Заводил и с кондишином и без - все равно. Тем более когда едешь на не прогретой - специально держал обороты - через некоторое время начинает дергаться и в результате глохнет. Позавчера был на СТО. Комп показал ошибку ДПРВ. Заказал - 304 грн. Сегодня пришел. Вечером попробую сам поставить. Надеюсь там нет никаких подводных камней ...

Сегодня поставил датчик. Хлопотно, еле вытащил из разъема. Пока не глохнет. Если завтра с утра все будет нормально, значит все ок. Но однозначно звук двигателя изменился, ровнее стал. Раньше на разгоне был немного похож на дизельный (такой утробный, долбящий). Сейчас нету такого.

просветите неуча, это что за датчик и где находится???

Это Датчик Положения Распределительного Вала.
У НАС, НА 2.0, ЕГО НЕТ.

Если открыть капот - справа сбоку в верхней части двигателя. Вставляется по ходу машины и крепится одним болтом. Но вот фишка - еще та зараза. Пока стянул - половину китая обматерил. Но это видимо потому что впервые снимал. Вот только не знаю, надо ли было сажать на герметик? Когда снимал датчик - он был чуть приклеен чем-то. Но вреде ничего - нигде не подтекает.

Все народ - причина найдена - именно ДПРВ. И видимо он у меня давненько начал барахлить. Где-то читал, что после замены датчика появляется мощь движка - точно на все 100. Сейчас приходиться привыкать к машине - чуть придавил педаль газа - она чуть не "пригает". Раньше такой резвости небыло

Если стоять лицом к машине, справа на двигателе в районе выхода распредвала, еще рядом проходит сопун из коробки. Ключик на 10 откручивается один болт и датчик вынимается. Самое гнилое это разъем разъединить. Да еще в устной форме слышал, что вроде бы подходит датчик от какой то модификации двигателя Ланоса. Но не проверял и не уточнял.

Как вчера объясняли - в ланосе вообще такого датчика нет. Система впрыска попарно-параллельная. Поэтому и расход бензина в ланосе зверский (сравнивая с объемом и мощностью) Тиго тоже на такую переходит, если датчик не работает.

Ну, говорю же в "устной форме" слышал. Не проверял, не видел, не щупал.

После замены датчика съездил в Крим. 1900 км. Никаких сбоев. Так что если у кого будут подобные проблемы - меняйте ДПРВ - и проблема отпадет и мощность движка появится.

У меня такая же ерунда сейчас происходит,не могу нигде сделать диагностику,где делал диагностику?
И если есть возможность фото этого датчика.
Да и еще перед этой проблемой перестала работать коробка на переключение в ручную (+ -) то есть переводишь в ручное и коробка работает как на драйве на дисплее отображается 1,2,3,4,на + - не реагирует!

Может ли влиять ДПРВ на работу АКПП?

Я собственно обратился на СТО из-за того, что в момент включения АКПП в положение D или R, машина сильно дергалась (как удар), потом в комплексе с другими симптомами выяснили что виноват ДПРВ.
В вашем случае ничего не могу сказать, нужна диагностика.

Если еще актуально - диагностику делал у себя в Сумах, Сумы-авто называется. Сертифицированный центр по Черри. Мастер толковый, подключил комп, показало сразу - открыл таблицу, показывает - действительно ошибка ДПРВ. Код уже не помню. Сфоткать могу, валяется старый, но может уже и не нужно, времени то прошло.

Кстати какое-то влияние датчика на роботу коробки есть. До замены АКПП переключалась с небольшими ударами, иногда рывками. После замены все нормально. Уже несколько месяцев.

мужики помогите! может кто знает. Каждое утро я прогреваю мотор и начинаю ехать и тут начинается самое интересное. датчик температуры показывает примерно по центру и машина глохнет, после чего я завожу и всё в норме. стоит заглушить мотор и подождать примерно час, двигатель остыл и всё заново. на панели загорается лампа неисправности двигателя , почти всегда давление масла, заведу заново всё ок. масло в норме.
почистил инжектор, поменял свечи, поменял масло и все фильтра. на диагностике показывает ошибка № 23 датчик ДПРВ ( датчик положения распредвала) на сто чери сказали , что это не первый случай и ничего сделать не могут именно 2,4 автомат. я заказал датчик но говорят всё напрасно. Может у кого такое было может кто, что знает помогите.

Вчера купил Тиго, 2.4. автомат, 2008 г.в.,
Тоже не заводилась, тоже ошибка 23,
поменяли датчик и после того я по городу почти весь день мотался, абсолютно без проблем.
Цена датчика 240 грн.
Замена 2 минуты.

ДПРВ - частая проблема на 2,4АТ! Заодно надо посмотреть "сальник", через который маслом забрызгивает ДПРВ.
В моей практике был Естар 2,4АТ с точно таким же мотором и ЭБУ как на Тигго 2,4АТ и такой же проблемой... глохла ни с того ни сего, троила.... ошибка ДПКВ (23). ДПРВ разбирается и из корпуса вынимается печатная плата с электронными элементами и датчиком Холла. Плата ДПРВ была промыта в уайт спирите и установлена на место... работает уже 3-тий год без проблем!

Рекомендую ставить ДПРВ оригинальный митсу (если ДПРВ совместимы как на тигго с двигателем митсу). Чери, такое ощущение, делает их из говна ибо ДПРВ Чери выходят из строя очень быстро. После того как мой родной сдох, купил у официалов ДПРВ за 250грн, который отходил 2 месяца. Затем снова купил у официалов еще один, который отходил 4 месяца. Заподозрив неладное, покурил Интернет, где нашел фотографии разобраного ДПРВ Чери - это был шок. После этого взял на разборке за 300грн б/у ДПРВ митсу и вот уже 2 года езжу без проблем.

здравствуйте,у меня тиго и такая проблема..при скорости примерно 60 ,начиная плавное торможение(если долго удерживаю педаль тормоза в максимально нижнем положении) иногда глохнет машина,. подскажите в чем может быть проблема?, грешу на вакуумный усил.торм., шланг целый.

Возможно, умирает 1-я лямбда. Выдает неправильный сигнал и поступает мало топлива. Надо проверять бортовым компьютером или программой Тиггодиаг, если это ни о чем не говорит, то ехать на копмпьютерную диагностику.