Уж я то попрыгал в этих фольцах и так и эдак. На Истар можно спереди ноги вытянуть и удобно спать даже, на фольцах - фиг, примерное впечатление как в Тигго места. Да, для головы места больше, т.к. они выше, но зачем это место-то надо? Чтобы ушами шевелить? Зато из-за высоты сопротивление воздушному потоку больше, значит хуже аэродинамика. И где там места для коленей побольше? Не видел. Если спереди сидение до конца отодвинуть, вообще фиг влезешь назад, только дети. А про скручивание я вообще не понял... Кого ты скручиваешь?

У меня тоже тьфу-тьфу ни разу, но она и до пуска двигателя для самоконтроля тоже ни разу, а мануал пишет, что должно что-то происходить. Но один приятель по работе, говорит что у него на Хюндае тоже никогда не загорается. ТАк где правда?

не буду красноречив - просто сравните "антропометрические" данные этих машин - на них видно, что Истар все-же бизнесс-класс

всем привет!!!!!!!! Принемайте в ряды череводов. до е-стара ездил на;
москвич 2141,жигули 3,6,9.99: троллейбус, опель омега, форд скорпио(пучеглазый),пассат В3,део ланос, мерседес124.,лачетти, е-стар с понедельника.

Сейчас стою перед выбором авто до 90тыс. Сейчас временно пешеход с 15.01.08 до этого был Hyundai Accent 2007г.в. Машинка ваще довольно не плохая, но:
во первых класс не тот (В), с самого момента покупки (07.2007) смотрел на авто выше классом, в т.ч. и на Eastar.
в вторых и на Hyundai косяков хватает, в том числе и у меня. За пол года успел проехать всего 4тыс, но и за это время отметил следующее - гремит не по детски ходовая (судя по форуму это болячка присуща всем), на 1,5 тыс начало скрипеть лобовое стекло и не только у меня), сверчки в салоне (это повсеместно), проблемы с электрикой (корректторы фар и т.д.), ближе к концу заметил люфт в рулевом и т.д.
После 15.01.08 (ДТП) случайно заехал на станцию Укравто посмотрел Eastar и "заболел". Но с каждым днем, читая форум начинает все больше мучать мысль, а стоит ли??? Проблем масса, сервиса никакого. Менагер в "Луганск авто" когда я пытался показать сие авто жене всячески уговаривал меня передумать и обратить свои взоры "ну хотя бы" на Лачетти, хотя честно скажу не нравится она мне Парниша ссылался на отсутствие запчастей , рассказывал, что амулеты стоят в очереди на ремонт и т.д. Хотя специально побеседовал у себя в городе с двумя владельцами "Звезд" они в восторге, оба прошли примерно по 25тыс, один менял стойки по гарантии, второй гидрокомпенсаторы, оба пересели с довольно приличных авто (Scorpio "лупатый", Evanda" и т.д.), общался с двумя таксистами, владельцами "мулек" (пробег у каждого 25-30тыс), впечатления те же, никто ничего не делал кроме масла и фильтров.
Так что с каждым днем все больше мучают сомнения (уж очень она мне нравицца)
А ваще бывают ли белые "Звезды"???? на сайтах инфа о них есть

О косяках "в рупор" вещает пара владельцев, а на форуме намнооого больше довольных собственников. Я один из них
Бери и не думай (главное, чтобы двери нормально закрывались)

Я маю бажання пересісти на Істар, 2.4, але ще свого амулета не продав. Думаю не пожалкую. Крім цього ніхто незнає коли з'явиться, послуга при якій старий Чері віддіаєш у салон та з доплатою забираеш інший автомобіль?

трейд-ін з'явиться не скоро, так шо не зволікай, бо подорожчає

Пересел с Деу Сенс счас где то в Киеве ездит.

Пересел с Москвича ИЖ412. Комментарии излишни
По работе передвигаюсь на VW. Caddy в принципе просторный, но всё равно размерами не дотягивает до Истара, тем более что Caddy - машина для работы. А Bora - ИМХО просто на уровень ниже Истара.

Bora это Jetta что ли?
ну по размерам да наверное не того класса а в остальном.... в общем улыбнули
Если с новой Jetta сравнивать то вообще сравнение неуместно

Bora 2003 года. Насколько я знаю, в Росии она действительно продавалась под именем Jetta. У нашей Боры комплектация хорошая, но Истару машина действительно уступает.

ну это предыдущее поколение

новая версия и у нас Jetta обзывается

да Bora меньше Истара а в остальном это очень хороший авто это же по сути Golf с кузовом седан, предыдущий golf вообще был лидером в классе

Пересел со Славуты. При этом Славуту пока не продал. Садясь после Eastar в Славуту чувствую себя картингистом

Базовий Ланос 1,5. А Ейстару мому майже 2 тижні. Хоча Ланос і досі згадую. І чомусь і досі не можу зрозуміти члму такі жорсткі сидіння, не звично. Сидіння жорсткі у всіх Ейстарах 2,0?

Бора и Джетта автомобили разного класса, В и С если не ошибаюсь, а может даже А и В. Их даже между собой сравнивать тяжело, единственное что у них общее так это отсутствие комфорта, шо та шо другая табуретка.

что бора что джетта это С класс (Истар D класс по современной классификации) авто, Бора и Джетта это вообще разные названия одного и того же авто, построены на платформе Гольфа, Опель пошел по другому пути, есть типа Астра седан, а VW решил выделить седан С класса в отдельную модель

Истар Е класс и не путайте его с Эларой.

мечтать не вредно

А вы помечтайте.