Ну начать хотя бы с продувки листьев и мусора по возможным путям воздухом с компрессора. 4-я скорость мне пока не снилась....Уж очень она шумная... . А может у топикстартера расходятся понятия желаемого результата от времени его достижения ? ( бэз усяких абид ) Не представляю как может не работать 2-3-я скорость вентилятора на прогретом двигателе. В уме только пучок пакли в воздуховоде.

Да вот и у меня проблема такая же правая сторона вообще не дует. на 4 положении еле еле.

вот сейчас отдельные кимоводы прочитают два поста по одной "проблеме" и начнут ехидничать еще и с этого...
проверить надо открытость потока - может банально тяжки слетели/сломались на заслонке потока воздуха или засор в заборнике под жабо под стеклоочистителями.
имхо сейчас зимой весьма неприятно ездить с половиной обдува, я бы сразу покопался в этом, хоть это и весьма проблемно у нас сделать...

У нашей машинки проблема с печкой (то есть течёт, многие паяли и значит разбирали ) я лазил с фонариком . Пробовал разбирать,еле собрал , у нас так всё компактно что надо быть акробатом с руками пианиста! А я от природы не мелкий. Заслонки работают чётко, я пролазил везде грешу только что стара крыльчатка проворачивается на оси двигателя и поэтому проблема . Выхожу с положения так приоткрываю заднее стекло на пару сантиметров и немного ставлю печку на меньшее тепло . Таким образом не так потеет стекло.

так ведь крыльчатка одна, а поток трубами распеределяется на лево и право...
и если дело было бы в ней то и поток у тебя уменьшился бы с двух сторон, а не только с одной... если приводы ты увидел целыми, то может быть дело дейсвтительно в засоре только одной стороны (или задвижка закрыта/прикрыта - т.е. сломана).
Видимо таки без разборки торпеды и не увидишь причину проблемы...

Ребят как вариант попробуйте снять бардачёк и прощупать руками трубку вентиляции,которая идёт на правую сторону.Я разбирая торпеду увидел у себя,что у меня трубки небыли соеденены между собой.При обратной сборке проверил все соединения ,уже два месяца - правая сторона обдувается на равне с левой.

Мужики спасибо за помощь !!!!!!!!!!! С Новым годом всего наилучшего Вам! Я уже честно задолбался. Это меня достало я буду ломать.

Если снять бардачок, то можно глянуть в каком состоянии крыльчатка.
При этом заслонка должна быть в режим "рециркуляции", когда закрыт доступ воздуха с улицы.
Тогда за бардачком открывается отверстие закрытое пластиковой решеткой.
Через него с фонариком, изогувшись буквой зю , можно увидеть крыльчатку.

Другой вариант - снаружи, снимается декоративная решетка снизу лобового стекла и через открывшееся взору отверстие для притока воздуха можно глянуть на крыльчатку.
В этом случае заслонка должна быть в положении доступа воздуха с улицы.

Двигатель помойте! хоть раз в 10000! помыл и красота! даже едет лучше!

А чтоб печка сильнее дула, заткните выхлопную свеклой!

А чтоб печка сильнее дула, заткните выхлопную свеклой! [/quote]
не, дуть будет но не теплом!...
сорри,

У меня иногда появляется запах, напоминающий паленую резину. Не могу понять откуда. Сам появляется и сам проподает. Могут ли это вонять ремни (ГРМ, генератора), потому что пробег 47700, а я их еще не менял? Или может это выхлопные газы, есть подозрение что отпустились гайки на выпускном коллекторе (резонанс на 2000 об\мин)?

Люди, подскажите, все-таки какой антифриз нужно заливать и сколько его всего (точно) в системе КуКу6. Меняю печку.

Если бы в канистре было то, что написано на этикетке, то имело бы какой-то смысл поспорить, какой антифриз лучше. Все антифризы хорошие, если они настоящие, а не этиленгликоль с синькой, который разливают в сарае и наклеивают брендовые этикетки. Как-то спорил с одним работником такого "производства", он был на 100% уверен, что кроме этиленгликоля и красителя, там ничего не должно быть. Потом я показал ему рецепты разных антифризов из какого-то журнала "За рулём". Когда он увидел, что там должну быть смазывающие, против накипи, против пенообразования и много много другого, то очень удивился. Однажды в 90-х я купил на рынке антифриз.
Через некоторое время отказала помпа. Когда её сняли она была вся в дырках, как будто черви проточили. Все алюминиевые детали были тоже, как источены червями. Оказалось что вместо этиленгликоля была вода + кислота, для придания нужной плотности, + синька. Вообще-то этиленгликоль ядовит, но на язык он сладкий, а кислота кислая. Можно ещё проверять Ph, но для этого нужен индикатор.

И все-таки, что заливать лучше?? Кстати, что значит G-11 и G12 - и кто из них нам больше подходит??

А что, слабо погуглить интернет? Я вот сразу нашёл, плиз, читайте на здоровье :http://avtovw.ru/2008/08/chto-zalivat-v-sistemu-oxlazhdeniya-g11-g12-ili-tosol/. Ещё бы знать, что у нас залито?

Братья по крови не надо спорить о цаете жидкости залитой с завода у меня залита розовая охл.жидкость.

что это задивайсик
http://translate.google.com.ua/translat ... auto&tl=ru

Прочёл эту белиберду и понял, что у всех двигателей Acteco стоит проблема медленого прогрева двигателя. Поступает много жалоб от владельцев. Проблема решается установкой одностороннего клапана давления (есть фото и эскиз клапана). Вроде бы Пекин согласен устранить проблему. Кто ещё читал? Напишите как поняли. Приём.