Да это все понятно я теперь догадываюсь почему у меня повышенный расход топлива, нужно сравнить датчики и показания разных «мулей» а также версий ЭБУ скорее всего китайцы что-то намудрили (у меня город 11-12л. траса 8,5-10л.) если установить другой датчик тогда и топливная карта измениться.

я не знаю какой датчик, надо смотреть, штатный
Но расход у меня примерно такой как у тебя. Только на трассе можно до 7 сбросить.

ДПДЗ у меня стоит волговский Бош. В городе 10л, на трассе 6,7-8,8л. БК нет но за три года уже все подсчитано.

С прискорбием отмечу, что форум, как это ни парадоксально, кроме пользы может приносить вред. Сегодня ночью испытал пару крайне неприятных моментов, когда попытался проверить, действительно ли ЭБУ прекращает подачу топлива при полностью выжатой педали газа в момент старта двигателя.
Выяснить ответ на этот вопрос помешал обрыв педали газа при полном её нажатии. Как же только радостно оказаться в таком затруднительном положении в пол второго ночи на плохо освещённой парковке возле супермаркета! Ощущение непередаваемое!!! И "переноска" как на зло дома на ремонте...
Спасибо солидарным водителям! Никто не изьявил желания помочь или дать лампочку на время. А обращался я к пятерым. Да здравствует бескорыстие и взаимопомощь!!!
Но обошлось "малой кровью". Тьфу-тьфу-тьфу! Некоторое время торчания в позе "мостик" где-то в дебрях педального узла без какого-либо освещения, вслепую при десятиградусном морозе и!... Даже не пришлось привязывать к тросику газа верёвку и газовать рукой.
Чери Амулет - лучший в мире автомобиль! В этом месте говорю без сарказма. Рено 21 в похожей ситуации пришлось везти на СТО при помощи буксировочного троса. ...Но то было давно и днём.

Рекомендую в спокойной обстановке еще раз обратить внимание на педаль газа. Скорее всего порвалась резиновая втулка в педале. У меня такое было, правда летом и днем, но в пробке. Простого вставляния тросика на место хватило на два дня и потом опять выскочил. Проклеив втулку суперклеем и отрегулировав ограничитель хода педали, так чтобы при полном открытии дросселя педаль в него упиралась, забыл о проблеме. С тех пор прошло уже более двух лет.

Хочу поделиться радостью...
Машина заводится с первого раза и не глохнет! УРА!
Всем спасибо за советы, но ни один из них не был верным.
Кроме советов от Sanek555 и lesch, разговаривал об этой проблеме с мастерами из German Motors и Экспресс-Авто.
На Экспрессе посоветовали два дня поездить с отключённым ГБО. Мол, это оно конфликтует с ЭБУ и не даёт нормально работать на бензине.
В German Motors сказали, что нужно проверить давление в топливном насосе, а потом, если не в этом проблема, чистить топливные форсунки.
Но я, о чудо!, вспомнил, что похожая проблема была у меня с Реношкой. Там тоже мотор не хотел работать на бензине, а только на газе. Мастер "дядя Вася" насчитал, что-то около 2,5тыс грн. и отправил на разборку за запчастями. А на разборке мне выдали штуковину (какой-то датчик) за 20грн. и я довольный уехал домой без всяких неполадок. Так вот! Я сегодня звонил на ту разборку и выяснил, что это был за датчик (прошло более 3-х лет!!!). Датчик абсолютного давления, он же - датчик разрежения, он же - датчик давления коллектора.
Каталожный номер 480ЕЕ-1008060
На Экспрессе стоит 495грн, в Броварах есть за $35
Я его просто выкрутил, почистил, промыл растворителем и... ВУАЛЯ! А! Забыл. Ещё я перед этим на ночь отключал аккумулятор.

а где он находиться?

На впускном коллекторе.

Водичкой горячей полить впускной коллектор перед запуском ЗАВОДИТСЯ НАМНОГО ЛУЧШЕ!!!

Народ, подскажите в чём дело: в -18 мороз с утра машина заводится с 5-6 раза. Первая попытка завестись---вообще не схватывает. До этого ездил на свечах Denso Q20PRU11, а осенью поменял на Champion. Прошлой зимой с заводкой проблем не было. Дело в свечах?

