Дело не в только в замке зажигания, просто удобно когда садишься и горит еще свет. Всё видно и удобно.
Это то же самое, как нету открытия багажника с салона, можно то же выйти открыть ключом. Так, что можно много чего.

да....... красиво жить не запретиш. это все мелочи-согласен приятные. мир!

Я включаю лампу вручную и не парюсь пока

scawr интересно где ты взял эту схему, но ей есть место для жизни кроме одного ньюанса такой транзистор (КТ937) в состоянии обеспечивать ток напямую без реле----пересмотри схему и дай ПОЖАЛУЙСТА дельное предложение. Извени но номиналы элементов (емкость в фарадах) 100 фарад при 16 В это кондер размером в пол нашего багажника. Завтра пересмотрю схему и дам контректное предложение по этой теме. Попробую как можно проще сделать затухающий свет через 10 сек. Sorry прочёл весь форум оказалось всё уже есть без всякого выдумывания читайте, делайте и наслаждайтесь

КТ973 - Iкmax, 4А. А по поводу емкости то в таком формате имеется в виду 100мкФ 16В.

Скажите пожалуста, у меня не срабатывает концевик на двери, дверь закрываеш и свет горит. Проблева в нем или нет, заранее спасибо

Откройте заднюю дверь, нажмите концевик (слева стоит на торце двери), если свет погаснет, то значит он не включается при закрытии. У себя подложил 2 мм резиновую шайбу под саморез, между кузовом и концевиком. Свет стал гаснуть.

себе приспособил валявшийся в ЗИП трепозиционный маленький 220В переключатель от старого фена (достаточно и двух - вкл/выкл):
1) оконцевал два маленьких автопроводка клеммами от ВАЗа (приемная "мама" и плоская "папа", чтобы не паять, одеть на контаткы плафона и выключателя (там подошедшие по размеру плоские клеммы), а при желании в дальнейшем то и снять,
2) вставил его в разрыв одного из проводов, обмотал изолентой все клеммы, т.к. при установке на место выключатель краями клемм может коснуться корпуса авто при движении,
3) подрезал ковролин от плафона в сторону крышки багажника и вставил выключатель рядом вплотную к плафону, т.е. выключаетль держится на жесткости между ковролином и плафоном.
Цвет выключателя черный, на ковролине не заметен, по размеру точь в точь по ширине плафона.
Фото позже дам, т.к. у нас минус 15 и лишний раз дергать багажник не хочется, могут вылетить амортики крышки, залажу в багажник через спинку заднего пассажира...
Можно поставить любой переключатель, даже от классики ВАЗа или от 10-ки, которые имеют два фиксированных положения вкл и выкл.
На практике очень удобно - у меня положение штатное теперь Выкл., а включаю только при необходимости в темноте пошарить в багаже, не беспокоюсь за горение лампы без моего ведома. Кстати, там приличная лампа стоит, типа как в Жигулях на боковой подсветке салона или в 08 возле лобового стекла, плафон грелся при долгом горении (15 минут) очень и очень, потому думаю вполне может эта лампа подсадить акумулятор.
Соседи рядом на КИА черато и ДЭУ ланосе и нексии новой в темноте когда увидели первый раз сильно удвились сему девайсу и до сих пор завидуют тому что я могу вкл/выкл. свет в багажнике, а у них этого нет На что я гордо сказал - это же Китай, а не Корея...

Да после того как написал свою проблему, ездил смотрел думал разберусь ну не так все вышло . Оказываеца, что там проблема не в концевике, пробывал с двери поставить на место того(концевики одинаковые), но прикол в том, что с двери снимаеш и свет в салоне тухнет, пропадает масса, а тут на оборот он горит постоянно даже когда снят, значит где-то провод на массу бьет до плафона или после все передергал что можно было и снимал пластик на з/двери там шерудил ничего, блин не знаю че делать подскажите

если нажимаешь пальцем а не крышкой родной концевик багажника выключает свет?
если не выключает, то проблема в концевике - вытащи и смотри его отдельно (замкнулся/сломался).
если выключается пальцем, значит крышка не доходит до него. Вероятно она у тебя высоко по штырьку нижнему отрегулирована, опусти штырек нижний ик рышка будет давить на концевик. Если крышка не грюкает или не хочешь этим играться, то сделай как писал senser2.
по ответу не очень понятно что когда работает а что когда не работает...
поэтому - отсоедини провода от концевика и плафона по-очередно и поиграйся с ними на месте концевика - чудес не будет, контакт либо есть либо его нет. Если глобальной разборки не было, то маловероятно что оторван или коротит провод на таком малом расстоянии между плафоном и концевиком или вообще дальше по шлейфу.
Еще может быть грузил что-то широкое в багаж и мог прижать плафон в обшивке к корпусу авто и действительно он "прилип" к корпусу.
Посмотри вдумчиво и логически по месту и думаю сам быстрее найдешь причину проблемы и устранишь ее.
Удачи!!!

В багажник, вместо лампы накаливания, поставил светодиодную ( белую ), росход энергии меньше, срок службы - больше, подходит один в один.

а яркость та же?
маркировочку лампы (производитель, ватт, ....) забыл указать?

Яркость немного похуже, маркировку не скажу, замерз замок багажника, но для багажного отделения света хватает.

Maksimka, все попробывал и концевик с двери снимал, ставил вместо того который в багажнике, но плафон горит, чтоб ему. По идеи когда концевик снимаеш, плафон должен тухнуть, а он горит и провода шерудил, где достал, толка нету, в багажнике не че не возил, не где немог его придавить. По схеме смотрел(она очень замудреная), провод от плафона входит в какой-то блок, из него провод входит наверно в центральный жгут проводов, не знаю пока не че делать не буду, буду весны ждать.

Ты только лампочку достань из светильника, а то светится будет до весты.

Дуже часто перегорають лампочки на ближньому світлі. Підскажить будь ласка що хто робив?!Колись "За рулем" читав,там була якась стаття від "кулібіна" ,ціла схема щоб лампи не горіли.Що може бути? Скачки електричного струму ,чи що?!

Стрибки напруги в автомобілній мережі незначні, тому перевірте звичайним тестером (цешкою) напругу в мережі. Мабуть вона у вас завищена. Наприклад 14-15 вольт замість 12. Тому й горять лампочки. Потрібен стабілізатор напруги. Ставите в мережу ближньго світла і ве буде гаразд.

Наприклад таке рішення: http://k88882.narod.ru/spravka004.html

оно есть и находится в блоке предиков под капотом: с левой стороны блока второе от правой стороны (первое реле - для дальнего света).
именуется оно H/LP LO Relay (High Lamp Low Relay - реле ламп ближнего света)
к этим двум реле еще ставят перемычку-диод (на третьи контакты) для одновременного включения дальнего и ближнего света фар...

Ну и не дешевые лампочки, это уже аксиома.ИМХО

С ув.

При работающем двигателе, на любых оборотах и при любой нагрузке напряжение на АКБ должно быть где-то 14.3 В. Мерить надо цифровым мультиметром, он точнее стрелочного и стоит недорого. Вообще в наших, напичканых электроникой, машинах нужно иметь в багажнике эл.схему и тестер. Мало ли чего случится в дороге. Если сам не понимаешь, может попадётся знаюший человек, поможет.