм, а не 2-х по 50. Ну а подробнее - Гугл в помощь.

А я тут говорил, что родной глушитель трогать НЕ НАДО. Вы и так из далеко не межгалактического пипелацца, совсем уж брычку делаете своим колхозом.

Не слушайте - AndreTiggo! Ничего не колхоз!

Катализатор продаю на 2.4 АТ - тема в разделе "Продам".