Бывает...

Колпачек зачетный, единственное что мне подозрительно, что колпачек не дает работать верхней половине отражателя...на нее свет просто не попадает. Я себе делал вырез как раз, чтоб задействовать верхнюю часть отражатетля.

Ну если пустить свет в верх, то он начинает слепить. Я много экспериментировал, но этот колпачек дал самый лучший результат.
Ну если бы еще кто-то поделился своим экспериментом, тогда можна разом выбрать самый оптимальный вариант.

Касательно срока службы - Млюкс 50Ватт у меня уже 4 года пашет пириблизительно 80тыс. км 50/50 - день/ночь

Добрый день коллеги! А кто что знает про лампы с температурой 12000 Кельвинов, видел в журнале на Мазде стоят , светят сиреневым светом, очень понравились. У самого стоят 6000К свечение бело-голубое, вот и думаю если найта лампы на 12000К с оптикой может что произойти?

с оптикой может произойти авария в результате того что ничего видеть не будеш. такие лампы ставят для понтов, а освещение у них хуже.......чем ниже световая температура тем лучше светит. Подумай почему в европе запретили использование ламп с температурой выше 6000К. Вернее с завода ставят 4300-5000 а 6000 это ремонтный вариант если перегорает одна лампа, то ставят 6000К, т.к. со временем ксенон выгорает и цветовая температура растет

Понимаю ЧТО ВСЕ с колпачками никто больше не был связан и никто не знает как правильно его изготовить.
АУ.у..у где вы мастера умельцы.
ОТЗОВИТЕСЬ и покажите что правильнее.

Так на ТИГГЕ биксенон. Как туда можна присобачить колпачек? Там другая система.

Когда последний раз устанавливал биксенон, лампы были с колпачком.

А я думал то думал что это кругом можно.
У меня стоит БИКСЕНОН и светит много а глупо
Хочу правильный свет на своем авто вот и думал что колпачки помогут.
Видать что придется менять это все на линзы.

Ну колпачки то не "колхозные"...

А чё на ТИГГОвской ветке нет инфы???

С миру по нитке.

биксенон всегда идет со своей колбой-колпачком, это нужно для обеспечения правильного света в непредназначеной для ксенона оптике......

На счет худшего освещения не согласен, как лампы с более высокой температурой , могут освещать дорогу хуже чем лампы в 6000К. К примеру из Журнала "За Рулем" Лампа с заданным свечением цветовой температуры имеет тот же спектр свечения, что и тело "физически" разогретое до подобных температур. В зависимости от температуры меняется не только яркость, но и цвет. Чем выше температура, тем ярче светится обьект.При дальнейшем повышении нагрева свет становится фиолетовым.

учите матчасть вопрос не в яркости света а восприятии человеком, ультрафиолетовый и инфракрасный мы вообще не видим, и пофиг интенсивность, идеальное освещение для нас - дневное, это диапазон 4500-5500, даже 6000 уже многовато, идеальный вариант 4300, некий компромисс, потому как для тумана и дождя 2700-3200 идеальный вариант

Почитай эту статью, и как правильно заметил .

колеги ответили....от себя добавлю - установщики ксенона как правило на свои машины ставят 4300К

Спасибо уяснил. И выбросил эту дурь из головы на счет сиреневого цвета.

Сиреневый туман над нами проплывает,
Над баном горит полночная звезда...
Водитель не спешит, водитель понимает,
Что с его светом невидно нехрена.
И если б не звезда.....(С)

Как сказал автор, эта песня писалась под впечатлением поездки на авто с 14000 светом