подскажите кто нибуть что это может быть. С утра при запуске холодного двигателя слышен стук похожый на стук клапанов.Потом в течении всего дня стука нет.

Кто в курсе, есть ли в 1.3 двигателе гидрокомпенсаторы.
На 1.1 в QQ3 их нет. Там зазор регулируется шайбами.

Да компенсаторы есть к сожалению.

тему можно закрыть. А дело было в плохом бензине. Получаеться электроника делает очень раннее зажигание от этого и стук.И стучат не компенсаторы а пальцы.

А откуда инфа, что они есть?
И почему ."К сожалению"?

просто со временем компенсатор протираеться и перестает работать как следует. А инфа вся cheryauto.com.ua

http://cheryauto.com.ua/CHERY-QQ6-GIDRO ... 92052.aspx
Действительно, есть такая штука. Это хорошо.
Лучше раз в пять лет гидрокомпенсаторы поменять, чем каждый год клапана регулировать.

согласен с тобой. лижбы они из качественного железа сделаны.

Первое! Залейте хорошее масло 5W40 синтетика.16-ти клапанные моторы немогут без нее жить!
Второе! О бязательно поставте маслянный фильтр от MersedesBenc OP573 по FILTRON

У нас и так судя по инструкции по эксплуатации залита синтетика. (Интересно, где заливается моторное масло: в Китае или уже у нас ?)
А чем OP573 лучше, чем родной или какой другой?

OP573 лучше тем что он в полтора раза длиннее,соответственно и больше фильтрующий елемент,тем самым уменшается нагрузка на масляный насос и улутшается цыркуляцыя-давление масла и смазка двигателя.А все китайские смазочные материалы и житкости надо немедля!!! заменить.Кстате сейчас морозы строчно меняйте антифриз!!! Китайский Замерзнет.

Откуда инфа, чир китайские жидкости надо менять? У меня машина на морозе при - 10 стояла, заводилась без проблемм!!! А масло я себе менял на 10В40 - Мобил 1.

Странная логика, по идее, чем больше фильтрующих елементов - тем больше должно быть усилие насоса на проталкивание масла через них.

Кок просто много умничает. Я вчера октрутил крышку бачка жидкости гидрача, рассмотрел ее - вполне нормальная жидкость. Вчера вечером у нас на улице было - 10, никакой "китайский" тосол не замерз!!!

"Странная логика, по идее, чем больше фильтрующих елементов"

Насчет количества последовательных фильтров, то тут вы правы - сопротивление возрастает.
Но если фильтры включить параллельно, то сопротивление уменьшится. Скорость фильтрации через единицу площади фильтрующего элемента упадет и масло будет очищаться лучше. Именно этот принцип и заложен в установке фильтра с большей поверхностью (за счет увеличения его длины).

насчет стука сзади у меня боло отвратитиельно тоже что то тихо так постукивало, думал полка , анн нет, оказалось что ремни безопасности задние висят, и на ходу чтука которая защелкивается в замок, она висит прям на ремне напротив плостмассы, хотя на вид как будто должна быть прижата сиденьем и ниче не должно дребезжать, а дребежит.
потом выяснил что и те замки в которые защелкивается тоже дребезжат, короче застегнул все ремни сзади сидений ,и все сразу стук пропал. А сейчас на морозе появился скрип слева и справа, легкий но неприятный, как только поехали печка поработает потом проходит , выяснил что скрепит пластик слева и справа на междверных стойках, там он внахлест, на морозе пластик дубеет, как отогреется чуток скрип рпоходит. вот куплю антискрип разберу проклею ивсе чики пики будет.

При повороте руля на холодную, что-то спереди начинает скрипеть и трещать. Лед и намерзший снег в подкрыльниках отпадают - так как предварительно почистил там все. Стоят и подкрыльники и защита снизу, но куда-то всеже наверное попадет жижа с дороги. Или это что-то с гидроусилителем ?

А когда прогреется, что такие симптомы пропадают?

Проеду по дороге - все ок.

Появилась аналогичная фигня. Нашел причину ?