удар в тесте настоящий вообще в жизни всё по другому(возможно хуже).впринципе можно сказать неплохой агрегат сделан в китае но тут дело вкуса,многие вообще от этих машин шарахаются. Посмотри, это интересно!
http://video.mail.ru/list/krep-ost/Lifan/52.html

У меня чуть другой. По чом брал? Очень удобная штука!

ой тема старая
но все равно отпишусь, если в авто цените двигатель, то однозначно Лифан в фуле
кроме движка от Купера и закоса салона под БМВ больше Лифану хвастать не чем, но в сравнению с Кимо, этого достаточно
багажник дело такое, по этому параметру мне лично кимо, как основной авто не подходит никак, Лифан, наверное подошел бы, если бы статистики по нем было больше, мне Эларовского багажника 2 раза в месяц маловато, но в Лифане он кстати еще больше

Ну тут можно и поспорить . Не знаю, что за зверь Liffan, но сосед мой - владелец елары, уже два раза просил Кимой перевезти холодильник (в елару - никак не влазил, а в Киму - легко ).

P.S. Дорогой, имхо, не правильно лезть в "чужое болото", с такими высказываниями. И зачем в теме Kimo&Liffan ты елару приплёл.

Какой Лифан в одно место, запчасти потом по 2 года ждать, уже наверно и салонов нет по продаже или скоро закроются окончательно.
Anton Oprya, зачем выхвалять чужую марку, при этом ездить на Чери?

я на Чери не езжу я на ней катаюсь и за мой счет ее ремонтируют
я выше высказал и-за чего стоит выбирать Лифан
а вообще сравнение авто из разных классов умиляет
Богдан, если волнуют запчасти, то чего ты не ездишь на Авео хетч? или Ланос хетч?

На данный момент, на Чери легче найти запчасти, чем на Лифан, да и цена будет боюсь представить.
У Авео и Кимо разница в цене была на момент покупки 20 тыс. грн. это 37% от стоимости Кимо.
У Ланоса комплектация не понравилась ((
Да и вообще, у Кимо в ценовой нише конкуренты только ВАЗ. выбирать было не из чего.

кузовщина и расходники на Лифан есть
а все остальное и на Чери бывает проблема достать
цены вот на Лифан http://cmg-parts.com.ua/index.php?cPath=65_15_16, чтоб сильно от Чери отличались я не заметил
Лифан - авто почти классом как Элара, но например подшипник ступицы у Лифана стоит 120-150 грн, а мне ступицу только в сборе менять, стоит 80-100 уе
подвеска, там тыренная с Пежо
в максимальной комплектации движек от миникупера
форум у них тоже есть, в России тоже бодренько продают, так что проблем особых не будет
а в остальном, как я написал выше, авто ну просто разных классов, для меня Кимо, как единственный авто в семье мал, для кого-то и смарта с головой хватит
Лифан стоит выбрать, как я тоже выше писал, хотя бы из-за нормального движка, который именно миникуперовский

Антон, ответь мне на один вопрос: у кого-либо за всю историю - были проблемы с двигателями Acteco? Если да - напиши что, если нет - хватит повторять про двигатель от миникупера, какой тогда смысл в акценте на это? Ты читал отзыв который я дал в начале этой теме?

Только давайте не начинать
сравнивать не сильно корректно двигатель собранный на бразильском заводе БМВ и разработанный для авто, которое дешевым не считается в своем классе, который признавался одним из лучших двигателей в мире, с двигателем, разработанным для дешевых авто и изготавливаемом в Китае
проблем хронических нет с двигателями Актеко, это правда, только вот межсервисный пробег мал, как по замене масла так и по замене ремней, а если не вовремя сменить ремень, то куча случаев обрыва и загибания клапанов у смельчаков пытающихся выкатить хотя бы по 60 000 на родном ремне, да можно сколько угодно говорить, что это все расходники и можно подобрать аналоги, но на двигателе БМВ это не нужно делать
читал конечно отзыв твой
а ты хоть в Лифане сидел?
я рассматривал покупку, но когда покупал авто, то с движками tritec еще не было машин, а если движек убрать, то ничего интересного кроме огромного багажника (в седане правда не в хетче) у Лифана нет

Ну я бы так не скзаал, обесшумку нужно делать , так в ней шумновато ...

вообще это проблема всех китайских авто, кроме быть может Брилианса и то спорно

Обесшумка и музыка вопросы на любителя...Как мне сказали в тюнинговой конторе- " ..не существует конвейерного авто с качественной музыкой и обесшумкой". А сравнивать авто с разными кузовами не очень корректно.Может двигатель и БМВ , но китайская привязка может сделать свое черное дело. Igorsan прав - еще не было серьезных претензий к двигателям Асteco, хотя на мой взгляд они еще довольно сыроваты.

Тритеки там ставят оригинальные, собранные на бразильском заводе БМВ

Лифан 520 - это автомобиль класса В. До С он даже не дотягивает. Разве что багажник оочень большой. Элара - это чистый С. Так что сравнивать их смысла нет. Так же как и сравнивать Лифан с Кимо, который ближе к А.

Шурик
Лифан - авто размерами примерно как Амулет, Амулет тоже B класса?

Оба автомобиля скорее В чем С. Авео имеет такие же размеры и позиционируется на рынке как автомобиль В класса. Класс С ИМХО - это машины должна быть минимум 4500 метра в длину с двигателем от 1,6 литра.
Для того чтобы понять что Лифан - В класс, достаточно сесть за руль.

Авео меньше и теснее
а вообще формально да, Амулет и Лифан Б класс, для седанов и универсалов длина С класса 4,4-4,6 метра по современной классификации, но тогда Кимо - совсем не Б класс

Вот мы любим поспорить . Человек небось год назад купил себе Ланос, а мы спорим про классификацию кузовов.....В спорах на виртуальные темы истина не рождается.

А вообще зря у нас нет раздела, муки выбора или что-то типа этого