Про моторчик я хотел бы пару слов.
Я живу в предверии Уральских гор.
Есть у нас одна дорога в ту сторону.
Хорошая дорога. S образные повороты с перепадами высот, подъемы, спуски, повороты на 90 и 180 градусов.
В общем полный набор для гонщиков.
Я по этой дороге несколько раз в год езжу на спортивную базу.
Ну и заодно проверяю возможности техники, которой управляю.

Так вот.
Поехал я по этой дороге на Кимо, кода еще пробег был маленький и не прошел ТО-1.
Мотор оказался мертвый, динамика вялая....
У жигулей классики параметры были лучше.
Там, где на классике и девятке я пролетал на 3-й передаче (мотор 8 клапанов 75 лошадей), на Кимо приходилось подтыкать вторую передачу и т.к. на обкатке обороты сильно задирать нельзя, приходилось снижать скорость.

После То-1 на 2000 км. пробега, я снова оказался на этой трассе. Мотор стал везти лучше, но не сильно. Это сильно меня опечалило. Подумал, что китайские лошадиные силы отличаются от общепринятых.
Было очень неприятно, тащишься по холмам как в коматозе, а тебя уделывают даже 30-ти летние копейки.

На днях я снова прокатился по этой дороге. Моторчик к тому времени пробежал 4,5 ткм.
Двигатель "прикатался" и стал везти довольно резво. Я аж удивился. На дороге я не чувствовал себя коматозным чмом.
Благодаря жесткой подвеске Кимо хорошо держится в поворотах, без запредельных кренов кузова. А чтобы не мотало по салону, нужно покрепче держаться за руль и правой коленкой упереться в бороду (центральную консоль), а левой коленкой в дверь.

Сразу скажу, что битву за дорогу Кимо Хюндаю Акцент проигрывает в чистую.
105 лошадей и 1,5 литра мотора Хюндая (не знаю массу авто) вчистую уделывают 83 лошади и 1,3 литра мотор у Кимо, при массе в тонну. Плюс к этому у Акцета задняя независимая подвеска, а у Кимо полунезависимая балка с тягой Панара.

С Рено Логан с мотором 1,6 в 86 лошадей можно потягаться.
8-ми клапанный мотор Логана тянет с низких оборотов, что хорошо для извилистой трассы.
Но мягкая, непробиваемая и неубиваемая подвеска Логана дает в крутых поворотах штормовые крены кузова и Логанводы элементарно бздят проходить повороты в экстремальном режиме.
Получается, что в поворотах я отрываюсь, а на прямой Логан меня догоняет.

С Кимо ситуация такая.
Мотор просыпается где то с 4000 об/мин.
Его нужно не стесняться крутить.
Но на 4000 об/мин звук мотора уже давит на уши.
Благодаря пустому рулю, на Кимо не чуешь, где наступает опасная грань и заканчиваются возможности машины. Приходится ехать чисто на риске и на доверии к машине.
Например на Пассате, благодаря отличной обратной связи, я по усилию руля чувствовал, что с машиной происходит и где находится грань дозволенного.

В общем неплохо.
Вот только Кимо не любит неровный асфальт, на волнах и буграх асфальта машина норовит потерять курсовую устойчивость и ее раскачивает как мячик.

Согласен. Три раза туда, соответственно столько же назад проходил Карпаты по трассе Киев-Чоп. Один раз зимой. Дорога хорошая, но очень много поворотов. Всё подъёмы машинка берёт на 4 передаче. За исключением одного-самого крутого с резким поворотом. Приходится включать 3 передачу, а то и 2. Изгоем в горах не чувствую себя, не крутой внедорожник, но и не ползущие убитые Жигули.

А шумоизоляции то в дверях совсем нету.

А спорим что есть?

Вот машинка и понесла первые потери.
Вчера какой то нехороший человек, а точнее какой то пидо....с пытался в 4 утра открутить задний дворник на моем Кимолете.
Машинка живет во дворе, под окном, вот уже 5 месяцев.
Проблем до недавнего времени не было никаких.
Недели 3 назад в 4 утра завизжал брелок сигналки.
Я вскочил, выглянул в окно, никого нет.
Смотрю на брелок, сработал 1-й уровень датчика удара (у меня сигналка Старлайн А-9 в дополнение к штатной).
Вышел во двор, осмотрел машинку, ничего не обнаружил.

