Я так и думал у нас ходовая не такая как у естаров.Наши машины 2005-2006 года.И двигло у нас другое.

Вообще то говоря, зачем заморачиваться на стойки, им сноса нет, надо подобрать катриджи к ним, например Кони специально выпускают катриджи для неразборных стоек, это проще и дешевле. Я по опыту М-2141, ставил катриджи Монро, 100 тыков прошли и как новые, до сих пор у нового хозяина ходят, а стойки уж точно хорошие не подобрать, и Эванда (Эпика) и Леганза с новья громыхают, у них это слабое место.

Я думаю имеет смысл, завести отдельную ветку по Истару 2.4, что то различий много с 2.0

Проверял. Разница только в двигателях 16 и 8 клапанный. В ходовой разницы нет.

Вот наш амортизатор. Он такой же, как и мой.

Наши Истары это кот в мешке. От партии к партии могут быть кординальные различия. Мне на Авторынке так сказали, если что надо снимай, приноси будем подбирать, а так за глаза ничего не продадим. Я кстати уже попал за глаза с тормозными колодками.

Придется наверно, покупать у официалов железку которую хочу поменять, после с ней ехать на рынок и подбирать.Так наверняка...хотя дороже. Если у кого то есть концы на СТО дали бы аммортизаторы что передний, что задний, на время...хотя бы на пару дней с возвратом, что бы можно было аналог подобрать.

Все дело в неразбирихе, производитель вносит изменения, а мы то про это не знаем, по идее они должны ставить в известность СТО которые обслуживают Chery. У меня Истар 2.4 lux 2008 г (февраль)перечитал почти весь форум, однозначно так и не смог найти ответа, что ставить спереди,и что сзади. У меня начиная с первой тысячи шумят задние аммортизаторы. На СТО сказали типа недоработка, пригрузи машину шум пропадет, пробовал действительно , загружаешь машину шум пропадает. Почему озадачил этот вопрос?Сейчас пройденно 16к, шум увеличился, на ходу не слышно, но когда едешь 5-10 км в час, слышно и очень отчетливо как они шумят.Хотел поменять задние, но если проблему не решим на форуме, то наверно поеду и буду нагибать официалов, пусть решают что то с этим шумом.

Всё, цель достигнута!!!
Передине амортизаторы фирмы Кони, спортивные (жёлтые) с регулировкой жесткости под капотом, задние фирмы Кони, спешл (красные) с регулировкой жесткости. В четверг поставил, в пятницу сделал тест драйв Александрия-Киев. Б О М Б А !

Ну так номер в студию, стали без доработок????

Амортизационные капсули от фирмы Кони!

Это ты просто разобрал стойки и поставил туда новые капсулы???
А разве они у нас разборные??

Чтобы установить катриджи Кони, надо выпотрошить наши старые стойки, их обрезать по таблице, катридж закрепить. но остался открытым вопрос номеров катриджей.

опять кустарно все делается! Может по сварке треснуть

Это вовсе и не кустарно. Стандартная технология и никакой сварки, соединение болтовое. Весь мир так делает, к Кониям придается инструкция что да как.

просто "их обрезать по таблице" я воспринял, как "потом новые прикрепить/приварить по тпблице"
Если сварки нет,а все на болтах - тогда я погарячился

Не спеши, сварка есть! Так что сочувствую тебе, поскольку с твоими предубеждениями ты долго будешь "кайфовать" от раскачивающего танка под названием ИСТАР, и возможно никогда не узнаешь тех достойных, положительных качеств заложеных в подвеску нашего автомобиля.

согласен, хотя я человек неискушенный и, когда говорят "расскачивает", то я не знаю радоваться мне от того, что у меня НЕ раскачивает или плакать из-за своей серости (ну не знаю я как должно быть, когда действительно не раскачивает).
Вчера возвращались из Одессы - я шел за Вольво (Ларискина машинко) - так на неровности Вольво клюнет багажником и я клюну. Но небыло такого, что Вольво раз, а я три. Ребятки, я не могу записать свои аммо к "приказавшим долго жить", ровно как и НЕ облезшие молдинги и НЕ текущий датчик скорости. Видно у меня иксклюзифф

Тест драйв
http://chery-eastar.infocar.ua/test4639 ... id199.html
"...Вторая проблема — излишняя мягкость подвески. После «сотни» седан начинает раскачиваться на неровностях, как океанский круизный лайнер, причем и продольно, и поперечно, и диагонально. Сначала это практически незаметно, но амплитуда колебаний растет пропорционально увеличению скорости. Так что после 120 км/ч разгоняться совсем не хочется — Chery прыгает так, что голову спасает лишь ремень безопасности. При этом приходится еще и постоянно подруливать, что довольно проблематично — реакции руля, как, впрочем, и у многих его соотечественников, сильно «размазаны», точно скорректировать траекторию удается далеко не всегда. Так что водителю остается только сбрасывать скорость, благо тормоза работают без нареканий."

Наверное у тебя супер машина, не такая как у всех!

Сегодня в стречался с Олегом на которого ссылался Стак в этой теме (стойки с Леганзы ), человек Ваш киевский. Продемонстрировал ему свою машину на новых амортах. Ему понравилось.
Можете верить, можете не верить. Машина стала мягкой управляемой без стука подвески. И что бы там не рассказывали, это "все" ничего не стоит, потому что у всех у нас одинаковые авомобили, и на том, на чем ездите ВЫ, я уже отъездил - ДЕ..МО!!! А на том, на чем езжу я ВЫ даже себе представить НЕможете!!! И это обсуждению не подлежит. Если у кого есть желание (и соответсвенно деньги) помогу, но имейте ввиду что передок мне обошелся в 2200 а задок 1850.
КТО КАК ХОЧЕТ ТА И Д........