На днях в салон должна прийти моя машинка, все жду недождусь. Так как на улице уже зима, появляются новые "сезонные" вопросы. На днях знакомый на амулете сказал что у него печка не работает так как обычно в авто. У него когда в положении тепло включаешь обдув дует холодный воздух, и только когда включаешь кондер дует теплом? Что за дела? Вроде я нигде об печке вопросов не встречал, вот думаю задам. Плюс еще жалуется что окна потеют - то есть плохой обдув салона? Поставьте точки над "i", а то не знаю чему верить. И еще, печка при непрогретом двигателе дует теплом или нет? На ВАЗ 21011 при холодном движке дует теплом!

Пічка працює без проблем - якщо прогрітий двигун є тепло, без кондиціонера .Про запотівання вікон десь ціла тема була. Обдув бокових та підігрів заднього скла вирішує проблему.

как по мне так печка зачетная, из воздуховодов реально гарячий воздух гонит на максималке, а если с рецелькуцией, то ташкент страшный, кондей нужен для просушки стекол, в дождь незаменимая вещь.

А при холодном двигателе?

Наблюдение.

У меня окна потеют при включеной рециркуляции, выключаю все нормально.
Ну и накануне нежелательно выпивать...

Да замечательная печка на Мульке.... Тепло, сухо и комфортно...

К чему к чему , а к печке вопросов нет.

Вопрос с печкой очень простой. Пишу специально для hulk, и дургих молодых водителей.
Все автомобили имеющие жидкостное охлаждение двигателя (антифриз,тосол,вода) имеют печку, радиатор которой нагревается от этой жидкости, по мере прогрева двигателя и ее нагрева .Поэтому рекомендуется; при прогреве двигателя отопительный кран (у нас на Амулете это выключатель тепло-холод) поставить на ХОЛОД, или так называемое отключение.Тогда жидкость не проходит по радиатору печки и быстрее нагревается в системе циркуляции и охлаждения двигателя. После прогрева сразу вкючаете кран отопителя и радиатор печки (1-2 минуты) заполняется горячей жидкостью, выгоняя холодную жидкость в двигатель, и только потом нужно включать вентилятор отопителя. Как профилактика запотевания передних стекол от пара изо рта человека, можно при заводке приоткрыть окно и пустить на стекло холодный воздух( не обязательно кондиционера), до момента прогрева мотора.
Просле заводки двигателя тепло сразу не пойдет! Для информации в "Запорожце"- обогрев происходит за счет сгорания бензина и теплый воздух в отопитель идет практически моментально на нагрев салона, стекол (т.е.практически в нем работает агрегат типа паяльной лампы)

Як тут вже відписали товариші "амулетоводи" - при холодному двигуні тосол також холодний, і нема кому віддавати тепло. Наскільки мені відомо - на всіх машинах так, можливо запорожці відрізняються ( не пробував)

а еще лучшу на лобовое стекло, опыт: с какого раза треснет.

Стекло никогда не треснет. Мы подаем на стекло теплый воздух а нельем кипяток. Хотя в практике ,на разборке машин у себя, была необходимость - лили кипяток. И ничего не треснуло.

Ребята, не выдумывайте, от обдува ещё не одно стекло не треснуло... Жжёте

одно я точно видел на девятке, в морозы позапрошлогодние на стоянке у нас, чувак говорит машину рихтовали и ставили новое стекло, может и брак кооперативный но точно была трещина.

Ще й як відрізняется! Спробуй з метою порівняння Коли у зимню люту пору до кімнати заходить мен що щойно їздив на "запорі" - усі чують - справжній чоловік. В "запорі" пічка - це щось! Сам їздив трохи, досі пам'ятаю

Что касается предмета обсуждения - баян. В машине с холодным двигателем тепло может появиться только изнутри водителя. Тепловой контур печки нужно включать только после прогрева двигателя, а чтобы не потели окна, открывать их немного до момента прогрева теплоносителя хотя бы до 65 градусов.
Про треснувшие от печки стёкла расскажу на СТО в качестве анекдота - то-то народ ржать будет

Не анекдот ни разу. Лично у меня на казенном Опеле был случай. Поймал на трассе камень - осталась выбоина. Потомоставил машину на стоянке, ночью приморозило.. Я обычно включаю в таких случаях печку на максимум сразу как заведу двигать. А тут как назло забыл, и включил обдув на лобовуху, когда движок уже прогрелся - и опа - с характерным звуком пошла трещина от выбоины на всю высоту лобовухи..

Так, то ж возле "паучка"... "Паучки" - концентраторы напряжений. Чтобы от них трещина пошла дальше иногда достаточно чхнуть в машине
Я имел ввиду, что целое стекло от термонапряжений при перепаде температур даже в 100 градусов не треснет.

а чево это вдруг?

Нашел оптимальный вариант оттаивания и просушки стекол, особенно боковых:
Утро. Обдув по часовой до упора, т.е . на лобовуху, на 1-й скокрости, рециркулиция - вкл., курим, откапываем автомобиль, потом садимся в авто и переключаем обдув против часовой, т.е. обдув лица пассажира и водителя, боковые шахты настроить на стекло и чуть ниже центра бокового стекла, если запотело скорость вентилятора - 2, если потекло - 3 и выше, рециркуляция - откл.( все на максимальном значении температуры)
В течении 30сек. - 1 минуты стекла прозрачные и сухие.
Проверено вчера и сегодня.

Шобы стёкла не потели. Если не сидишь в машине, пока она греется, а греешься путём откапывания её из-под снега, то стёкла можно не приоткрывать. Смысл в том, чтобы влажный воздух не попадал на холодные стёкла. когда температура теплоносителя ок.6065 градусов и тёплый воздух от печки обдувает стёкла - они потеть не будут.

высокие материи, завел, печку врубил, рециркуляцию, обогрев заднего стекла, ниче не потеет.