Пожалуй, заведу-ка и я бортовой журнал.

Часть 1. Выбор.
Итак, выбиралась недорогая, маленькая, городская машина для передвижения, в основном, по маршруту дом-работа. Одним из главных требований было наличие кондиционера. Про муки выбора можно почитать здесь. Хочу поблагодарить всех, кто откликнулся в этом топике, и тем самым помог сделать окончательный выбор - спасибо!

Часть 2. Покупка.
И вот настал день "Ч". Утром, 11.08.09, собрав наличность, потенциальный обладатель китайавтопрома прибыл в салон Чери на Бериславском шоссе. В салоне выставлен весь модельный ряд Чери; все авто чистенькие, открытые - лазай, осматривай, дергай всякие рычажки, обнюхивай, одним словом - выбирай. В уголке, за своими компьютерами, тихонько сидят менеджеры и не пристают к посетителям с глупыми вопросами, типа "чем я могу Вам помочь?". Нужного цвета и комплектации была только одна машина и та - выставочная, на открытой площадке. Ну, что ж, пошли смотреть. Менеджер открыл авто, дал возможность внимательно все осмотреть, даже разрешил проехаться пару кругов по двору автосалона, но... данная машина не понравилась. Посовещавшись с компьютером, менеджер сообщил, что есть еще две такие же машины в главном салоне Укравто на Николаевском шоссе, но они тоже выставочные. Там и была окончательно выбрана машина, но удивил контраст по отношению к покупателю в салоне Чери и Укравто, в последнем, менеджера чуть ли не упрашивать приходилось продать машину, а когда он узнал, что ничего из допов покупаться не будет и регистироваться в ГАИ авто будет своими силами - он, вообще, утратил интерес. Но, как бы там ни было, к 5 часам вечера все документы были оформлены, деньги уплочены. При окончательном осмотре оказалось, что не работает одна противотуманка и отсутствует домкрат. Вызванный электрик быстро заменил сгоревший предохранитель, а менеджер изъял из оставшейся в салоне машины домкрат и балонный ключ. На следующий день, за каких-то три часа, авто было поставлено на учет в ГАИ и на этом процесс покупки - завершен.

Удачи, не гвроздя не жезла!

У нашей кукуни домкрат оказался кривым куском железа, который пришлось выбросить после первой и единственной попытки поддомкратить машину.
Присоединяюсь к поздравлениям. Извини что так и не срослось прокатиться на Джаге.

Спасибо.

Ну, продолжу.

Часть 3. Эксплуатация.

. Глава 1. Предпродажная подготовка.
Вот, чего нет - того нет. На этом главу можно и завершать. Какая-то коротенькая получилась...

. Глава 2. "Постпродажная" подготовка.
Прошло три недели и авто проехало 400 км. За это время изучался опыт владения данной машиной по сообщениям на этом форуме и экстраполировался на конкретный экземпляр. В результате чего был составлен список, что надо сделать и на что обратить внимание. После этого была предпринята поездка к знакомому в гараж для постпродажной" подготовки. Итак, по-порядку.
Давление в шинах составляло - в передних 3 атм., правое заднее - 2.5, левое заднее - 1.5, это исправилось достаточно просто.
На скорости выпадала резинка лобового стекла - исправлено с помощью силикона.
Магнитола оказалась не закреплена - из металлической пластинки были изготовлены крепления.
Протяжка ходовой (это просто маленькая полярная лисичка, некоторые гайки и болты можно было откручивать руками, безо всякого инструмента).
Отрегулировано сцепление, слишком высоко схватывало.
Отрегулирована кулиса, стало намного лучше, конечно не идеально - но, пусть обкатывается.
Смазаны тросики сцепления и газа, красота, ничего не скрипит.
Передние двери закрывались нормально, а вот задние - только с размаху. Исправлено.
Отрегулированы форсунки омывателя лобового стекла, теперь они брызгают куда надо, а не на сзади идущую машину.
Кондиционер жил своей собственной жизнью, когда хотел - охлаждал, а не хотел - так и не охлаждал. Оказалось, что разъем вентилятора на радиаторе кондиционера не был подключен.
Отрегулированы фары и противотуманки - и те и другие светили в небо, теперь - на дорогу.

