воздухозаборник обсосал весь, т.к. менял заслонку, абсорбер надо глянуть, а то посмотрел, что он очень уж грязный и решил отложить, ДМРВ тут не понятки,пробовал снимать с него фишку на заглушенном двигле, так включились вентиляторы, должно такое быть? И что ж, все таки, клацнуло?

да, кстати, сегодня случайно заметил, что из под защитного теплового экрана на выпускном коллекторе, сечет не по детски, но прокладки есть, устраним, но это актуально для лямбды, при прогреве двигателя, а у меня и на холодную трабл.

То есть до снятия клеммы и щелчка все было в порядке??? А еще раз после этого клемму снять и посмотреть что будет???
А щелчек точно электрического характера? Двигатель горячий был в этот сомент? Может выпускной коллектор, остывая, звук издал???

как коллектор остывает знаю, на саманде такое проходили, там это клацанье меня задрало, потом еще не раз снимал клемму, то не клацало, именно после этого щелчка, стало подколбасивать движок на холостых, сегодня еще и обороты до 1500 начали подниматься, перегазовка не помогает, при нагрузке приборами падают до 1000, перезаведу восстанавливаются, но идет вибрация на холостых, проедусь, опять поднимаются, еще есть такое ощущение, что машину, иногда, за задницу держат.
Когда брал истара, то был трабл с пропаданием газа, по ошибкам показывало на заслонку, заслонку поменял, но щелчек и подколбас, случился накануне замены. После замены заслонки ничего, естественно, не поменялось, но хоть газюлька не пропадает, птьху-птьху-птьху.
Если честно, задрала эта электроника, на джаге, как-то, бог миловал, на саманде помучало, все датчики поменял, но до конца не вылечил, думал на этой таких проблем не будет, ан нет и тут задолбас. Опять все менять подряд не впечатляет.
Я еще думаю на электроклапан топливный, может он клацнул.
Завтра еще проверю картерный клапан, проводку всю передергал, никаких изменений

Если обороты растут до 1500 и не падают на холостых - ищи подсос во впускной коллектор. Глянь клапан отсоса картерных газов.

спасибо всем, нашел причину, сначала заглушил патрубок от клапана на коллектор, как тут писали, двигатель стал работать без вздрагиваний, но есть вибрация, поменял клапан, все равно подколбашивает, начал смотреть дальше по ходу к клапанной крышке и там нашел, лопнул патрубок, который идет на клапан и лопнул, падло, в аккурат снизу, пока не перевернешь, не увидишь, сколхозил из вазовского патрубка, работа движка выровнялась.
Но одна проблемка осталась, есть вибрация, но ощущается только на руле, если руль не трогать, то не ощущается, а руки на руль ложу, вибрация. Сам двигатель трогаю, то есть небольшая вибрация, но такое ощущение, что на руле она сильнее. Что с этим делать?

senjn, ты как всегда, с шутками-прибаутками, приколы приколами, но для меня до сих пор загадка, что это было, может совпадение, а подушки смотрели, вроде ничего критического, надо тщательнее просмотреть.

мужики, а у всех есть небольшая вибрация двигателя или стоит и не шелохнется, буд-то заглушенный? просто у меня визуально не видно, а ложу руку, есть вибрация.

Я не знаю, как у вас, но у меня обороты ХХ стабильно 500-600. Если холодно на улице - 700. Работает нормально, не колбасит. Где собака зарыта?))))

У меня обороты около 700-750, считаю, что тоже маловато. При прогреве 1100 и постепенно падают. У меня расколбаса нет, но есть легкая вибрация. Ты хочешь сказать, что у тебя, положа руку на двигатель, ничего не ощущается, т.е. он неподвижен?

Стас, всё относительно. Смотря в чем сравнивать. У меня легкая вибрация присутствует.

У кого-то(по его мнению) легкая вибрация - 3,14здец какая огромная, у другого мотор будет биться о капот - скажет норм. Так что объективно судить нельзя.

+100

Саш это понятно, что вибрация понятие расстяжимое, просто интересно, на движок смотрю, не шевелится, ложу руку, есть вибрация, на 9 ланцере ложил руку, то там вибрация почти не ощущается, на джаге тоже была меньше. Хочу докопаться до истины, должен он стоять, как вкопанный или все же чуть вибрировать? Подушки могут влиять на амплитуду вибрации или они только на кузов сглаживают? Понятно, что свечи, провода и т.д. Ну такой я дотошный.

Если вибрация в руль отдаёт, то надо беспокоиться.
Элементарно смена заправки может влиять на вибрацию.

у меня вибрация в руль при холодной погоде и практически исчезает, когда подушки двига нагреются, у меня на газу машинка, так что смена заправки, практически, ничего не меняет.

Писал я, было дело, что эту проблему решили прочисткой клем. А нифига. )) Она решалась временно и только сбрасыванием памяти мозгов. Короче говоря, оказались забиты газовые фильтры + одна газовая форсунка погибала (удачно заправился кучей металлической стружки, видимо). Как мне объяснили, мозги считывали пропорцию получаемой воздушно-топливной смеси, запоминали их и ездили. При переключении на бенз, подача топлива резко улучшалась, смесь сильно богатила и движок глох на низких оборотах. Проблема решилась двумя фильтрами, комплектом газовых форсунок и финальным сбрасыванием клемм.

Про сбрасывание клем, к стати, вопрос: у всех после него так жутко на ХХ троит двигатель, пока не покатаешься часок-другой?

Ну, камрады писали год назад про форсунки. Я тоже тугой переход на газ осенью чем угодно лечил, а оказалось форсунки залипли.
Нет, после сбрасывания клемм троения нет. Бывает несколько секунд неустойчивая работа двигателя пока идет адаптация, и то это на холостых. На ходу же все должно быть в порядке. Троит и на бензе, и на газу???

У меня тоже троения нет, но движок тоже грубовато работает несколько секунд, все-равно надо проехаться, чтобы мозги взяли новые параметры, обычно 5-10 км. хватает, у каждого по разному.
Если стоит газ, то надо смотреть ошибки и по газу. Это уже закономерность. И фильтра менять каждые 10 тыс. или со сменой масла. У меня на газу постоянно выкидывало ошибку по бедной смеси, естественно она прописывалась и в бензиновые мозги, машина начинала ехать на бензе то лучше, то хуже. Поменял фильтра, поехал отрегулировали, перестроили на летний режим и отправили с богом. Настройка 65 грн., фильтра 60 грн. Я думаю, раз в пол года или как получится, не в напряг по деньгам.
Кстати, ошибки лучше сбросить не клеммами, а лаунчем или, хотя бы, елм-кой.

Та я с фильтрами больше 10 тыс. не езжу. Вот сейчас новая проблема с холостым ходом: на прогретом двигателе на бензине 1200-1300 об., на газу - 1500-1700. Передёргал все датчики впустую. Подсоса не нахожу, выпускной коллектор (сифонил немного) отшлифовал почти в зеркало! и без результата вот, думаю, может снова помогут газовые фильтра!

P.S. Ошибок на машине нет ни одной, кроме "повышенные обороты холостого хода", что я и без компьютера могу видеть)

"Пилите, Шура, пилите" (С) Остап Бендер.

В смысле ищите подсос, он, скорее всего, есть. Выпускной ни при чем, подсос на впуске.