В городе-да, при "-25 . -30" худо-бедно справляется...а вот трассу не смогла и без изалона отстывает гораздо быстрее...включать "внутреннию циркуляцию воздуха" даже не стал.....запотевает в момент, переключатель режимов был между "ноги-стекло" и "стекло" скорость печки 2-я....и какая то беда с соплом с водительской стороны (которое на торпеде и отвечает за обдув бокового стекла), если у пассажира стекло боковое более менее, то мое вообще затянуло, да же зеркало не видно было и сравнивая поток воздуха-мое дует значительно меньше чем пассажирское . Уважаемые кимоводы! кто нибуть исправлял такую проблему?!?!

Лично при -25..-30 не ездил.Для сравнения ездил прошлой зимой на "Славуте" при -27 по трассе , так тоже в машине было прохладно. А на "Славуте" печка гораздо мощнее чем у нас. При езде в сильный мороз не направляю поток горячего воздуха на лобовое стекло.Когда в машине тепло, а за бортом сухо- в прогретой машине стекла не потеют.

Да в том то и дело, что сколько машин не было, а такое 1-й раз ...даже в PASSATе универсале (на сколько большая машина) и то все стекла оттаивали (кроме боковых в богажнике), даже на трассе ..а тут, и чего делать не знаю в гарантийку что то не охота, не понравились они мне....

У меня тоже со стороны водителя плохо обдувает. Но как раньше не запотевает и размерзается мгновенно почти. Утром на 5-10 минут двигатель на прогрев,заслонку на рециркуляцию,реостат на максимум тепла, поток на стекло, напор-3(4),потом рециркуляцию отключить, обдув на стекло,реостат на максимум тепла, напор -2, потом обдув -комби (стекло, ноги), напор 1(2). За 20 минут эксплуатации в салоне начинает пищать термометр показывая температуру +26 при наружной - 15... Радиатор не закрываю.Машину не утеплял. Сначал пользовался антифогом, потом перестал.

Давно не писал, ну в общем еще в прошлую пятницу поменяли мне термостат, и как назло стало теплее? было около «0». Итак, я убрал все картонки и т.д., при прогреве не заметил, чтобы машина прогревалась быстрее, ну lа это ладно, но вот решил проверить при езде: ехал ночью гдето около 110 км/ч, на протяжении 15 км, температура воздуха «-4», все вентиляторы включил на полную и вот результат, стрелка так и не упала, двигатель оставался прогретым как положено, а ранее при езде на морозе он не прогревался. Получается проблема была в термостате

ValeraS, Нужно проверять когда будет -10 и меньше. -4 Это мало. ИМХО!

Когда морозы были -10 -15 тоже остывала на трассе и грелась долго. Сейчас -2 -4 греется быстро, минут за 10 до 2 отметки. На трассе не остывает.

кто знает как можно стравить воздух с термостата самостоятельно?

тут viewtopic.php?f=24&t=7616 написано, как я делал

В теме viewtopic.php?f=29&t=4503&start=20 начато обсуждения термостата. Я думаю что корректнее термостат обсуждать тут, т.к. это связано с не прогревом в холодное время суток.
Вот мои размышления по этому вопросу.
В мороз -15-20 градусов этой зимой у меня так же как у всех не полностью прогревался двигатель авто. Стрелка не доходила до положения 6 часов, а стояла на отметке 6-30. Исследования показали, что верхний патрубок не нагревается. Хотя были подозрения, что из-за неисправности термостата тосол ходит по большому контуру. Но если верхний патрубок не нагревается, то значит работает малый контур. Низ же радиатора нагревался значительно из-за давления жидкости охлаждения двигающейся по малому кругу. При движение авто эта часть радиатора охлаждалась, не позволяя жидкости охлаждения нагреться до температуры открытия термостата.
Делаю вывод, что это конструктивная особенность авто. Так оно просчитано. Для стабилизации температурного режима рекомендую закрывать радиаторную решетку в сильные морозы. Сам заклеил скотчем.

Сегодня какая то беда, решил включить кондиционер (как написано в умной книге, раз в месяц), а он не вкличился....подумал мб лампочка глюкнула ан нет, нагрузки на движек при включении "*" то же не ощутил ...попробую завтра, потепление обещают , до "-4 "
Так понимаю в связи с потеплением раздел Вопросы о печке плавно перейдет в "вопросы про кондишн"

Пока двигатель холодный кондиционер не включается, во всяком случае на ку-ку-шке так точно. Так задумано!

При температуре за бортом ниже 5С кондер и не должен включаться!
Кстати, пару дней назад тоже включил кондер- НЕ РАБОТАЕТ!!! Присмотрелся, а регулятор температуры обогрева салона стоит на максимуме.....

и что с того что на максимуме?...если внешняя температура позволяет - кондёр всё равно включается и сушит воздух...

с прогретым двигателем не в движении включится и при -20

stalinnn писал Спускал так :
Прогрел двигатель, чтоб открылся термостат.Регулятор печки на максимум(на красное)
Выключил зажигание, снял крышку на радиаторе, долил антифриза доверху, закрыл рукой и понажимал на верхний патрубок. Снял руку, долил антифриза, закрыл, прокачал и т.д.)
В радиатор влезло пол-литра.
Завтра попрошу кого-нибудь помочь и проделаю ту же операцию, только прокачивать буду сжимая нижний патрубок.
Что это за патрубок, как выглядит?

нижний патрубок радиатора

как ты на верхний нажимал?

сверху рукой

рекумендуют для спуска воздуха машину ставить под горку передом вверх

Народ, вы че, прикалываетесь? Если прогрет двигатель то температура тосола там 80-90 градусов. КАК закрывать РУКОЙ горловину?