Думаю, надо начать с этих пунктов:
1. Заправиться хорошим бензином
2. Проверить состояние АКБ
3. Заменить свечи
4. Заменить ВВ-провода
Можно также попробовать "быстрый старт" (аэрозольное средство).

Cпасибо за совет! И так, всё по порядку. Сегодня еле завёлся---стартёр крутит, схваток почти нет, мотор не заводится. Маслал раз 15, всё без толку. А тут как назло заклинил амик багажника, еле достал сумку с инструментами и старыми свечами. На 20-градусном морозе поменял свечи CHAMPION RC9YC4 купленные в Укравто по совету "спецов" на свои старые китайские, которые я выкрутил по причине образования на них кирпичного налёта после езды на А95 супер от КЛО. И о чудо! Машина на уже подсевшем аккумуляторе завелась! Поехал я на Колир-Авто менять заклинивший амик багажника и там меня просветил один бимеровод по поводу свечей---не надо изобретать велосипед! Нужно ставить свечи, рекомендованные заводом-изготовителем, либо их аналоги, которые кстати очень сложно подобрать. Ну, сегодня я убедился в правоте его слов... Мои "чемпионы" оказались все пробитые после 6тыс. пробега, причём конкретно---широкая аж коричневая полоса 1см. по корпусу. Машина за день полностью остыла, только-что попробовал завести---с пол-оборота. Теперь никаких "чемпионов", "денсо" и т.д.!!! У нас практически все бренды подделки!!! Как мне сказали, ну не может DENSO Q20PRU11 стоить в Атл 31грн! Это точно не Япония! У меня Денсо выходили где-то 10тыс. Маловато однако!

Как то купил эти свечи в Финляндии, прошли 4000 км.

Тогда всё понятно. Для себя я решил больше не эксперементировать, а ставить только рекомендованные заводом-изготовителем. Емеля, а какие свечи сейчас у Вас? Что Вы скажете по поводу свечей вообще?

Уже давно, порядка полутора лет, пользуюсь Бош Итриум одноконтактные, 10000 км ходят без проблем, дольше на свечах не езжу, считаю что это расходник, за три года один раз не завелся по причине севшего аккумулятора(сам виноват, следить надо за АКБ). Решил попробовать иридивые свечи, еще не поставил, жду когда придут, просто через наш клубный сервис дешевле будут. Вот эти свечи буду проверять на износ.

Чиорт побьери!!! Проблема вернулась...
Видно, промывка датчика растворителем помагает не надолго. Придётся раскошеливаться на новый.

Сегодня утром опять не завёлся---схватки есть, а бензин видать не воспламеняется... Выкрутил свечи---мокрые. Поставил старые сухие свечи---опять не завёлся. Видать таки дело в бензине... Подъехал таксист на Амулете, я у него спросил как он заводится. Сказал что нормально, бензин льёт только на Шелл а95+, так как перепробовал уже многое. Второй таксист вообще заправляется на Лукойле 92-м и тоже нет проблем с заводкой...В чём дело, не пойму.

Возникла такая же проблема, заводится поработает на холостом в режиме прогрева немного начинает троить и глохнуть, на горячую ничего подобного замечено не было (кстати газ тоже устеновлен). Сразу поменял свечи, но открутив старые по ним видно было что они рабочие. Думал также что плохой бензин: залил хороший эффекта ноль. Вычитав в этой теме рекомендации и по ссылке посмотрев на российском форуме, у одного юзера Амулета была такая же проблема как у меня, было указано что возможная проблема в ДПДЗ, заехав на базар озвучили прайс 50 грн на ДПДЗ от газ 3110 на 406 движок, т.к. сумма была небольшая купил и поставил. Утром проблем не было, но в обед опять затроило и начал глохнуть. Решил попробовать снять клемму и обнулиться. После обнуления пока все гуд. Тьху 3 раза. Что толком было не понял. Из положительных моментов замены ДПДЗ имхо пропали провалы, вроде едет немного лучше. Пока в процессе изучения. Так что вот такой загадочный зверек Амулет.

тоже заглох...тепреь завожусь с выжатым сцеплением, довожу обороты до 2-х тыс. и только потмо отпускаю иниаче глохнет

Ночью было -24, с утра -20, сцепление забыл выжать, чуть дернулась вперед, а завелась без проблем.