. Глава 3. Первая поломка.
Прошел месяц, на одометре 600 км. По этому случаю были приобретены на авторынке коврики и чехлы. По приезду под машиной оказалась лужа. Путем не хитрого осмотра всех бачков обнаружено, что течет антифриз. Но откуда - не понятно, под капотом все забрызгано. Механики Укравто нашли и устранили проблему - шланг, идущий от радиатора к расширительному бачку перетерся о ремень привода гидроусилителя, а тот в свою очередь забрызгивал подкапотное пространство. Его заменили и проложили по другому - теперь не перетрется, по крайней мере не об ремень. И помыли все под капотом. Механикам - респект.

Спасибо. А на счет Джаги... Да и фиг с ней, не "переймайся". Знаешь, после того как поездил на QQ, понял, что она, в общем-то, почти полностью устраивает и все эти примочки люксовой кукушки все-таки лучше, чем базовая Джага, так что тестировать последнюю желание пропало.

Принимай поздравления, земляк! Ни гвоздя тебе, ни жезла!

. Глава 4. Вторая поломка.
Прошло три месяца, на одометре 1200 км. Перестала гаснуть лампочка аирбега. Танцы с бубном ни к чему не привели, фары - протирал, по шинам - стучал, безрезультатно. В субботу (21.11.09) подъехал на СТО, они своим прибором сбросили ошибку, предварительно подергав разъемы и попшикав ВД-кой. Но, если раньше эта лампочка загоралась и через некоторое время тухла, то теперь она мигает и через некоторое время тухнет. Пошел рыться в интернете - что бы это значило.

У нас спустя месяц эксплуатации qq стала "вылазить" эта же проблема (беременный человечек). Появилась она, когда я не заметила лежачего полицейского и машину хорошо трухануло. После чего появлялся и пропадал, когда ему вздумается. Мы подъехали на сервис, что-то разобрали в районе бардачка, достали какой-то прибор и сбросили ошибку. Нам сообщили, что за бардачком находится датчик "беременного человечка", если сильно заполнить бардачок, то начинает клинить датчик и следовательно вылазит эта ошибка.. Думаю, Вам следует еще раз подъехать на сервис сбросить ошибку и не заполнять бардачок.

У меня не много не так.
Раньше ведь как было - вставляем ключ, включаем зажигание (поворачием ключ на два счелчка) - на приборке загораются разные лампочки, через несколько секунд, часть из них гаснет, запускаем двигатель - все оставшиеся лампочки тоже гаснут.
Неделю назад лампочка аирбега больше не захотела гаснуть. После поездки на СТО, теперь так - вставляем ключ, включаем зажигание - на приборке загораются разные лампочки, а вот лампочка аирбега начинает мигать, через несколько секунд, часть лампочек гаснет, в т.ч. и лампочка аирбега (перестает мигать), запускаем двигатель - все оставшиеся лампочки тоже гаснут. После запуска двигателя и в движении ни одна лампочка не горит и не мигает. Вот почему раньше, вот те несколько секунд лампочка аирбега горела, а теперь - мигает?

Давненько не заходил сюда, пора бы уже, что-то и написать.

На 2500 км заменено масло в коробке на Castrol 75W90 GL4+
передачи стали включаться намного лучше - мягче и четче.

Теперь о плохом. При повороте руля в крайнее левое положение (во время движения) раздается какой-то лязг. Похоже, что граната лязгает. На СТО проблему найти и устранить не удалось, на яме у знакомого специалиста - тоже. Вердикт одинаков - "не нужно руль выкручивать до упора, а так ничего ничего страшного, можно еще долго ездить". Вторая проблема - кондиционер. Пока едем - все нормально, но как только попал в тянучку или пробку перегревается и отключается. Нафиг такой кондиционер? Машинка-то ведь для езды по городу, а в городе тянучки обычное дело и как раз в этих случаях и нужен кондиционер, а он не работает. Надо было, наверное Джагу брать.
И если с первой проблемой еще можно как-то смириться, то поведение кондиционера не нравиться категорически.

проверь предохранитель второго вентилятора,такая же проблема была

И мои поздравления