- прямой дорожкой к электрику!
Распечатай, на всяк случай, схемы с книжки, с сайта,,, (тут в факе найдешь)

У меня на предыдущей машине (гольф3), вентиляторы радиатора сами включались, даже на не заведенной машине, когда им вздумается... Нашли оплавление изоляции в жмут-е проводов, от блока предохранителей и реле.
Искали - долго, весь день потратили. Пока тупо не расковыряли его.

У тебя ситуация - повеселей, под торпедой ковырятся довольно неудобно...

а если полностью блок переключения отопителя поменять

Дело в том что к электрику ездил подключали ком и он показывает все ок,

короткое замыкание, проводков которые не подконтрольны ЭБУ, никакой комп тебе - не покажет...
Смотреть схему и каждый сантиметр - перещупать, осмотреть!

Ого и с чего начать????

Начать советую с блока предохранителей в моторном отсеке - справа, со стороны пассажира. Он расположен вверху под пластмассой, близко к лобовому стеклу (но под капотом). Зачастую газовые мозги ставят сверху на этот блок и крепят саморезами к его крышке.
При плохом качестве резинок между стеклом и пластмассой туда попадает вода с лобового стекла.
Бывает, что крышка блока предохранителей не плотно прилегает (по контуру уплотнение, иногда ведет саму крышку).
Глянь на предмет отсутствия потеков, щелей и т.п.
Если все цело и покрыто тонким слоем мелкой пыли (без следов потеков) то, в принципе, можно и не снимать. Если следы есть - снимать крышку, проверять на наличие влаги внутри и т.д.

Под капотом все ОК все сухо и конфортно.Куда дальше лезть??????

Залез в блок предохранителей в салоне и заметил такую штуку что при включения отопителя громко щелкает реле а если приложить палец к реле то доже чувствуется раньше вроде не замечал такого щелчка

Реле черное просто фото скачал с сайта может быть в нем причина

И еще вопрос по теме почему тогда на скорости стрелка стоит нормально на щитке приборов и при движение на малых оборотах то есть на первой передачи или на задний она скачет и также если машина стоит просто на холостых она стоит ровно.

работа реле - в том и состоит, чтоб - щелкать (включать силовые токи)
(На кнопки подается низкое напряжение, кнопки дают сигнал для реле, а реле - включает тот или иной прибор...)

- Не дури! Без схемы - ты ищешь иголку в стоге сена!
Пускай нормальный электрик, пересмотрит эти две цепи... датчика температуры и вентилятора салона!
Я подозреваю что под торпедой, в районе руля найдете...
К сожалению у нас там не все идеально уложено. Есть много мест где могло перетрется друг о друга, от вибрации при нормальной езде...

Потому и скачет что - когда как наклон проводков ляжет...

Все уже просмотрели разводят руками.Так почему же при движение на больших оборотах нет такого если бы где то пробито то бы этот глюк был бы постоянно

Электрик говорит что возможно есть подозрения на щетки генератора вот только я не пойму как они связаны

Три часа мурыжили машину все датчики все соединения посмотрели и в итоги описываю симптомы.Машина стоит заведеной на холостом двиг еще не прогрет включаю печку стрелка приборки то есть температуры поднялась на одно деление выключаю печку стрелка упала на модно деление.Машина работает печка выключина после того как двиг набрал свою температуру то есть стрелка стоит по середине начинаю газовать поднимаю обороты минут 20 стрелка стоит ровно стоило только включить печку как стрелка поползла в верз поднялась почти до кипения тут включились вентиляторя естественно они температуру сбивают но если выключить печку то стрелка сразу упадет до середины,Патрубки верхний и нижний горячие из печки дует горячий воздух,Так же пробовал при включение кондиционера такая же фигня.Что делать реально парни вся надежда на вас электрики в шоки

После завтра буду менять термостат это последние что осталось.Скажите он как то может влиять на эти симптомы?

судя по тому что пишешь---нет.
Термостат влияет на охлаждение САМОГО мотора.
И если двигло не перегревается--- думаю термостат трогать не надо.

Всем доброго дня!!! Вот именно что сейчас походу двигло перегреваеться верхний патрубок горячий и упругий то и гляди разорвет а нижний теплый и вентиляторы срабатывают сразу два только когда стрелка на щитке почти в красной зоне.Реально парни голова кругом

Парни есть вопрос.А у нас на чери тиго 2.4 2007 года передний привод один стоит датчик температуры на панель приборов? Просто в магазине продавец принес два один с черной фишкой а другой просто с одной фишкой который вкручиваеться где стоят форсунки (образно) но у меня там вкручин но к нему не чего не подходит с самой покупки авто

Стоят штатно как бы два датчика - один с одним контактом и не задействован (нет подводки к нему), установлен вертикально который, а второй - трехконтактный, задействован, установлен горизонтально который, и рядом с тем. Температура на приборку снимается и с первого и со второго (средний контакт из трех), преверено лично. Продают тоже два типа ДТОЖов - 2-х контаткный и 3-х контактный.
3-х конт-й ставится вместо штатного и подключается без переделок, а вот с 2-х контактным - надо выводить средний тот провод на отдельный тот датчик, что не есть удобным, учитывая что велика вероятность брака в тех ДТОЖах... Лучше ставить на замену 3-х контактный без возни и переделок.

Реально уже не знаю что делать все что мог сделал завтра утром термостат буду менять что за хрень????????????????????????????