Самый лучший расход при скорости 90 - это на буксире

Точно!!! Будем в эту субботу ехать в Крым, так Бита нужно будет отгонять в гараж, жене предложил уже вариант (в качестве смеха) на буксире проехать. Ведь ехать до гаража почти 40км и ехать будем на двух машинах. Так как обратно нужно будет снарядить Вито в дорогу.

А Витьку груз болтающийся сзади на шнурке, не груз, так, развлечение. Даже на расход не повлияет.

Но езда на шнурке, это всё ж таки шутка.

Особенно смешной эта шутка будет на скорости 90км/ч когда буксирующий резко ударит по тормозам

Это будет печально, т.к.
ПДРУ 12.7 Під час буксирування швидкість не повинна перевищувати 50 км/год.

Ни одна страховая не выплатит ни копейки.

195/65/15 чуток таки задевает корпус аморта, фактически только грязь стирает в пределах 1см кусочек, в общем не критично)) меняли шаровые и заметил.

Хвалённый параллелевский 95 намного хуже чем у ОККО 95 пульс, и епауэр у шелла, и мустанг у WOG.

Лазил,щупал,смотрел и не понял как доставать может.У меня 185 и не достает до корпуса (нижней опоры пружины) около 12-14мм.Теоретически 195 на 10мм шире,т.е. по5мм на сторону.12-5=7ммзазор должен остаться Где я ошибся?
Кстати заметил такой мистический момент (знакомый сказал,я не поверил,оказалось правда)если заправляться всегда на одной заправке и одной и той же маркой бензина у машины падает динамика и ростет расход,медленно но уверенно а если чередовать бензин,например раз пульс,раз мустанг машина чувствует себя на много резвее Не знаю с чем связано,похоже на бред ,но заметил это давно (и не я один)

та да что то в этом есть

А на спиртовом 95м катались? как по мне - ничего... и цена по 9,80 тоже нравиться. Сколько лазил по форумах - спиртовой бенз вреда движку не приносит

Спиртовой 95й - понятие растяжимое.
Есть 95 E10, есть 95 E40, а есть 95 E100.
Цифра после E - % содержание этанола в топливе.

Вы какой заливаете?

Вред он приносит катализатору

Е40 заливаю

а какой вред катализатору??? с какого перепугу?...

Тоже Е40 заливаю литров 30, но потом пару раз по 30 выкатываю 92го, так рекомендовал многие знакомые. Но заметил, что на чистом Е40 при нагрузках постукивают пальцы

У меня, если честно, даже не возник такой вопрос 92 или 95, я сразу стал лить 92, пока тьфу-тьфу, никаких проблем. Правда еще и 500 км. не проехал. Поживу увижу.

Нефть бывает разная и бензин из нее получается разный. Например, пятьдесят шестой. И что с ним делать? "Вылить!" - вскрикнет нервный владелец крутой иномарки. Не-ет, такого не бывает. Все идет в дело. Есть несколько способов получения высокооктанового бензина. Можно разбавить его 95-м до 76-го. А можно добавить вещества, которые укротят взрывчатый н-гептан до приемлемого уровня. Самый распространенный в России способ - этилирование, добавка тетраэтилсвинца. Бензин становится страшно ядовитым, но в двигателе горит хорошо, не взрывается. Такое топливо для отечественных машин без нейтрализатора отработавших газов совершенно безопасно. Двигатели у нас проектировались по принципу "а если завтра война" и достаточно эластично приспосабливаются к работе в самых экстремальных условиях. Но для иномарки с нейтрализатором одна заправка этилированным бензином может стать причиной серьезных бед. Сначала выйдет из строя сам дорогостоящий платиновый борец с токсичностью, затем, лямбда-зонд - датчик, определяющий количество кислорода в топливной смеси. В общем, ничего хорошего.подробнее тут http://www.fadr.msu.ru/rin/vestnic/vest ... 3_7_00.htm

Разберемся, что происходит, если в цилиндры поступает неподходящий низкооктановый бензин? Поначалу вспышка и распространение фронта пламени протекают так же как при нормальной работе двигателя. Но когда пламя съедает уже две трети объема камеры сгорания, в оставшейся трети вдруг происходит точечное самовоспламенение смеси. Причем огонь имеет "неправильную" природу - это так называемое "холодное пламя". Далее происходит что-то вроде цепной реакции, и скорость распространения пламени резко увеличивается до 2000≈2500 м/с! Ударные волны, достигая стенок камер сгорания, порождают характерный металлический стук. Именно про этот звук почему-то говорят "пальцы стучат". Хотя на самом деле поршневые пальцы здесь ни при чем.

Вред детонации велик. Во-первых, снижается эффективность работы двигателя: топливо сгорает не полностью, падает мощность. Во-вторых, детонация способствует разрушению деталей двигателя. Ведь ударные волны не только бьются о стенки цилиндра, поршень, головку блока, но они срывают слой масляной пленки с этих деталей, заставляя их работать всухую и вызывая повышенный износ двигателя. Привет любителям синтетических масел в отечественных автомобилях. Обладая повышенной текучестью, такие масла при детонации "сдуваются" с поверхности деталей гораздо быстрее минеральных.Взято всё там же-http://www.fadr.msu.ru/rin/vestnic/vestnic3_00/3_7_00.htm#5

Andre2951480

Информации тут много залили, но там все проще.
Температура горения этанола гораздо выше температуры горения чистого бензина (2200'C против 1400`С). Температура выхлопа соответсвенно тоже выше.
Катализаторы рассчитаны на определенный температурный режим.
При его превышении рабочие химические соединения окисляются значительно быстрее.

Прошу не путать этилированый бензин и бензин с этанолом. Я уже писал об этом. Этилированый бензин сейчас запрещен, его нет! Счас добавляют спирт. Но! В молекуле спирта уже содержится кослород, поэтому для получения "нормальной" смеси нужно либо меньше воздуха либо больше бензина (при том же расходе воздуха). Соответственно расход чуть выше. Температура возгорания спирта меньше чем бензина. Презде чем спорить - не поленитесь погуглитьэту тему - узнаете много интересного. Прежде чем заливать спиртовой бенз в свою машину я около месяца гуглил и читал разную инфу о спиртовом бензине.

В Бразилии вообще доля спирта в бензине 80%!!!! Там вообще запрещена продажа чистого бензина....

Еще можете почитать для общего развития http://fakty.ua/151385-vskore-na-ukrain ... iem-spirta

да уж, этанол с этилом путать

температура в камере сгорания при работе на смеси этанол-бензин ниже каллорийность такого бензина ниже,
окуда снижение КПД, и увеличение расхода

Вы просветились бы прежде чем постить всякую ерунду