Прийшли... прийшли... та тільки KONI де??? Де KONI, бля?! Де KONI?! (с)

Здохли! Не випускають вони аммо для Матізів/КуКу.

Весельчак, познач в технічних данних, що вказані розміри задньої пружини , якщо хто проміряв передню пружину дайте розміри, буду підбирати аналог.

Весельчак: ОК, виправив!

Сбылась мечта идиота Я поставил себе Кайабу! И спереди, и сзади! Все СТО Херсон-Авто сбежалось посмотреть, как на китайца будут ставить Кайабу. Смотрели с завистью. Сказали - нифигасе, на Эванду и Лачетти нет Кайабы, а на эту фигню - есть! В общем, поставили... Небольшой пробег после замены принес только самые положительные эмоции - машина перестала плавать по дороге, клевать носом при торможении и забрасывать попку на кочках. Стало чуть жестче... Но не настолько, чтобы назвать езду некомфортной. Видимо это из-за того, что Кукушка тяжелее Матиза...
Резюме - если есть возможность купить Кайабу - купите, не пожалеете!

МаладЭц!!!
Молодец, что не пожалел денег! Во сколько обошлось?
Что сказали по поводу гарантии?

Покупал в АТЛ. Передние по 444 грн, задние по 360 (сейчас точно не скажу...) минус 10% скидки. По поводу гарантии сказали так - мы ставим, и гарантия на ходовую (за вычетом амиков) сохраняется. Установка - 230 грн.

Пружины родные оставил?

Да. После того, как Лодочник написал, что они идентичны Матизовским усиленным - не вижу смысла их пока трогать.

Просьба к модераторам:
Уберите лишнюю букву из названия темы! Уже сколько страниц раздражает.

Весельчак: mini, "завидуй молча"! (с) Підправив назву теми!

Дімон, мої вітання!
Не забувай відписуватись про свої враження від їзди на нових аммо!

Спасибо! И Вам того-же

Dimon, молодца! Газ-мяс?
Километров через 200 рекомендуют подтянуть крепления, у меня хорошо подтянулось
А развал делал, или забил?

В мене сьогодні також дійшли руки порадувати свою КуКуню новими амортизаторами.

Купив німецькі газо-масляні аммо BILSTEIN F4-VNE-5013-BG (правий) і BILSTEIN F4-VNE-5012-BG (лівий) по 370грн/шт.

Довго думав як бути з передніми пружинами. Вичитав на російських форумах матізоводів, що підходятть хороші шведські спортивні пружини LESJOFORS 40-177-08. Ціна на російських сайтах біля 60$ за пружину. Якось перехотілося брати...

Завдяки рекомендації нашого МЕГА-РЕЙСЕРА Данила, я сьогодні познайомився з толковим автомайстром, який і сам катається на люксовій КуКуні.

Все це не могло не підкупити душу, сповнену любов"ю до моєї КуКуні!

Після проведених 3 годин біля майстра, можу щиро порадити його нашим черіводам, особливо власникам КуКу:

1) Толковий майстер;
2) Совісне ставлення до роботи;
3) Досить помірні ціни;
4) З досвіду власної КуКуні запропонував і покращив багато штучок в авто, на які я раніше не звертав уваги.

Коротше кажучи: при моїй прискіпливості до роботи майстрів - я давно не отримував стільки задоволення від всього процесу!

Контактний тел. 8(063) 951-83-22, Влад. Працює в с.Хотів (кінець вул.Метрологічна в Феофанії).

Ріспект Данилу і Владу!

Відпишусь коротко про аммо.

1) Амортизатори Більштайн не мають кріплення під АБС, тому провода були просто стягнуті пластиковими хомутами до амортизатора. Оскільки вони не несуть навантаження, то можуть спокійно їздити в такому положенні дуже довго.

2) Було вирішено не міняти передні пружини на спортивні через їх жорсткість і високу ціну. Під рідні пружини пішли гумові підкладки від Таврії (їх трохи підточили по місцю). Підкладки ставив щоб припідняти передок, який став трохи нижчим через установку задніх аммо від Ниви і пружин від Таврії.

3) Заміна пройшла без сучка і задоринки. Правда в правому аммо виявився тріснутий поворотний підшипник. Підшипником це взагалі назвати важко - дві зовнішні пластмасові чашки, між якими в маслі є третя пластмасова шайба. Після додаткової змазки він був встановлений на місце. Треба буде замінити при нагоді.

Про відчуття в перший день сказати важко - проїхав лише 20км. Пропали крени передка при гальмуванні і різких поворотах - через це і руль став гостріше реагувати на поворот. Починає мучити нав"язлива ідея, що тепер моє авто може спробувати свої сили в слаломі. На драг не поїду - "птічку жалко".

Додатково був знятий і змазаний трос зчеплення і трос газу - педальки відразу стали працювати набагато плавніше і м"ягше. В педалі зчеплення пропав противний скрип і стукіт (Влад розібрав педаль і підігнав втулочку під розмір).

Підтягнули ремінь генератора, причепили бризковики, провели профілактику гумовим втулкам задніх аммо.

Влад знайшов оригінальний спосіб боротьби зі стуком в направляючих супортів: нарізав тонких смужок з пластикових пляшок, змастив направляючу літолом і методом "тика" підібрав кількість полосок для кожної направляючої.

Було замінено прокладку випускного колектора на "штанах". Влад додатково посадив його на термостійкий герметик. Також на герметик була посаджена прокладка між випускним колектором і головкою мотора.

Вся ця купа операцій по оздоровленню КуКу обійшлась мені в 360грн. Приємні емоції від процесу і спілкування взагалі нічим не вимірюються!

Было бы здорово, если бы ты перенёс этот пост к себе в бортовик, и более подробно описал процесс смазывания. Я уже не представляю куда лить масло, чтобы побороть трущий звук, когда легонько дёргаешь педалью "газа".

Колхоз, конечно, , но можно ездить. Единственное, что нужно учитывать, это то, что оказывается, амики довольно сильно нагреваются, поэтому пластмассовая стяжка может лопнуть, ИМХО. Я себе приварил ушко на новый амик, помимо того, что так правильно, так это ещё доставило мне массу эстетического удовольствия - дорвался мальчик до баллончика с краской.
Да, я тоже долго искал этот "подшипник". Кстати, а была ли у тебя резиновая шайбочка-прокладка хитрой формы, что одевается на верхний виток пружины (S11-2901023)?

З.Ы.: И про развал тоже вопрос.

Таки да, газ-мяс Сказали развал делать не надо, но я на всякий случай проверю.

Була така штучка - я її залишив на верхньому витку пружини.


Обов"язково буду робити - хай трохи всядеться ходова. Руль ледь-ледь-ледь веде вправо після 200 м їзди без рук.


І як успіхи - знайшов новий?