Всем привет! Приключились со мной дела сегодня. Взял тиггу сутра, поехал на петровку, стал в неймоверную пробку перед общей "петровской" развязкой. Сижу себе покуриваю, музон слушаю. Глядь, а у меня температура двигателя на красной, и мигает "неисправность в системе охлаждения". Я, естественно, остановился, окрываю капот:
1. Вентиляторы молчат оба. Это при том что датчик почти зашкаливает.
2. При включении кондера, вентилятор тоже молчал.

Вобщем, я поехал по оболони, температура упала до нормального положения. Я так понял, из-за того, что внешний ветер охлождал радиатор. Но, в процессе продолжения движения, температура стремительно падала все ниже и ниже. В итоге почти упала совсем. Чувствовалось, что двигло просто холодное.

В итоге, не понимаю, что делать и что менять. Впоросы.

1. Если упал термостат, то его заклинило на большом круге, так как я все таки охлаждался и не закипел. Если это так, почему не включились вентиляторы???
2. Если это блок управления вентиляторами, и термостат жив, почему температу падала в процессе езды ниже обычной??? Почму термостат не регулировал хотябы понижение температуры?

Вобщем, кто что знает, буду благодарен за подсказку.

Скорей всего накрылся датчик температуры.

Твоя информация противоречива, но можно сказать:
При исправной электрике вентиляторы могут не включаться, если не открывается термостат (не включается большой круг), мал уровень охлаждающей жидкости в системе, а так же паровая или воздушная пробка. При этом указатель температуры идёт на максимум, а вентиляторы не включаются.
Если заклинил термостат и полностью не закрывается, то двигатель долго прогреваться (это ты заметил бы раньше) и в холодное время, при движении авто, температура будет меньше необходимой.
Бывает, что термостат заклинивает в таком положении при котором, если авто не движется, мотор перегревается (но в этом случае вентиляторы включаются!), а когда движется, то температура несколько ниже нормальной.
Может быть всё действительно проще, балуется датчик температуры, а двигатель и не перегревался, система охлаждения работает нормально.

а кондей не пробовал включить?

Я тоже так подумал. А если включить печку на максимум - то будет дуть горячей чем обычно?

Если бы кипело, то из расширительного бачка валил бы пар

Мое мнение.
Вышел со строя придохранитель или реле включения вентилятора (так как вентилятор не включился при включении кондея), машина перегрелась и в момент перегрева термостат залип в максимальном открытом положении. Так как при нормальной температуре он туда недоходил.
В последствии вышеизложенного автомобиль начал недогреваться, так как термостат находится в открытом положении.

проверь датчик температуры 99 из 100%(если загорается лампо* на панели ,то вентилятор по умолчанию должен работать-при исправном "датчике"-предохранитель*..хм...,но если при кандёре,то может и предохранитель) +mini и попутно уровень ОЖ;)а вообще в таких случаях лутше звонок другу ..приедем понюхаем,починем...

Три дня прошло! Не пора ли отчитаться?
Всем же интересно, что там было...

Народ! Простите, что затянул!

Итак: Мои Кулибины, которые все по машинам моим делают, развели руками, сказали, что ничего не понимают.
Поехал я на Экспресс авто (пр-т Воссоединения). 3 часа ремонтировали. Предварительно огласили - Блок Управления Двиглом!!! 4000 грн. Я и припух сразу. В итоге, через пару часов, выбежал нервный электрик, с вопросами - кто лазил в коробку предохранителей? Лазили мои ребята, которые делали мне "ближний дальний". Вот передай этим уродам привет огромный!!! Я говорю, шо, мол такое, че кипишуешь?

Короче, проверяли релюшки когда, перепутали, и ту, которая за вентиляторы отвечает всунули в запасное гнездо...
решение - подогнали другую тиггу, и проверили все ли одинаково. Так и установили.
Стоимость - 200 грн. (Диагностика, скан, реле и еще лампочка габарита сгорела)

Предупреждать надо, что перед неисправностью в автомобиле побывали "кривые ручки" или "свои ребята"...

непонятно, почему же тогда температура двигла упала до нуля, если с термосом все нормально?

RR-33, я ещё в первом посте написал, что информация "Staz!"а - противоречива...
А вообще, я бы не хотел иметь таких "своих ребят".... достаточно и чужих...

фиг его знает. Видимо термостат как-то связан с работой вентилятора. или если был перегрев охлаждает максиимально. Вобщем, все ок, все суперово работает. Не нужно лесть в электронику, если не знаешь что там. По этому прийдется ездить по "электронным" вопросам на официал.

Не нужно лесть в электронику, если не знаешь что там
Почти правильная ключевая фраза , я бы только изменил "что там" на "что это такое" потому что "там" у всех автомобилей независимо от марки практически одинаковое по содержанию и отличается только формой.

Привет всем! Моя проблема в том, что на расширительном бачке (сверху) после поездок появляеться антифриз (уровень в расширительном - на 1 см. выше минимума), не подскажите в чем проблема? Или так у всех?

Да забыл добавить см. сообщение выше) - двигатель не перегревался.

ну так он и должен быть в расширительном!так и у всех!между минимумом и максимумом)а вот то ,что "сверху" то ни есть хорошо!,проверь плотно ли закрыта пробка...

Обрати внимание что, есть метки мин. и мах., держи уровень на холодный двигатель посредине и не "парься".

а может воздушная пробка толкает тосол в бачек?