зы ... ризонация стопудов .... у меня гул на 110 проявляется ... даже кажется что немного педаль газа дрожит .... правда у меня эфект субару (задолбался варить - ганяем так , мерсики пугаем ) ... на 120 уже нет ...

IDrat: У меня така я же фмгня только при наборе 4тыс об и до 4.5тыс об. И очень слышно на 5 передаче. И при наборе примерно 4.7 тыс об когда бросаешь газ гул тоже появляется с 4.5 и до 4.Думаю моменять масло,фильтр.

я думаю это не поможет, не стоит из-за этого менять фильтр и масло.
У меня ТО не давно было, а гул так ни куда и не пропал.

ту тогда как говорится хорошый звук наружу вылезет.
А масло и фильтр менять пора уже отездил 15тыс а менял только один раз на 10 тыс.

По моему это специфика двигателя! это я заметил сразу как купил КИМОШКУ. Думаю кто прислушивается к работе автомобиля, каждый ощущает один и тот-же эффект! Судя по описанию!

Всем спасибо за ответы, я эту тему поднял для самоуспокоения. Теперь вижу, что не у одного меня, вывод-особености наших движков

Наконец решился заменить ремень ГРМ в след пятницу. Если получится постараюсь сделать отчет о методе замены без special tools.Кстати (не по теме) проехался с мастером по поводу стука при поворотах, сказал что будет смотреть шаровые и ходоыую. Еще сказал что для рулевой рейки с гидроусилителем стуки нетипичные.

Файрболл, мы с тобой, особенно я. Делай как Кытайцы на автовыставках: блокнот, линейка, фотоаппарат. Важные моменты:1)Как снять маховик коленвала (такая круглая штука внизу, служит приводом для ремней генератора и ГУРкондиционера. 2)Как выставить метки на распредвалах.

Я конечно не специалист, но на оф.СТО вскользь заданный вопрос по поводу меток, вызвал кривую улыбку главного мастера, который сказал что китайцы в этом вопросе переплюнули даже французов (Они официально обслуживают и ситроены тоже). Установка меток распредвалов очень сильно отличается от общепринятого метода и еще упоминал про спец приспособление для этого мероприятия... Может можно как-то зафиксировать положения всех валов в момент снятия для последующего надевания? Или я гоню?

Ты не гонишь. Скорее всего это некое приспособление и фиксирует распредвалы. Брат Кытаесь молодца ***дь, хитрый однако. Будем думать как его кинуть. Файрболл, не подкачай.

Итак. сегодня с новыми ремнями. Блин, знал бы прикуп.... Отчет о замене напишу полнее дома по причине временного отсутствия интернета. Мастер сказал что до 60т можно было ездить смело (по состоянию ремней и ролика). Ремень и нат ролик в идеальном состоянии. На направляющем ролике есть небольшой люфт подшипника , но не критичный. Советов по сроку замены никому не даю; я говорю о состоянии своей машины.Ремни генератора и стартера поменял параллельно с ремнем ГРМ., но их состояние также вселяет оптимизм. Снятые 2 ремня брошу на запас.
По замене самого ремня. Да есть там место под фиксирующую приспособу упрощающее замену ремня.Но прекрасно обошелся старым провереннным способом меток поставленных им на ремне и зубцах шкивов. После - перенос меток на новый ремень и его установка. Где-то шла речь о необходимости снятия выпускного коллектора. На сервисе слесарь сказал, что его скорее всего придется снимать при замене помпы по причине нехватки места для небольшого подьема двигателя. В принципе больше времени заняло снять кожух ремня и опору двигателя слева. Качество ремней вызвало уважение у сервисмена. Кстати подшипники на роликах ремня maid in France. Ремень ГРМ и генератора ставил оригинальные. Ремень ГУРа-Сontibelt 4PK1028. Блин, процесс натяжки ремня не видел, вызвали срочно на работу.

Маркировки подшипников и остального (не Черивские, а оргинальные) - переписал или их там не было?

Подшипник и ролик- одно целое. Мастер сказал что таких роликов не встречал

Эх...мало ли что мастер сказал....надо было маркировку переписать (если она была конечно, но раз было "маде ин франс", то скорее всего была)...нашли бы уже сами, что это такое неизвестное для мастера....

Ну ролики у меня остались и я ездил уже с ними на рынок (говорили на форуме что типа для Митсубиши) , но продавцы на Перова тоже не знают аналогов.А сам подшипник всего лишь составляющая конструктива ролика. Важно и сам подшипник , но и не менее важна соосность и поверхность самих роликов

У меня есть большое подозрение что это тоже Гейтз (они не только ремни делают, но и всё что с ними связано), можешь сфоткать - я отправлю челу из Гейтза?

Я тут тоже добавлю свои 5 копочек)))))

Общался с белоцерковским мастером, он сказал что на одной киме уже менял ГРМ и ролики на 40 тыс. Тачка просто на гарантии. Так сказал что ремень оч качественный, и 60 тыс спокойно выходит. Мож и больше выходит, но после 60 тыс уже стоит опасаться за ролики. Вобщем, кто не на гарантии, 55-60 тыс ездим смело_)

Лично я так и буду

viewtopic.php?f=29&t=4199 2 страница. Я бы не срветовал никому когда менять, но я езжу мин 60 т. до след замены. Буду сегодня готовить фотки , заодно и ремни сфоткаю снятые. Сердце кровью обливается, особенно учитывая их стоимость. К тому же след замена ремня ГРМ влечет за собой замену помпы, а там гемора поболе будет. Тогда точно придется снимать коллектор и вывешивать двигатель, иначе не долезешь к ней.
Кстати могу предоставить снятые ролики для подбора. Может у кого то знакомые этим занимаются.

Мне по прохождении ТО - 10000, показывали поменяный натяжной ролик, был то же в очень хорошем состоянии (сравнивали с амулетовским, амулетовский был полностью убитым). Так что они у нас по ходу оч хорошего качества.

Пишу с интернет-кафе, поэтому пока нет возможности послать фотки в другом виде.Если что то не будет открыватся что - нибудь придумаю другое