да,туго.А как прокачать?

Если туго, то это не воздух - при завоздушивании педаль "проваливаться" будет. Вероятно что-то с вакуумным усилителем или клапан заел/залип. Если больше не повторяется, то можно ездить дальше, ИМХО.

Если бы это не работал ваккуумный усилитель, то тормоза всё равно были бы, но тугие. А если педаль нажимается, а тормозов нет, то это либо воздух в системе, либо утечка жидкости. Первое больше вероятно.

Полностью согласен. Если нажал, а они жесткие, то это вакуумник или его составляющие. Как я понял, они у тебя были жесткие? Давай на гарантию или сам чини на СТО. Ездить так можно, просто нужно приловчиться их нажимать. На самом деле тормоза не пропали, пропала система, которая их делала мягче и чувствительнее.
А вот если нажал и педаль упала до пола и не тормозит - все: аварийка, 1-2 передачи, и тормозить или ручником заранее (метров за 200 до перекрестка) или же часто нажимать на педаль, накачивая давление тормозухи в системе, и, естественно, на СТО тут же или в гараж

он же написал, что туго..... просто он не мог нажать их так, чтобы тормоз начал работать. У меня такое было (решил в пробке прокатиться метров 50 вниз не включая движок). Чуть не пожалел, т.к. остановился в 5 см от иномарки впереди. Жму, туго, а из нет. Прижал изо всех сил и стал как вкопанный

как быть,то?

Ты прочитал моё последнее сообщение?

Залюбкi!А где он?

От впускного коллектора идёт толстая трубка к "банке" вакуумного усилителя. Так вот эта трубка надевается аккурат на штуцер обратного клапана.
Хотя кроме него там есть ещё чему заедать. Вариант заклинивания главного тормозного цилиндра, пока не рассматриваем - мы же вовремя меняем тормозуху?

Внимание! Клапан в самой трубке! Я с этим столкнулся на днях.. Завожу, еду, торможу, а они тугие как валенки. Снял трубку, а в ней клапан. На ощупь проверте, там где клапан - трубка как камень. В одну сторону туго дуется, а в другую не дуется вообще. Вообще должна с сторону инжектра дутся свободно, а в сторону вакуумного усилителя -нет. Зашел на авторынок, а там нет такой трубки с клапаном, есть только отдельно большой клапан от ВАЗа, но он не состыкуется с таким диаметром трубки, нужно какие то переходники лепить. Один старый-бывлый авто-продавець посоветовал промыть трубку-клапан - соляркой. Ну я к машине вернулся и забрызгал прилично ANY-WAY хадовского (аналог ВД-40). Покисло оно недолго минут 15, я подул, покрутил туда-сюда и поставил обратно кое-как трубку - все пальцы надавил до водянок от надавливания на зажим и попытками натянуть ее на штуцер. Осторожно! Как ее легче натягивать? Завел, поехал - вроде попустило, тормоза нормалные. Так еще килметров 50 проехал, вроде нечего. И сегодня все нормально. Н трубку все же наверное стоит поменять с более продуктивным клапаном! Ведь тормоза дело очень важное! Давайте думать на что ее заменить с более мощным Клапаном, желательно посавить в разрез трубки. Без клапана - думаю сразу после глушения двигателя - тормоза станут дубовыми.

А ещё лучше поставить весь вакуумник в сборе, повышенной размерности, потому что со штатным - торможение очень вялое, по сравнению с нормальными машинами.

Да это уже занадто. У меня с работаюшем вакуумником, чуть прижал оснававливается как вкапаная. А с пропавшим вакуумником - туго, шо на грузовике 20 годов. Нужно клапан широкий ставить!

пробег 10тык тормозуху не менял!упущение?

Родная была на редкость гадкая у меня, как сейчас - не знаю. Но за 10тыс. вряд ли могла цилиндр убить. Ты на всякий случай посмотри - если она мутная или есть осадок в бачке - лучше сменить, заодно тормоза при замене прокачают. Ну и клапан промой по рецепту Зоркого Уха, или на ТАЗ-овский замени через переходники.

Э...да не надо там продуктивный клапан...он просто должен быть герметичный. Роль клапана сохранить вакуум в усилителе тормозов, когда двигатель заглушен, чтоб водитель мог пару раз затормозить с заглушенным двигателем. Если вся система герметична, то даже через сутки после остановки двигателя, сохраняется вакуум и педалька нажимается легко. Но обычно у всех уже через ппяток часиков, вакуум убегает.

вчера снял шланг(клапан) продул,все нормально!Прокачал тормоза(отпустил шланг-потекло масло,я нажал на тормоз масло брызнуло-закрутил).Не знаю помогло или нет,сложно сказать,но седня утром завел машину,даже не получилось проследить,и поехал-тормоза уже были!!!По крайней мере период времени, запуск двс и срабатывания тормоза,утром был значителоно меньше-посмотрим!Спс Всем за комменты

Все верно. Клапан для того чтобы разряженное состояние в вакуумном усилителя держать. Но под словом "продуктивный" я понимаю - что в сторону до инжектора воздух должен проходить свободно, а в обратную нет. А было - туго в одну сторону дуется, а в другую нет (как и должно). Т.е. заменить на тот у которого в одну сторону воздух проходить сводобно, а не туго. Или на клапан у которого больше отвестие и он меньше забивается, вот что я имел ввиду - продуктивный.
Привет в Арабатской стрелки! Ехал нормально - тормоза всегда были хорошими, а они очень нужны при резких замедлениях на трассе, если впереди вдруг образуется затор, и при спусках, хотя я переключаю на 3 передачу, если машина всеже разгоняется на затяжном спуске. Ехал 80-120 км\ч.

Здравствуйте, форумчане!
Подскажите, пожалуйста, какого типа (или размера), или номер тормозных колодок необходимо устанавливать в наши авто! У меня базовая кьюшка!
Я просто в автомобильной тематике не спец. Плохо разбираюсь - учусь пока только.
Слышал о модельном ряду DAmfi. Как они - хороши? Читал рекламу - много обещают!
Спасибо за советы заранее!

Извиняюсь - тормозные колодки фирмы DAfmi