Я понял, что суппорта как "на фотке", а вот диск тоже как "на фотке" ?
Одесса большой город с кучей магазинов автозапчастей - если есть возможность снять колодки, то мог бы пройтись по магазинам.

Sergg ты не один. Вот мой суппорт и это не все наружная колодка отличается от внутренней извените за резкость

Ну если ты из Харькова - то тебе сам Бог велел найти аналог

Никто задние колодки не менял? Мне видемо скоро придется, ручник уже держик хреного.
Можно подтянуть, но уже 2ва комплекта передних отходили. Родные около 30 прошли, а аналог 65.

Передние поставил такие viewtopic.php?f=67&t=19056
впечатления отличные!

Тоже собираюсь, скоро менять, не давно смотрел - миллиметра 2 осталось...да и о ручнике - он к колодкам отношения не имеет, я смотрел - он планкой-железякой, тормозит(прижимает) саму ступицу.

З.Ы. У тебя уже пробег: 30+65

На вых разберу барабан гляну, может и не стоит. но думаю надо, даже тупа тормазуху поменял когда с родной на нормальную пидалька стала более жеской. Думаю с подбором помучиемся, хотя может и нет про задние колодки.
Уже 95360.

Ручник имеет самое прямое отношение к колодкам VOINN специально для тебя.Чем больше ход ручника тем больше проваливается педаль тормоза при торможении.

Ручник имеет самое косвенное отношение к колодкам(и то к задним, и никто не снимает барабаны, чтоб что-то удлинять ). Сними у себя барабаны, затяни ручник и смотри: колодки не шелохнулись, а колесо заблокировано - это другая(дополнительная), независимая, система торможения на случай выхода из строя основной.

сначала подумай хорошенько а потом пиши

У нас стоит с РУЧНОЙ регулировкой и чтобы её крутануть, нужно вообще всё(как при замене колодок) разобрать. Регулировка стоит потому, что одна и та же планка, идёт на разные машины...

voinn, тебе не надоело постоянно вносить сумбур почти во всех темах?
п.с. Если тебе не нравится (правильное) чужое мнение, может вообще не стоит писать ничего?

Посмотрел колдки заднии, 3-4 мм осталось. Ручник можно из салона подтянуть насколько я понял, но решил не заморачиваться все равно менять колодки надо.
2Voinn: На счет ручника, - есть другое название, это стояночный тормаз. Служит для так сказать фиксации автомобиля при остановки, дабы не держать педаль тормаза. Действие системы элементарное, при натяжении тросика разводит заднии тормазные колодки, они в свою очередь фиксируют барабан (колесо). Ну ты это должен знать. Просто когда колодки изнашеваются ручник приходится тянуть выше чем раньше и соответственно, эффект уменьшается. А вот тормазить ручником со скорости не советую, машину не поймаешь. Попробуй как нибудь зимой на площадке с накатанным снегом на скорости км 20-30 выдерни ручник, тока подальше от заборов и т.п., что бы времени с ориентироваться хватило. А наша тормазная система работает как и обычная сначала хватается переднии колеса а потом уже задние, имеею ввиду педаль тормаза.

Выше ты его не потянешь, потому, что другой конец(который непосредственно тянет трос) упирается(блокирует) в ступицу, а другой конец разводит колодки, но, после пару тысяч, они уже не достают до барабана...
Поверь, я могу, только ручником тормозить и направлять машину, куда мне надо...

Просто вундеркинд!!!
А кроме тебя никто не может?

И попроси ACTECO, чтоб он объяснил (для таких как ты) устройство, назначение и принцип работы стояночного тормоза

(с) wiki
А то что можно с ним вытворять это уже другое. Видел один субарик который вокруг бехи крутился крутился, да так в нее через некторое время и попал. мало красивого было. Жаль не снял на видео.
Предлагаю закончить эту тему. Один хрен колодки задние менять.

С момента покупки так и наблюдаю следующий косяк.
При торможении в большинстве случаев тормоза схватывают нормально, но иногда педаль давлю, а медаль встает колом и торможение происходит очень слабо. Со второго, третьего качка педалью торможение становится нормальным. По признакам это завоздушивание тормозного контура.
На ТО-1 настоял на прокачке тормозов. Тормоза прокачали, но тормозную жижу менять отказались. Сказали или за деньги или через 2 года приезжай.

После ТО-1 я накатал еще 1500 км и тормоза снова стали дурить.
Нет нет, да и приходится качать педаль, т.к. торможение очень слабенькое.

Вот я и думаю, что же это такое происходит дорогие товарищи.
То ли за 1,5 ткм пробега тормоза насосали воздуха. Но откуда.
То ли тормозная жижа полное г..но.
То ли колодки подклинивает и они на диск давят не полностью. Хотя смотрел колодки, износ одинаковый и равномерный.
Глюк наблюдается и в сухую и в дождливую погоду.

Как то не хочется однажды притормозить об чью нибудь корму.

Жидкости все на среднем или чуть ниже уравне. Я менял. нужен домкрат, ключь на 8м, и балонник, ну и трубочку. Еще лейку можно, так как не удобно подливать жидкость в бачек, бутыль была 1 литр. Процес не сложный:
1. открываем капот
2. откручиваем крышку бачка с тормазухой
3. домкратим
4. снимаем колесо
5. Одиваем трубочку и откручиваем не до конца (не знаю как называется что то типа клапана), жидкость начинает стикать по трубочки.
6. Подливаем новую в бачек.
7. как свежая жидкость начинает вытекать, закручиваем клапан, не допускаем опусташения бачка.
У немя новая была более светлая чем старая, легко опредилил.
Ну и так на каждом колесе. 1 Литра хватило за глаза. DOT-4.

ЗЫ: На счет каменной педали, у меня тока когда в луже тормазить начинаю, эффект нормальный, для лужи.

хоть с тормозами за 30к никаких глюков замечено небыло, регламентом на ТО было определено поменять жидкость - и непожалел, что сделал - ибо то что слили было черного цвета и по вязкости вода-водой...

Dmitrich писал "Ну и так на каждом колесе. 1 Литра хватило за глаза. DOT-4."
хм...а прокачка не требуется? а очередность колес? принцип длинного и короткого контура? если так все просто,то я тоже поменяю...