Господа амулетоводы и чериводы !
Может у кого-нибудь была такая вот проблема: при торможении двигателем где-то в районе 1500-1800 об/мин машина дергается, т.е. ощущение такое, что подача топлива в форсунки не отсекается, а прекращается периодами, т.е. не так, как раньше, а, типа, "с пропусками".
Может кто-то сталкивался с подобным?
Заранее благодарен!

как раз в районе 1500-1800 оборотов подача топлива возобновляется
это наверное и приводит к рывкам

Я стараюсь тормозить двигателем до 1500 об/мин, потом либо нейтраль если останавливаюсь либо соответствующую передачу если продолжаю движение. Во первых где то при этих оборотах начинается подача топлива, во вторых нашему движку противопоказано ездтить с ниже чем 2000 об/мин (особенности системы смазки). А вообще при какой передаче дергается? У меня если на первой,второй не нажимать на газ, то машина спокойно без рывков едет сама, если же пытаться ехать на пятой с подачей топлива в режиме х.х, то конечно она будет дергаться пытаясь заглохнуть.

Выходит что работа на холостом ходу противопоказана вашему движку?

после замены на гольф коробку катаюсь как на автомате на 4-й передаче местами до 1000об падает в том числе и торможу двигателем, такого нет......
может у тебя прикол с прошивкой ? машину чиповал ? клему сбрасывал ?
а самое главное с чего стоит начать - положение дросельной заслонки - отсекает когда ее положение полностью закрыта или 0град. как кому больше нравится, если она не возвражается до конца на место......помой все хорошенько, заодно и РХХ

"а самое главное с чего стоит начать - положение дросельной заслонки - отсекает когда ее положение полностью закрыта или 0град. как кому больше нравится, если она не возвражается до конца на место......помой все хорошенько, заодно и РХХ!
Sanek555! Спс за дельный подсказ, я, честно говоря, подумал, что это по электр.части сбой, а теперь дошло, что может и вправду дросс. заслонка не дозакрылась.
Сделаю - отпишусь!
Что такое "Оград"? Не чиповал и не перепрошивал.

[quote="ManOwaR"][quote="Ol_m"]во вторых нашему движку противопоказано ездтить с ниже чем 2000 об/мин (особенности системы смазки)[/quote]Выходит что работа на холостом ходу противопоказана вашему движку?[/quote]
Имеется ввиду работа ПОД НАГРУЗКОЙ, а не на хх

вероятней всего это неисправность датчика положения др. заслонки. ибо при торможении двиглом при закрытой заслонке топливо перекрыто- для экономии. при достижении 1500 об. эбу проверяет закрытие заслонки, если закрыта (т.е двигло тормозит) - то топливо не поступает, если нет(в движении)- блокирует отключение подачи топлива. дерганье - это и есть переходный процесс около 1500 оборотов, который должен блокироваться дпдз. на тузиках в роли дпдз выступает микровыключатель, который дает сигнал открыта заслонка или нет и когда он порет мозги- ситуация аналогична описанной автором

ноль градусов - угол при котором дросельная заслонка закрыта

Люди, ну все, все мои проблемы решены самым простым средством, как и говорили более опытные товарисчи - промывкой ДХХ.
Спасибо всем за участие и подсказки!

Выходит да. У нас аналог старого фордовского двигателя 1600 см, и наш двигатель по наследству получил геморой (как на оборотах до 2000 недосмазка к райних подшипников распредвала). А вообще тот двигатель делали под спорт и сняли с производства только по причине не соответствия евро-3 и евро-4. Мне мой двигатель нравится, многие обсуждаемые проблеммы мне не знакомы. (Порадуйтесь за меня ) И всем желаю не знать проблем.