Я думаю, позже, поставить москвичовские и проверить, на сколько их хватит км. или лет.

Народ,подскажите,какая смазка необходима в шрусы?Спрашиваю потому,что разобрав наружный и внутренний шрусы,оказалось что в них смазка разная по вязкости.так с завода шло.какую смазку нужно?
второй вопрос: какой люфт обоймы внутреннего шруса допускается в посадочном месте как по оси вращения,так и по вертикали-горизонтали?
третий вопрос: нужно ли сливать масло с АКПП перед тем,как вытащить обойму?
зараннее спасибо!

Шрус в автомобиле может быть двух типов - шариковый или трипод. В шариковом Шрус используется трение скольжения ( для этого специально добавлена в смазку MoS , не давая условно говоря "приварится" шарику к обоиме), при этом температура маленькая.Рекомендуемая вязкость NLGI 1,5 ( МОЖЕТ БЫТЬ ДО 2) В триподе используется игольчатые подшипники, при этом они двигаются с весьма приличной скоростью. Трение качение - идет трение внешней обоимы по корпусу гранаты а так же внутри подшипника.Вязкость нужна 1 -1.5. если положить смазку с молибденом , то частички MoS забивают промежутки между иглами , и твердые добавки клинять все что можно - иглы перестают перемещатся, подшипник перестает катиться внтури а начинает скользить - сразу прогрессирует износ гранаты .Смазку шрус ведь никто не использует в ступичных подшипниках и в карданных валах. Поэтому в трипод в крайнем случае можно использовать литол -он вреда не наносит, но и пользы нет так как в нем нет противоизносных присадок (EP), да и рабочая температура у него до +130 а надо чтоб была выше....