Вчера опять около 4-х утра запищал брелок.
Опять сработал 1-й уровень датчика удара (шок сенсора).
Я даже выглядывать в окно не стал, сразу побежал во двор, вдруг поймаю.
Никого во дворе не было.
Стал осматривать машину, обнаружил отсутствие декоративного колпачка на заднем дворнике.
Того, который гайку крепежную у дворника закрывает.
Утром, при более внимательном осмотре, обнаружил обломки колпачка на асфальте у машины, а на заднем стекле царапину от отвертки.

Пока версия такая.
В прошлый раз видимо пытались колпачек с дворника сдернуть руками, не получилось и сигналка сработала.
В этот раз решили отжать вверх отверткой, упершись ею в стекло.
Видимо ума не хватило или темно было, не сообразили, что колпачок отжимается с боков.
В общем поломали колпачок, дворник снять не успели.

Дело происходило в одно и то же время, около 4-х часов утра.
Скорее всего был один и тот же человек, видимо он в это время или ходит куда то или возвращается откуда то....

Почему у нас не разрешают иметь личное оружие, как в америке.
Таких ублюдков отстреливал бы из окна.

ЗЫ
Может кто нибудь знает, по КАСКО заменить проканает?

Если безусловную франшизу оплатил,то возможно и проканает.

Позвонил вчера в сервис дилеру, у которого брал машину.
Там давай меня разводить, что этот колпачок идет только в сборе с поводком дворника, соответственно и цена.
Я им пытался объяснить, что эта запчасть идет отдельно, у нее свой партнамбер имеется.
Говорят у нас она идет только с поводком дворника.
Я им сказал, что у ВАС, запчасти брать больше вообще не буду.

Мне повезло. В Экзисте (http://www.exist.ru) наконец то в каталогах появилась Кимо.
Совсем недавно появилась.
Этому я рад безмерно т.к. с Экзистом сотрудничаю очень давно.


Пробил деталюшку по каталогу, по номеру любезно подсказанному здесь на форуме (за что отдельное спасибо) и заказал ее. Цена вопроса 23 руб. Срок доставки неделя.

Кому интересно, каталожный номерок декоративной накладки на задний дворник S12-5611135

ЗЫ
Ради интереса также проконсультировался, прокатит оплата по КАСКО или нет.
Консультант в страховой ткнул меня носом в общие правила страхования, единые для всех страховщиков.
Там русским по белому написано, что колеса, колесные диски, накладки, колпаки и другие декоративные элементы возмещению по КАСКО не подлежат, в случае если они утрачены или повреждены без повреждения самого автомобиля.

Если на пальцах, то:
Отвинтили аккуратно с крыши антенну, возмещению не подлежит.
А если выдрали с корнем и поцарапали при этом крышу, то подлежит.
И то непонятно, или только крыша или заодно и антенна тоже.
Потому, что тут непонятно, как трактовать правила. С одной стороны антенна это неотъемлемая часть авто, установленная на заводе, с другой стороны легко снимается.

Колеса уперли, аккуратно поставили авто на кирпичики, возмещения не будет.
Если при снятии уронили, помяли порог или элементы подвески, то будет. И только за порог и подвеску, за колеса нет. Хотя колеса это тоже неотъемлемая часть авто, установленная на заводе.

Магнитолу вытащили из салона.
Если она не штатная, установленная на заводе, то возмещение будет только за разбитое стекло или вскрытый замок. А если штатная или она включена в страховку как доп. оборудование, то возмещение будет в полном объеме.

Не правильная у тебя КАСКО,по моей например если опять же оплатил франшизу, канает все, и на пример сколы от камешков тоже можно предъявить,правда я брал машину в кредит с первоначальным взносом и особо не вдавался что там за КАСКО,пользоваться приходилось два раза в принципе я доволен,выплачивали нормально без обмана,правда я этих денег не видел,страхователем являеться банк,поэтому все деньги уходили на погашение кредита.

У знакомого ночью сперли колеса с Амулета,побегал конечно, но все оплатила страховая!

Знакомый живет в Украине?

Мне пока немного некогда.
Я кину ссылку на российские законы по страхованию.
По Российским правилам, колеса не являются неотъемлемой частью авто и ущерб не возмещается.

