Слепил ксенон если я поставил бы 10 или 14000.Тогда не вопрос.

Почитай теорию. На 14к светит уже гораздо хуже галогена. Никого ты таким не заслепишь

Смотрим истар с 6000k извините -но свет -белоголубой а не Зеленый как на фото...

Уже успел номера, на "блатные" поменять?
И уж если букву "Т" вставил, по правилам нада гАрынытч писать

А мине на фото больше снег понравился..........романтично так...........а ксенон - это бомба!!!
разжирею - обязательно поставлю с музономи пр........

Классно - просто Лексус!
Но я в электрике плоховато разбираюсь - мне установка ксенона самостоятельно не под силу

Тыж на гарантии...какое там под силу или не под силу...гарантия

На ближний свет я поставил ксенон 6000 кельвинов. Кто подскажет какой лучше поставить на дальний и в туманки? После ксенона ездить с галогенами не очень дальнего света мало.

6000- это понты не более. Да, красиво несомненно, но не для освещения дороги. 4800- другое дело! Хотя кому как

Поставь и в противо туманки.Я поставил на ближний и противо туманки.Эффект есть. А в дальний поставь филипс одна лампа стоит 250 гр.

В этой ветке есть модераторы?
Зачем плодить темы???
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=1358

В туманки я поставил Н-3 тоже 6000 К и получилось чудесненько. Более того, пробовал как они слепят встречных, то скажу, что если бы у всех так слепило то можно ездить. Что касается габаритов я поставил лампочки с белым светодиодом - выглядмит намного лучше.

Теперь собираю $ на дальний.

Где по чем брал? Сам паял, или готовые лампочки с цоколем брал?

Согласен с Zia, что 6000 - это грамотное решение. Приравненое к дневному варианту. Выше и ниже не стоит. Меньше у них уже есть, а больше - это ультрафиолет. Что не для человека.
Но еще бы встречные куда-то убрать машины.

Откуда такой "экспертный" вывод. Обоснуйте!

6000- в сухую погоду- гут.
В туман или дождь- хуже галогенок. Вывод не мой, а N-ного количества отзывов на форумах.
4300К- вот это оно! Но уже не так красиво!

Потому, что дневной свет - 5600 К. Что есть самое близкое к 6000.
Ну, а в дождь это уже и коню понятно, что нужно пониже. Средина между днем и темнотой, но не обычная галагенка. Тут нужно дополнительно простые фары.

Хорошо, наводящий вопрос. Когда мы едем в темноте - мы хотим чтобы лучше/дальше было видно или чтобы тональность освещения была похожа на дневную? И еще один вопрос - видели ли лично вы разницу освещения мокрого асфальта ксеноном 4300° и 6000° ?

Ночью важно и далеко и хорошо ямы чтобы ямы были видны.
Разницу между 6000 и 4300 не видел чесно, а что? Поясни.

Разница есть! По красоте -ну канешна 6000 выглядит зачетнее.
А вот по пучку белого света 4300к освещает к примеру те же ямы лучше. Однако стоит учитывать, что в темное время суток (опять же повторюсь в сухую погоду) эти ямы вам без проблем подсветит и обычная лампочка в жигулевской фаре, но правда желтоватым светом. А вот потратить деньги на "блатной" свет и потом в туман или дождь выглядеть как слепой котенок- вот это жирный минус. Ибо ваша безопасность как раз при этих условиях напрямую будет связана с качеством освещения. Здесь вы наплюетесь от ксенона с высоким количеством кельвинов сполна!