Я сначала съездил на сто Фрунзе, там мне приговорили правую тягу и заменили по гарантии стойки переднего стаба (которые застучали через 2000 пробега). Я засомневался и поехал на сто горизонт которое тут многие хвалят, тоже на диагностику ходовой и мне приговорили правую и левую тяги. Так что вроде все по честному.

[quote="Umbreon"]
.... мне приговорили правую тягу и заменили по гарантии стойки переднего стаба (которые застучали через 2000 пробега).
А почему они правую тягу по горантии не захотели менять ?

ребята, ну имейте совесть... - что за гадания на кофейной гуще? Инфы - ноль, а вы гадать собрались?
Машина прошла 16 тысяч? Она новая? Или только у вас 16 тысяч? Год выпуска вижу -2011, это правильно??? Почему пробег такой маленький???
Как на новой стойки стаба и тяги, вы издеваетесь? Вы чего на ней раствор в село возите?

У меня все кроме салентов передних рычагов - родное!!! прошол 100 тысяч..
Готовлюсь по понемногу, все резинки ходовой на полиуретан сменить, и то скорее из за "коллективного чувства" (все кругом что-то меняют...) Критического ничего нет. Ну, достаться и до столба можно...

Сказали что на сайлентблоки гарантия не распространяется.

Для полноты информации - машина с салона, куплена в конце 2011 года, я первый владелец, езжу в год 10000 км, поэтому за полтора года проехал 16000 км. Про стойки стаба в этой теме офтоп, но за потора года мне удалось убить еще шаровую и сайленты передних рычагов

может вам повезло и ваша машина из тех запчастей которые нам продают "как оригинальные" запчасти...

Именно о этом я и говорил - машины 2008 и 2011 годов собраны из разных по качеству комплектующих, очень удивился сначала, а теперь убеждаюсь все больше. На мой взгляд оригиналом Чери там и не пахнет.

Модераторы, добавьте в фак по Тигго мое решение с задними рычагами, а то тему дальше раздуют на кучу страниц, и кому вдруг понадобиться ничего не найдет.
При необходимости могу всю инфу в одно сообщение скомпоновать.

помаленьку собирается комплект...
пока только хвастаюсь... соберу все - и одним махом -

Так, все стоп!!
Ну с синенькими и зелененькими---- понятно, сам могу похвастаться.
А откуда красненькие ???????
И место покупки, и место вставлялки ???
Для зада-- много, для переда? так есть синенькие. НЕ ПОНЯЯТТННООО.

Да все понятно! Зад, большой в продольную, меньшие в поперечную, кроме плавающих....

Славутичь - спец! все верно - Синие это передок. Все остальное - зад!
Еще в дороге "вместо плавающих" - буду эти ставить - наш размерчик...

и к стати, это все оттуда же...
Если кому что интересно предлагаю воспользоватся моей скидкой, "для автосервиса" - 20%. Просто используем мое имя и мое подтверждение заказа...

Ребята, устанавливая этот http://chery-club.org/forums/away.htm?h ... ct_id=3666, Вы не забывайте, что накрузка при ходе вверх- вниз задней подвески создаст БОЛЬШУЮ!!! нагрузку на сайлентблоки внетренний и наружный в поперечных рычагах на КРУЧЕНИЕ!!! Тяжеловато будет этой паре жить вместе! Оснавнвя нагрузка при кручении (установив 29-06-1011 вместо наружного шарового, армированный и с таким маленьким наружным диаметром) уйдет на внутренний не армированный, и ему - внутреннему будет тяжеловато справляться с кручением от постоянного хода подвески!

В общем буду делать по принципу CRV, недавно консультировал и руководил переделкой нашему зам. главного (у него CRV), мне определенно понравилась эта конструкция, и регулоровка потом простая и от закипания втулок уходим, и установка простая и самое главное, что установив на машину снимаються все напряжения на сайленты и обтяжка производиться после регулировки, а у кого стоят проставки или усиленные пружины это просто находка.

К стати, что-то подобное где-то здесь проскакивало, не могу найти (регулируемый рычаг).

Ты имеешь в виду что нам нужен рычаг с "не соосными" ушами для втулок?
(я просто, еще не разбирал этот узел. но хочу понять перед разборкой)
Поэтому ты предлагаешь сделать его разборным/регулируемым, чтоб была возможность затянуть его уже после установки. Типа - как он себе желает...
Я правильно понял?

Я решился на замену плавающего, вернее его удаление, потому что уже неоднократно встречал и сдесь и на рос.форуме, что ребята изучали этот вопрос и все утверждают что - ход плавающего сайлента не более 1,5 мм. И установив, темболее два полиуретана, мы можем забыть о них - это ничтожно мало... полиуретаны их (1,5мм) схавают незадумываясь...

Все правильно понимаешь, НО! у меня стоят проставки под задними пружинами 20 мм.и сейчас поворот по оси не менее 2х мм. и это в свободном состоянии, а когда работает подвеска? еще прибавляеться. Поэтому суждение ( то-же читал) про 1.5 мм. меня не убеждает! Все это будет влиять на ходимось даже того-же полиуретана. У меня ведь основная цель сделать эти узлы более ходимыми. Поэтому и хочу переделать, и затягивать (как ты правильно понял) в свободном состоянии + удобство при сборке, нет перекоса , а потом обтяжка и регулировка без всяких напряжений.

задав предыдущий вопрос, меня больше всего интересует твое мнение (так как ты уже "щупал" этот узел):
- Там есть неСООСНОСТЬ, на одном и том-же рычаге?
то есть, - оси сайлентблоков одного рычага не смотрят коллинеарно? (в одном направлении).
Как бы - могут быть параллельны, что тоже под вопросом так как по штату стоит плавающий сайлент - то это можно предположить, но все-же не смотрят в одной плоскости...? (очень сложное предложение - читать внимательно!!!)
Или они - в одной плоскости но не параллельны???

все же - в рисунках... выбери вариант какой нужно применить у нас в задних поперечных рычагах... (в названии файла- порядковый номер)
или - опиши вариант а я нарисую...

Серьезная работа! Но у стоковых все ровно, т.е. это и паралельны и в одной плоскости (№1). На заводе при изготовлении ни кто не будет этим заморачиваться, тем более при замене (ремонте) исключаються ошибки не правильной установки.

ну, сток - понятно...
- но ведь ты хочешь регулировать... Допускаю что ты понимаешь - что (в каких направлениях) нужна эта регулировка...
я хочу это понять...


ВНИМАНИЕ !!!

Кто уже менял поперечные рычаги, может хотите продать б/у-шные?
Рассмотрю Ваши предложения!
- в личку!

№2 ,эта регулировка появиться после резрезки в вварки в рычаг узла регулировки развала. Подсмотрел здесь., и делали уже по этому принципу - удобно!

http://cr-v.org.ua/forum/index.php?showtopic=2610

Смотрим для начала насколько меняется рабочий угол у наружного шса, для того чтобы сайлент безболезненно переваривал такие углы он должен быть намного больше и мягче, предложенный вами способ регулировки в данном случае допустим только в сочетаниями с шс, если будут сайленты и там и там регулировочный узел будет попросту раскручиватся..