Понял, учтем на будушее

дык обсуждали уже. на кондере стоит датчик температуры и при -5 и ниже кондер не включается. потому кондер поможет только в "теплое" время

мало того что не включится так еще и толку от него ноль, ну развпе только рециркуляция если включена, ибо более сухим он морозный воздух все равно не сделает, он и так сухой, если говорим об абсолютной влажности

Когда было -12, я попытался включить кондиционер, он включился , но через 2-3 сек я его выключил.

Включить-то ты его можешь, но толку не будет. Сама система кондера не запустится при температуре ниже -5. А так будет просто вентилирование воздуха...

из мануала

повторяю, включить его можно, но система кондера не запустится! просто возьми и проверь.
при т>-5 он включится.

Ребята, а у меня проблемы с обдувом...езжу с запотевшими стеклами, заслонка открыта, печка включена и поток воздуха направлен на стекло. Может подскажете что

Вполне возможно, что заслонка "залипла".
Проверь таким вот образом:
садишься в машину в тихом месте. Поворачиваешь ключ зажигания, до момента начала работы стартера (т.е. загораются лампочки всех систем на панели приборов, потом гаснут, двигатель не запускаешь). Выключаешь подачу воздуха (вентилятор). Потом клацаешь кнопку управления заслонкой и слушаешь, если она исправна и ходит - то будет издавать характерный звук. А если нет - на СТО.

Мне кажется что она застряла в положении циркуляции воздуха по салону. Потому и окна не отпотевают.

Значит, был в субботу на СТО: приехал сразу отправили в отдел гарантии, там все объяснил и написал заявление, затем менеджер забрал машинку. В боксе мастер что-то пробовал греется или нет, затем мы с менеджером по гарантии решили проехаться (перед этим я убрал листки которыми закрывал снизу радиатор, кстати когда их поставил то двигатель почти не остывал как было ранее ). В этот день на улице потеплело и было около -3, прокатились мы где-то около 5 мин, стрелочка с полного нагрева двигателя немного опустилась. В общем, менеджер сказал, что не совсем все понятно и если не работает термостат, должна температура сразу падать, договорились на том что если за выходные нечего не изменится в лучшую сторону и меня так и не будет это устраивать то я звоню ему в понедельник.
Итак, на выходных затем похолодало где-то до -10, и стрелка температуры опять перестала подыматься при езде, пришлось снова закрывать радиатор. Я снова проверял нагрев радиатора и трубок: после двух- трех минут прогрева, стрелка двигателя на нуле а радиатор уже теплеет . Итого я созвонился сегодня с менеджером, он сказал что будет искать термостат и сказал перезвонить ему в 14:00 . И еще : чтобы поменять термостат нужно разобрать пол двигателя .
Вот такая информация, продолжение следует .

Врут. Там работы на 20минут. Для того что бы поменять термостат нужно снять пластиковый воздуховод (впреди двтгаьеля) и открутить 6 болтов на помпе. И ВСЁ. Просто они не знают как это делать.

Ну я тоже так подумал, вчера менеджер сказал что сделал заявку на термостат, вроде он на складе гдето есть в городе, должен его на днях забрать и тогда будем менять.

Тоже закрыл нижние решетки скотчем. Стало прогреваться быстрее. Но все равно не до рабочей температуры.
Сомневаюсь что не работает термостат. Верхний патрубок радиатора холодный. Значит термостат закрыт. Но в тоже время радиатор теплый. Что не понятно. Система охлаждения так коряво спроектирована что ли?

Почитайте инструкцию о зоне рабочей температуры двигателя . У тебя стрелка при езде не доходит до первой слева точки на шкале?

Дозвонился сегодня менеджеру, сказал что термостат он привез и я договорился на пятницу на утро о замене.

ПОсле заклейки решетки нагревается достаточно быстро. Ранее дальше первого деления стрелка не двигалась. Сейчас доходит до "пол шестого"

Не знаю про разные режыми...но....выехали утром 4.30, на улице было "-25" в городе, по трассе до "- 32" за 1,5 часа движения, 90-110 км/ч, машина так и не оттаяла, лобовое на 3/4, водительское боковое-10%, пассажирское на 70% оттаяло, при стоянке мин 20-30, с заведеным движком и направлением в ноги и лобовик..-отходили лобовые и передние боковые...при движении в машине холодно((((, а на заднем сидении дочь просто замерзла, пришлось снять куртку и отдать ей....вот Вам и печка.... ... при том что двигун утеплен фольгированым изалоном, а радиатор картоном....

На какой скорости был обдув? если 3, то никогда в жизни не прогреется.
Кстати заметил такую фигню, когда ставишь обдув на стекло и ноги, то двигатель с 8-ми утра до 6-ти утра не доходит. Ставлю обдув на ноги или салон в режиме 2, начинает доходить до 7-ми утра, переключаю на 1 - начинает реально дуть горячий воздух (Я был в шоке). пришлось переключать только на ноги, а то жарковато становилось в куртках.
Теперь делаю так, сначала ставлю на стекло, дошло до 8-ми на 2-ой скорости, потом переключаю на ноги и салон на 1-ую скорость, и потом если стекла начинают не много запотевать, переключаю на пару минут на обдув стекла ,и потом снова на ноги. Реально становится НА МНОГО теплее, чем когда в тупую на Стекло и ноги.
Попробуйте по меньше включать режим на стекло или с интервалом.

Совершенно согласен. При - 23 ездил и в салоне было тепло, приходилось печку прикрывать. Без всяких картонок и скотча.

Однозначно заслонка нужна. в -20 отправился в путь из Кировограда в Кременчуг. Всю дорогу машина прогреться не могла, в салоне холодно, изморозь на лобовом изнутри. Приехал в Кременчуг....пытался понять куда и как вставить картонку - ничего не вышло, вывернулся элементарно - вырезал из кожезаменителя (брезента) кусок и вставил его внизу между перемычками бампера и решёткой пластиковой...отлично встало и никаких проблем теперь с температурой..