ВАЗовский датчик (производства Unknown, был без коробки и знаков отличия) после года эксплуатации с приходом холодов начал жить своей жизнью. После полного прогрева двигателя стрелка едва отрывалась от минимума. Машина утром заводилась после 10 сек работы стартера, а из выхлопной трубы шел белый дым.
Заменил на LUZAR LS 0112, продавец сказал, что лучшего не найду, цена вопроса 90 грн. Стрелка на приборах при полном прогреве (без 0,5 мм) стоит посредине. Машина заводится с пол тыка.

Уже несколько лет стрелка не доходит до середины. На середину становиться только когда стоишь в пробке.
Датчик температуры менял на родной, брал в Укравто. После замены ничего не поменялось. Вообще ничего, как будто не менял.
Заводится хорошо, бензин тоже ест планово, 9-10 литров.
Где искать проблему пока не знаю.

а за несколько лет уже была сверена стрелочная шкала с оцифрованными показателям датчика, вытащенными сканером мозгов?

Если проще сказать, вы думаете что проблема в самой стрелке?

я думаю, что указание стрелкой на возможную проблему должно быть иным способом подтверждено со стороны электронного блока управления

Вот так не доходит???

У меня так же температуру показывает при езде, в пробке стоит строго на середине.

Да примерно так, может чуть больше.

Так а в чем проблема то??? У всех так. Зимой по трассе на полторы толщины стрелки ниже центра показывает, летом по трассе на одну толщину стрелки...В пробках - ровно по центру.

Я понимаю, что это не страшная проблема поэтому особо и не парюсь.
Моей машине 9 лет, я брал ее новой и всегда стрелка стояла четко по центру, значит сейчас что-то изменилось.

Гм, ну да...тогда это меняет дело...У меня (да и у многих) такие показания были ИЗНАЧАЛЬНО, поэтому считаю это нормой. А что делалось по машине ??? ГБО есть??? Может редуктор много тепла на себя выгребает???
С другой стороны, если термостат не пропускает в закрытом положении, то можно списать на глюк показывающего прибора. Возиться с тестированием путем временной замены приборки, наверное, слишком геморно...

ГБО нет, двигатель полностью в стоке. Кроме радиатора кондера ничего не меняли. ТО и всякие свечи не считаю.

Ребята, не мешайте машине работать!!!! И не забивайте себе мозги пустяками!

Поддерживаю. Обыкновенный индикатор не стОит возводить в ранг измерительного прибора с классом точности.

Как обьяснили мне спецы с сервисного сто чери у этого прибора погрешность трамвайная остановка, стрелка четко по центру, а температура ож варьируется в диапазоне 85 - 105. Сделано это для того, чтобы не пугать водителя температурой ож двс в случае таких колебаний.

Та все правильно, показания прибора чисто индикационные, градусов по ним не увидишь...Вопрос то от чего возник: индикация показаний у человека начала по-другому себя вести, и, естественно, беспокойство есть - прибор ли это врать стал еще больше, или же термостат вымахиваться начал. Бог с ним, когда меньше стал показывать...а если больше??? Я б в дороге тут же остановился и начал проверять в чем дело...есть горький опыт, к сожалению.

При перегреве на панеле приборов загорается красный градусник.

То есть видим, что стрелка поползла вверх и никаких действий не производим...едем дальше и ждем, когда загорится красный градусник?????))))) Не согласен!!!!!

Красный градусник - это для совсем слепых , но обсуждение же не о "поползла" а о "поменяла рабочую позу" )

.