Вчера я разгадал тайну, почему Кимо поставляется к нам только с кондеем.
Если бы она была без него, китайцев давно бы линчевали.

Дело в том, что в сырую погоду ездить без кондея решительно невозможно.
Вообще никак. В принципе.
Пробовал лично.

У нас сейчас погода сырая.
Круглые сутки дожди, на дорогах лужи, влажность 100%.
Без кондея отпотеть окна не получается.
Причем если регулятор сделать в режим, дуть только в стекла, ситуация ухудшается.
Даже в мануале китайцы пишут, режим дуть в стекла не использовать, чревато запотеванием.
Специально даже напоминают, как только оттаяли стекла от снега печкой, переключайте режим с дуть в стекла, в дуть в морду, а то будет запотевание стекло.
А на других авто почему то наоборот, дует печка в стекла, они не потеют т.к. их нормально обдувает и конденсат не образуется.
В общем за систему вентиляции китайцам два с минусом.

Единственный способ без кондея это печка на полную катушку, 3-я или 4-я скорость, обдув на стекла и боковые стекла приопустить на пару миллиметров.
Тогда еще ничего, но верх ветрового и стекла в задних дверях остаются запотевшими. Заднее стекло тоже, но его электрообогревом можно отпотеть.

А с кондейчиком песня, включил, через пару минут стекла все чистые.
Правда после его выключения они через такое же время обратно все запотевать начинают.
Причем кондей хорошо сушит воздух в салоне и стекла оттаивают даже если регулятор температуры в красной зоне до упора. Т.е. печка греет, кондей сушит.

Только ездить в сырость с кондейчиком мне противопоказано, на поворотах начинает свистеть ремень ГУР-кондей, надо подтягивать, но в сервисе отказались, говорят нормально натянут.

Куда безопаснее и приятнее постоянно бороться с запотеванием стёкол.

Это я типа эксперимент решил провести.

1-го Октября прошел ТО-2 (10 000 км.)
К этому моменту машинке стукнуло 6,5 месяцев и пробежала она 10 282 км.

От проведенного ТО я в шоке, если честно.
Попробую пожаловаться на дилера, но не думаю, что результат будет.

Из того, что положено по регламенту, вообще нихера не сделали.
Только масло с фильтром поменяли, да подергали ходовку руками.
И всё!!!!

По моей просьбе перенесли замену масла в коробке с 30 ткм. на 10 ткм.

Попросил дополнительно устранить недостатки, подтянуть ремни ГУР и генератора, мастер покивал головой и хрена лысого - ничего не сделано.
Попросил еще отрегулировать замок капота, т.к. спереди щель и свистит на скорости. Мастер сначала уперся, типа так задумано. Подвел его к Кимо, стоящей в салоне, ткнул пальцем в капот, где зазора нет, он согласился, но ничего не сделали. Ручник тоже не подтянули, хотя обращал на это внимание.

Малость офигев от такого отношения, пошел к манагеру ругаться.
Тот сразу мне заявил безо всяких предисловий, что типа что ты хотел за такую цену. ТО-1 и ТО-2 стоят 3800 руб. Тебе за эти деньги еще и сход-развал и тормоза проверь и все остальное.
Я говорю и больше бы заплатил, но чтобы все было сделано как полагается.
У дилера в сервисе нету ничего, ни стенда регулировки фар, ни беговых барабанов, ни стенда сход развал...
Как они вообще смогли стать официальным дилером.

В общем, пообщавшись с манагером, уяснил для себя примерно следующее.
На процедуру любого ТО положено максимум 2 часа, с моей машиной долго мудохались т.к. я еще попросил поменять масло в коробке, поэтому не успевали мне ремни подтянуть и все остальное.
Ага. Щас. Я так и поверил в такую фигню.

Все плановые работы, положенные на ТО они не делают, поэтому у них ТО такое дешевое. У остальных дилеров оно в два раза дороже. Хочешь все по плану, ехай к другому дилеру.

Если кто нибудь огласит стоимость ТО у своего дилера, буду очень благодарен.

В общем, с манагером договорились, что я отдельно еще подъеду и мне все замечания должны устранить. За время ТО они просто не успели.

