На Элару нужно три привода заслонок, два привода простых, только крайние положения и один шаговый.
Если ставить на Элару штатную систему значит нужно еще два датчика температуры, один температура воздуха в салоне, другой температура охлаждающей жидкости в печке.
Если ставить Гамму, то нужен один датчик температуры воздуха в салоне, датчик наружного воздуха идет в комплекте.
Anton Oprya
Да, тогда Тебе только мутить вместо штатного управления. Делать панель и в нее ставить Гамму.
Ну и как вариант, искать по разборкам штатный.

Мне на халяву блок с Форы отдают. Останется только привода и датчики температуры прикупить, буду на разборке брать. Правда блок с небольшим глюком, но глюк не смертельный, можно устранить.
Привода и датчики буду от Форы то же брать. На корпус печки привода ставить не буду, сделаю площадку, закреплю на ней привода и подсоединю к ним тросики.

Проблема решилась очень просто. Я залез вниз головой - вверх ногами со стороны водителя, взял нормальный, мощный фонарик и увидел причину. Тросик управления заслонкой (лобовое стекло - обдув ног) висит, болтается, а флажок к которому он крепится поломан. Суперклей для фиксации, и "холодная сварка" для прочности все исправили.
И сразу вспоминается, с каким усилием переключается направление воздуха печки на больших оборотах. Вот это и привело к поломке.

Народ подскажите, перестала закрываться заслонка на подаче воздуха в салон. Я так понимаю она у нас на электроприводе, не механическая. Кто что думает?

Это Ты про рециркуляцию?

Я не знаю правильного названия, она стоит перед двигателем печки. Обычно она механически закрывается, тросиком. У нас кнопкой, то есть как я понял там что то вроде движка. Вот она перестала закрываться. Я бардачок снял, открутил движок, визуально вижу а добраться до самого механизма не могу. Может кто разбирал, знает как туда добраться. Или вообще проблему не там искать?

Поищи проблему в электроклапане под расширительным бачком. При нажатии кнопки он должен щелкать. Заслонка приводится в действие вакуумной системой, вакуум система добывает из впускного коллектора. Скорее всего у тебя переломалась трубка идущая от этого клапана к трем шарам под левым крылом.

Так он не єлектрический? Век живи, век учись! Спасибо! Гляну, потом отпишусь.

Была у меня такая проблема зимой. Всему виной вот этот клапан. Стоит под расширительным бачком, меняется за 5 минут без перекура.

вот и я столкнулся с этой проблемой... переключатель завис наглухо между ноги/ноги-руки (короче по центру) расскажите подробнее что где откручивать?!?

Страница 266 книги по ремонту Амулета.

В прошлом году по своей глупости сломал блок управления кондеем. Не проворачивалась ручка регулировки температуры, угол поворота был около 40-50 градусов, думал что приложив усилие оно провернется, оно провернулось издав характерный хруст и встало ни туда, ни сюда. Сняв этот блок я с удивление наблюдал картину присутствия шурупа , между шестернями которые расположены посередине в горизонтальной и вертикальной плоскостях. При осмотре вердикт таков: шестерня которая расположена горизонтально сверху имеет 2 стопорных углубления, а снизу два выступа пластиковых, один из которых обломался, а второй перескочил. В результате сектор поворота составляет только 40 градусов. Было принято решение заменить блок на новый, каталожный номер А15-8112010 цена была заплачена 265 грн. (без кнопок вкл. кондея и рециркуляции), сейчас блок в магазинах можно найти от 275 грн. Кнопки легко снимаються и переставляются на новый блок. Процедура замены заняла около 40 минут + попутно проклеил антискрипом всю накладку. В любом случае прежде чем менять надо снимать блок и смотреть причину, а потом принимать решение.

Кто снимал радиатор печки, опишите пошагово этапы разборки. Потек радиатор печки. В книге не пишется как снимать радиатор печки потому что цитирую : "В связи со специфическими особенностями
ремонта системы кондиционирования
(см. предупреждения выше)
в данном подразделе описаны только
работы по снятию и установке блока управления
системой отопления и кондиционирования,
так как для снятия остальных
элементов узла отопления
и кондиционирования (в том числе и радиатора
отопителя) требуется полное
снятие узла с автомобиля с разгерметизацией
системы кондиционирования."

Почитай здесь.

Да уж, снятие торпедо для замены радиатора печки это круто.

у меня была таже проблема зимой снимали на сто розбирали всю торпеду. Радиатор покупай фольца он дешевле

Сегодня поменял весь блок (сломалась деталь, которая дергает тросик). Там какой то сплав не понятный, оно не клееться и спаять не возможно. Отдал в салоне 560грн. Отдельно детали не продают, только комплект.

Кто сталкивался с ремонтом печек, что нужно менять? и как туда добратся.?

думаю что нужно менять радиатор печки, он не дорогой и аналоги есть. Вот например подходит с пассата Б3 каталожный номер Febi 11089.

Нет однако "краника" на Амулете.