Просела опора .Резина на верхней части опоры потрескалась и вытекает жидкость.Какую можно подобрать.

Смотрел ли кто, у кого в каком состоянии. Моя тоже просела. Вот думаю как восстановить. Новое не напокупаешься, да и на долго ли с этим катчеством запчастей!
У Россиян тоже инфы мало, и то только про замену.
http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?t=24430

То что просела - ничего страшного, это нормально, главное, чтобы при нажании чувствовалось, что она целая и не вытекла. Проседает она в морозы, коэфициент расширения при отрицательных температурах никто не отменял!))))

Да нет, как оказалось страшное есть, просела так, что почти легла на ограничитель и стукала об него, виден отчетливый след от кронштейна крепления к двигателю. Вскрыл и переделал, теперь не гидроопора а просто резиновая опора. Так и не понял смысла в этом инженерном решении с маслом. Кое что укоротил, добавил резиновое кольцо диаметром 55х19х8 и в результате получил зазор после установки между кронштейном и ограничителем кронштейна около 12мм. Завел и понял что пропала эта вибрация, что была раньше на холостых.

Гидроопора мягче работает.

Да нехрена не мягче, и от чего? если бы усилие распределялось на масло поверил бы, а так оно в стакане над резиновой опорой плещится себе и все, а с верху резиновая заглушка прилита к этому стакану (та, что мы видим с верху) Стоит еще перегородка по диаметру (типо разделяет этот стакан на две емкости) что то в виде клапана, но в нем паз для беспрепядственного хода масла размером около 15х25 мм. Все что эта конструкция сможет погасить, так это резкий удар двигателя в верх, хотя и резины вполне достаточно + ограничители хода кронштейна в верх-низ.

Как вы переделали ,а то я на просевшей езжу.

Набросаю эскиз - выложу.

Делал так. Если опора не течет, просто подрезать выступающий штырь в низу на 5 мм. и болт по длинне, если течет (как у меня) все верхнее срезал, просверлил насквозь и поставил скозной длинный болт.

То есть из запчастей ничего не надо? Болт родной оставляем?

Если не течет - да.

Так как опора стоит до того самого места и выше решено сделать как советовал slavutich. Опора просела, но не потекла. Далее на фото видно что за чем, где и как делалось, и что в конечном результате получилось.



Если кому то пригодится значит не зря потрачено время

Вот! А делов то!
Молодца!

Я так понимаю,что данную процедуру придется делать, когда будут слышны характерные стуки со стороны опоры при пуске или остановки двиг?

С прошлой публикации Славутича присматриваюсь к этому узлу. Год назад миллиметров 15 зазор был, теперь меньше 10. Вибрация на руле и легкий гул на ХХ от опоры? Есть ли тонкости при снятии? Двигатель надо поддомкрачивать? Бачки снимать какие-нибудь? Трубки кондиционера не мешают? Расскажите, кто делал, технологию снятия-установки.

Заранее Спасибо!

Ничего не поддомкрачивал, снимается расширительный бачок ОЖ и с крепления бачок ГУР (ничего откручивать не надо просто вверх). Затем откручивается две гайки и один болт со стороны двигателя и три болта со стороны кузова. Все опора снимается в сторону где стоял расширительный бачок. Трубки кондея особо не мешают.

А я и бачек ГУРа не снимал - так вытащил, но когда переделал, движек поддомкратил через доску на поддон, проще надживлять болты.

Bobi.77 - как движок стал работать после усовершенствования?

работает, думаю - так-же...
А вот - как он стал звучать? Более интересно.
Особенно - не стал-ли кузов более шумным, гулким?...

Работать стал действительно лучше, но не из-за этого. Замена ремней, роликов, масла и фильтров сказывается на шепоте бурчика. Касательно опоры. Изменений в шумности и гулкости кузова нет, исчезло дребезжание при правом повороте на передаче в натяжку и стук - стук который ни как не мог выловить при старт-стоп на передаче. Ну как бы и все.