Кто нибудь ставил нулевик в штатный корпус? Что то типа такого Воздушные фильтры K&N Filters - устанавливаемые в стандартный корпус.

на джагу ставили в стандартный корпус.

И как? Какие результаты?

Если тебя интересуют +0,5 л.с. на повышенных оборотах тогда ставь.

Вещь бесполезная и необоснованна дорогая. Лучше приобретать обычный качественный фильтр и меня каждые 10 т.км

чем лучше?

Ну покупая фильтр нулевого сопротивления ты автоматически подписываешся под его обслуживание, а если этого не делеать-запориш мотор. Вот и подумай на сколько стоит колупане в пыли за тысячи километров собранной в воздухане прироста мощности может в 1 кобылу. Кроме всего прочего, сопрный конечно момент- спорят владельцы "нуливиков", но штатный фильтр фильтрует таки лучше. Кроме всего немного изменяется шум от дрыгателя, начинаеш клапана слышать, рычать громче.........

Для себя решил - это не для меня, мне болше нравится вытянул старый, поставил новый и ниочем не думаю......

http://catalog.autodela.ru/article/view/2151

там все описано довольно хорошо

да описано хорошо, все фильтра дали прибавку в мощности... но чем лучше штатный я так и не понял... там про это не было:(.. + например с фильтром пониженного сопротивления освобождается очень много места под капотом, например что бы поменять лампочку, не придется снимать фару.. а по поводу чистки, так нулевик тоже можно чистить раз в 10 тыс. ИМХО

Всем привет.Вчера поставил нулевик. Первые впечатления-по поводу прибавки мощности ничего не скажу,потому как если она и есть-то ощутить её я думаю нереально.Под капотом пошёл звук-естественно не в пользу тишины.Пропали провалы при наборе скорости с малых оборотов(На бензусе их нет-а я на газу).Время впрыска на бензине на холостом ходу упало с 3.2-3.5 до 1.7-1.9 На газе с 5.2-5.5 до 2.7-2.9 Я думаю вызаметили что показатели упали грубо говоря почти в 2 раза.Буду смотреть теперь расход.(Был газ город14л-трасса 10л)

Токо отписывайся сразу, просто тоже сибе собираюсь ставить. токо вот некак не собирусь. Может твои аргументы ускорят это дело.

Если не затруднит -Ныряйте на другую эдентичную ветку--Ответы там viewtopic.php?f=13&t=4894

Уже там

Нужна консультация . У моего кума Амулет он думает заменить фильтр .Кто ставил фильтр нулевого сопротевления и может есть фото как его прилепить в муле?

На мула не знаю. На свою кукушку поставил универсальный нулевик (в комплекте три кольца вставки под разные диаметры). На кукушке диаметр патрубка оказался и не 60 и не 50мм а где-то посредине. Соединитель сделал из пластикового канализационного угла 50мм, вернее из его широкой части.

Самый главны вопрос - зачем ? Стоковый мотор, куча грязи на дороге и т.д. Ну даже если прикинуть что добавит пару сил, то шнас запороть мотор или сократить ему жизнь увеличивается в разы+еще постоянное обслуживание этого чуда. А штатный достал, новый поставил, поехал. если уже ставить 0-к, то тогда дорабатывать весь мотор, в том числе ставить более производительные форсунки и т.д. А так это на уровне синих писалок и надпись спорт на все лобовое стекло.

Зачем?... вопрос спорный…. Но места под капотом кукушки высвобождается и можно спокойно разместить газовое оборудование к примеру. В режиме «тапок в пол» разгоняется намного резвее, а это при обгоне важно. Мнение насчет того что если ставишь нулевик то нужно все менять, иначе толу нет, не поддерживаю (личное дело каждого). Как я понял, убить движок можно, если поставить дешевый фильтр и про масло забыть или руки кривые.

фильтры дешевле 250$ ходят пару заездов и на повседневную езду не годятся( не защищают двигатель от пыли)

скажем так - если купили машину чтоб в ней колупатся - вперед, ставьте, мойте и т.д. Для себя смысла не вижу, разве что для заезда на 402 метра и потом снова нормальный поставить. Ксати в том же амулете места под капотом на 2-х литровой мотор и еще останется для ГБО.....потому не аргумент для мулета.

Я ксати если решу что мне мощи мало - начну с устаноки мотора от факенвагена, там результат будет получшее.....

С этого места поподробнее, плиз.