пи похолодании встречал такой случай
действия просты:
выжимал сцепление и поддерживал принудительно
обороты приблизительно 1500.
двигатель поработает так минуту две
потом отпускал сцепление
и опять поддерживаю обороты,
так как может заглохнуть из-за нагрузки появившейся.
Немного посидев отпускаю и газ,обороты уже сами
держатся на 1000.Она прогревается дальше
а я иду лопатить снег )))

Я всегда завожу из нажатой педалью сцепления ...зачем нагружать двигатель ещё целой коробкой при запуске и во-вторых отпадает возможность неумышленного "завода на передачи".

Сашун правильно написал - так же завожусь всегда и на всех бывших в пользовании машинах, особенно в прохладное и холодное время года, и всегда все Ок заводится, прогревается и работает.

По-привычке завожусь почти так же. Предыдущая машина была с дизельным двигом и требовалось время для накала свечей.
Но речь не об этом.
Последние две недели при запуске холодного движка слышен какой-то "хрюкающий" звук. Подозреваю, что это дроссельная заслонка впускного коллектора.
Может кто-то поможет советом, как это вылечить?

Я вот одного не могу понять, зачем регулятор в синюю зону. Достаточно просто выключить вентилятор - положение "0".
А вообще я открыл для себя способ, сегодня при -12 прогрев двигателя до полностью рабочей температуры (пол шестого) забрало 15 мин. А стрелка начинает двигаться после 6-7 мин прогрева.
Всё очень просто, включаю обдув на лобовое в 1-ое положение и рециркуляцию внутри салона.
Через 4 мин начинаю движение, через 15 полностью прогретый двигатель. Если забрасывает снегом, пока расчищу уже в машине немного тепло. И самое главное, окна не потеют.

Не знаю зачем, но скажу факт:
Время необходимое просто для того, чтобы стрелка сдвинулась с места с регулятором на красное - раза в два дольше, чем с регулятором в синюю зону. Проверял сегодня, случайно - начал движение (срочно ехать надо было) и по прошествии времени - смотрю - стрелка сволочь не двигается - смотрю на регулятор - а он в красной зоне. После этого опять срочно ехать надо было по тому же маршруту - но в этот раз регулятор не забыл в синюю - итог - стрелка начала движение на пол дороге к тому месту, где я на неё смотрел в первый свой выезд.

п.с. и почему опять "полшестого"?, может всё-таки "шесть" или полседьмого"?, а?
а окна запотеют через 2 минуты как в машину сядешь . ..

Может машина полностью не остыла?
А вообще я заметил одну вещь, что вечером машина заводится и греется быстрее, чем утром.
п.с. У меня окна боковые начинают потеть, через мин 20 (не раньше) если включить рециркуляцию воздуха внутри салона и обдув только на стекло и 1-ая скорость.
задние боковые, очень рекдо когда бывают не запотевшие, даже без рециркуляции.

Неделю назад у меня был личный опыт по поводу завести машину при минус 35.
Машину купил недавно, заводилась у меня при 30 спокойно, даже при простое в 2-е недели. Всегда с первого раза.
Тут приехал домой ночью при минус 30, оставил на ночь, утром температура опустилась до 37.
Собрался ехать обратно и на те, машину как подменили, фыркает, фыркает, но не заводиться, аккумулятор гоняет как жеребец мотор, но все бестолку, и пробывал от другой машины прикурить бесполезно.
Звонил в сервисный центр, сказали свечи почисть, прожги. Достаю после 10 попыток завестись свечи, родные стоят , а они мокрые, с них прям течет. Ну сделал как сказали, ставлю, все также снова фыркает и ни-ни. Достаю с них течет. Мне качеться после 3 раз попыток, их уже начинает заливать, не знаю как, но факт на лицо, в сервисе мне сказали, что родные свечи если залило, то они сразу выходят из строя.
Попробывал тут же поставить другие наши свечи, однолепестковые, но результат тот же.
В общем плюнул и уехал на автобусе.
Прошло 3 дня у нас дома температура на улице повысилась, стала -28. Мой отец поробывал завестись и о чудо машина с первого раза завелась сразу.
Пока у меня один ответ: Чери Кимо после -30, сразу теряет в геометрической прогресси со снижение темперауры шансы на то, чтоб её завести.
http://lines.chery-club.org/chery/][/URL]

Странно, у меня в эти морозные дни заводилась всегда с полтыка. Я к слову недалеко живу от Москвы.

То же заводилась ...но я не рисковал......прогревал ночью.......ну его потом борабаться с аккумулятаром да свечами.......дешевле выйти 1 раз за ночь ИМХО а при -30 не выхожу, но прогреваю мин 25-30....
И перед заводкой включаю противотуманки и ближний, жду пару мин, потом зажигание (если очень холодно то выкл и снова ключ на старт) затем завожу, жду падение оборотов до 1000 и меньше отпускаю сцепление, выкл фары, закрываю машину и завтракать

Когда были морозы, проворачивал ключ по два раза (чтоб бензонасос два раза качнул бензин), прежде чем завести.

Знакомый купил Шкоду осенью, с началом зимы из-за отсутствия зимней резины стояла в гараже. На выходные пришел и решил завести. Не получилось - АКБ вздулся.

Кытайцкая подделка :D

5 знакомых купили в эти морозы АКБ, у 3-х проблеммы....через неделю садят на 0....не думаю что у всех 3-х проблемма с генератаром и электрикой...у 2-х годовалые авто.

вы думаете новые акумы хранят в помещении так как глаголет инструкция? врядле.. стоят на улице в контейнерах и разряжаются

[quote="Zлой"]
Последние две недели при запуске холодного движка слышен какой-то "хрюкающий" звук. Подозреваю, что это дроссельная заслонка впускного коллектора.

Кваканье у меня появилось после ТО-0 по гарантии поменяли
http://cheryauto.com.ua/CHERY-A1-KIMO-S ... 01345.aspx (4)
Фотки ниже.

А у меня наверно это хрюкает когда глушу машинку.Сильно так хрюкает!!!

У моей такое с самого начала. Решил, что это такая особенность наших движков.

Характерный звук заметил после замены антифриза! Само собой прошло постипенно!