поддерживаю панду кунг-фу на все сто, нравится - бери . Удачи

Бери, не пошкодуєш. Вже 7000 польот нормальний, єдине, готуйся, що на 2-3 л витрати нафти більше від механіки!

Поддерживаю агригат отличный! Расход по топливу действительно больше, но при этом, езда по городу - наслаждение! Коробка - простенькая, без наворотов. Нареканий к изделию нет. Машина супер!

Ребята не забивайте хотящему приобрести авто баки(в смысле голову)расходом ,это в другой ветке.
А разница автомата и механики после 15тыщ. пробега аж 1-1,5л на сотню.ТАК ЭТОЖ АВТОМАТ!!!

Кто бы мог проконсультировать по вопросу качества и вообще более детальной информации в отношении АКПП, установленных в Тигго да и вообще в Чери. Например, приимущества, недостатки и т.д. Спасибо!

отож.КОК.
сдесь не то чтобы что-то сказано тут есть все для координальных решений приобретения любых на Ваш вкус авто ( в данном случае ЧЕРИ).
Читайте повнимательней и с первых страниц интересующие Вас темы и....БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.

nalyk
Вопрос не в приобретении авто, а в предоставлении коллеге по Тиго 2.4АТ информации по выявленным неисправностям АКПП, установленной в данной модели. Может у кого-нибудь были неприятности с коробкой? Как чинили? Сколько платили? Что получили?

Privet soklubniki. Prisoedinilsya tolko segodnya 2 nedeli nazad vzyal 2.4 AT ezdil ochen dovolen za nedelu lupanul 1100 km v ochen shchadyashchem rejime ne bolshe 2100 po tahometru uchitivaya obkatru rashod po Odesse 11.7 ya raschitival na 14. Konechno shumnovata no ya dumau posle obezshumki budet ne slishno. Kogdato bil Folz dizel 90 goda tak ya ego zashumil temi materialami kotorie bili v to vremya, shumnost ischezla pochti na 80%.

цитата... назовите приимущества, недостатки АКПП
ответ- преимущества - сел за руль и уже отдыхаешь , недостатки - дороже в эксплуатации...

Navernoe vsem obladatelyam avtomata budet interesno pochitat.

Nashel 2 hroshie ssilochki po zapchastyam, ustroystvu i remontu AT
http://www.agregatka.ru/manuals.shtm/
http://avtokpp.narod.ru/
Ne berus skazat so 100% uverennostu poka laju po manualam no na nash Tiggo 2.4AT podhodit korobka ot Outlandera.

биение в режиме D присутствует, ничего страшного так и должно быть, на сколько я понял это ухо для крепления возд фильтра, а то что он вибрирует так это слитела резиновая прокладка снизу, она конусной формы и круглая, вот фильтр то и дребезжит, у меня такое было, пока не разобрался в чем дело

[quote="floppy30"]!биение в режиме D присутствует, ничего страшного так и должно быть= сомневаюсь!!! бьет короб воздушного фильтра об бачёк тормозной жидкости и отдача идёт по педали!..это не есть хорошо ...так к чему крепится это вухххо???я таки и не понял ,а с резиновая прокладка стоит нормально...

у меня такое ощущение что бьет в роене рычага переключения, а на счет ухо подозреваю что должна быть третья точка крепления .... но видать не продумали куда её всуть, держиться на двух и не падаит и то нормально, к меня короб не бьет там растояние с палец

короб крепится на двух болтах и можно регулировать этот зазор, у меня однозначно короб не бьет , такое было когда решил проблему с резинкой под коробом

"Вот и я, сегодня без коня". За 22 с небольшим тысячи моя Тигруша сегодня брыкнула. Не включалась передача. То есть рычаг не переводился из положения "Р" в положение "D". И поехала она на эвакуаторе на СТО.
Симптомы - при нажатии на педаль тормоза, стопор рычага не срабатывал. Пока на станции признают поломку гарантийной. Завтра подробности.