Для себя сделал вывод, что сервис "протух" окончательно.
Продали они почти 1000 штук Кимо и Джагги и теперь просто не успевают разгребать поток автолюбителей с жалобами на то там да на сё.

Манагер почти открыто намекал, что мол купили дешевку за 300 килорублей, а теперь сношаете мозг сервисенам, то это не так, то то не этак. За такие деньги сами должны уметь и ремни подтягивать и ручник и зазоры регулировать....
Не понимаю, нафига тогда гарантия.


ЗЫ
По моей просьбе поменяли масло в коробке передач.
Залили синтетику Мобил-1 75W90 API GL 4/4+

В работе коробке ровным счетом ничего не изменилось.
Как переключались передачи, так и переключаются.
Как подвывала коробка на некоторых скоростях на 2-й передаче, так и подвывает.
Как не всегда попадал в заднюю с 1-го раза, так и не попадаю.
Как плохо переключалась с 5-й на 4-ю, так плохо и переключается.

Мастер меня отговаривал от этой процедуры, сказал, что в коробке залито качественное масло.

Я на этом масле успел поездить в марте, когда у нас заморозки шибанули до минус 15.
Заводил с выжатым сцеплением. При отпускании педали машина норовила поехать на нейтралке.
Первое время после начала движения передачи переключались туго....

У меня машина с автозапуском. Чтобы стартер и аккум преждевременно не крякнули от натуги, проворачивая шестерни по застывшему маслу, я и решил залить синтетику.
Посмотрим, как себя поведет это масло.

Остальным менять до положенного срока не рекомендую.
Ничего не выиграете.
Вполне себе нормальное масло в коробке.

ЗЗЫ
У меня на одном из молдингов чуть слезла краска сверху.
Явно заводской брак.
Я манагеру ткнул пальцем в дефект, он позвал мастера для обсуждения....
Говорю, вы оф.дилер, узнавайте коды краски и заказывайте ремонтый карандаш.
На лице товарищей отразилась напряженная работа мысли....
Похоже про такое чудо они никогда не слышал.
Мастер сказал, нам проще молдинг оторвать и покрасить заново.
Поглядели, молдинг похоже приклеен на 2-х сторонний скотч. Отрывать его куча дел, обратно приклеить ровно дел еще больше.
В общем к консенсусу в этом вопросе так и не пришли.

Первое ТО было 800 грн. Больше к официалам не ездил и ехать НЕТ желания. Пробег больше 11 тыс, хочу поменять амортизаторы.

Я залил это же масло, по причине аналогичной - зимой с трудом снимался с нейтралки с утра. Разницы в работе по сравнению с минералкой Кастролом, что залил на ТО-1, ни с родным маслом не обнаружил.
А на сервисах работают тупые лодыри, если у работника руки растут из нормального места и он не ленивый, то он уйдет или к частнику или сам откроет свою мастерскую, авторитет которой будет основан на отзывах клиентов.
PS. у нас официальное СТО раз в полгода печатает объявление в газете про набор работников как в офис, так и мастеров.

Дело в том, что это и есть частный сервис.
Оф. дилер у нас Русальянс.
У них нет своего сервиса.
Заключили договор с сервисом шараш-монтаж, которое делает для них гарантийное обслуживание.
По гарантиии, за бесплатно, никто стараться не будет.

В частных сервисах тоже тупорезов хватает.
И в любом сервисе, если видят, что клиент ничего не шарит, развести такого не западло.
И накласть им на репутацию и всё остальное.
Репутацией дорожат дяди Васи в гаражах.

Совершил таки насилие воли и накрапал краткий отчет.
Итак, пробег 11,5 ткм. за 7 месяцев.
Плановое ТО прошел нормально, все вроде работает.
Фотоотчет о мелких недостатках.
На ходовые качества не влияют, но тем не менее неприятно.

Этапы большого пути.

Читал тут в других бортовичках про скрипы в салоне.
У меня тоже скрипели пластиковые колодцы в приборке.
Задул силиконовой смазки, помогло.
Скрипели ремни передних пассажиров в точках крепления к стойке, тоже смазал силиконом.

Бренчали спинки задних сидений, сам замок по ответной дужке.
Посмотрел, замки регулируются, но это куча дел.
В результате мотнул чуть изоленты на дужки в корпусе, куда защелкиваются замки и проблема финита.