Так ведь разница не в датчиках и не в процентах, а если бы всё работало слаженно на всех оборотах, это и было бы результатом всех усилий. Неужели невозможно добиться безукоризненной работы, ведь есть же примеры слаженной работы...

Это у вас в России два датчика , а у нас в Украине комплектация Е-2 идет . По этому один датчик кислорода (до катализатора)
Может на вашей 8-10 % , а на нашей Е-2 10% на эконом прошивке достигается

Да и еще видел я ваши прошивки на Кимо , Джагги , Элару ...они все Е-3 и отличаются от наших Е-2 ....Элара даже Фора называется ...мы говорим о разных машинах

Можно добиться надо смотреть по диагностике какой именно исполнительный механизм дает сбой , это не в программе . Ко мне много Элар приезжало и таких проблем , которые вы описываете не было . Программа с завода у всех одинаковая стоит .

Дело конечно твое , посмотри что люди пишут .
viewtopic.php?f=8&t=4648&start=240

После чиповки звон стал вдове тише (даже жена обратила внимание - так что это объективно).
А это еще почему, как чиповка влияет на звук выхлопа, у мена вроде как и не ревёт, но тоже не отказался бы, если бы стало вдвое тише.

Ну я однозначно буду чиповать!
Так что отзывы будут!
зы! хотя по Амулету скажу что точно! Звук двигателя изменился! Мягче стал!

По аналогии с классикой, при исправных системах жизнеобеспечения автомобиля и соответчтвующем бензине, главенствующую роль всетаки играл трамблер, а точнее его настройки угла опережения зажигания и работы вакуумного и центробежного реуляторов (автоматов). Если все выставить в точку, то двигатель пел, а вернее сказать шептал, шелестел. Но стоило чему-нибудь сбиться, то выхлоп становился громким, противным, машина не тянула, бензин вылетал в трубу. Наверное , если провести паралель, то тюнер настраивает угол опережения зажигания и его автоматическую коррекцию в зависимости от нагрузки, больше там делать как и нечего в ЭБУ. Соответственно более полное згорание смеси и как результат экономия топлива, улучшение динамики, снижение громкости выхлопа. Особенно если учесть, что заводские настройки всегда расчитаны на более обогащенную смесь, чтобы компенсировать разброс параметров двигателя. Если я прав, то наверное смысл чиповаться есть. При любом раскладе я всегда на классике (карбюраторе) всегда добивался приличных результатов плюс игра с жеклерами. Надо будет об этом переговорить с Юрой из Алушты.

Ну у нас не карбюратор! И сильно не наиграешся!
Менять и подбирать датчики! И всякое другое! То дорого! И то может не получится!
Ну разве что катализатор выбить (что б легче выхлоп был) имхо!
зы! долбаная электроника! Ну это к тому что плохо в ней соображаю! Вернее совсем не соображаю!

Могу вас огорчить,тюнер ничего не настраивает Он только закачивает новую прошивку,которую сделали для этой машины.а может и не для этой

Так ладно!
Шоб без ругани!
korden! Давай ка я выступлю в качестве для "подопытного кролика" Тобижь если можно протестирую твои 2 прошивки ( одну конечно же оставлю , ну и заплачу деньги) И дам все + и - по прошивкам!!
яков12! Давай не будем обливать грязью человека! Я понимаю что это заработок! Но всё же он же сам прошивку написал! И устанавливает! И при случае отдаёт деньги и заливает обратно заводскую прошивку!
Зы!Так же как и Паулюс с России прошивки пишет!! И тоже о его прошивках отзывы есть и не очень хорошие!

Вот почти месяц уже езжу на новой прошивке, не до конца всё устраивает, но назад я бы не вернулся никогда, раньше это было вообще никуда, заводская прошивка на моей машине это просто ужас. Разница всё равно есть.

Да никого я не обливал грязью.Просто написал то ,что есть на самом деле.Те кто занимаются перепрошивкой авто,НЕ ПИШУТ ПРОГРАММЫ ДЛЯ НЕЁ,в чём здесь облитие грязью

Так это ж сам korden по моему и составил прошивку! По этой прошивке если я не ошибаюсь все чип тюнеры по Украине работают!
Ну я не так высказался!

Зачем же так категорично, прям таки все Программу пишут разработчики ПО. Это требует не одного года работы и испытаний. Чип-тюнер меняет настройки программы под требования клиента, настраивая автомобиль под определённые задачи. Ну, или программирует готовый продукт. Хотя даже готовая, обкатанная прошивка в одном регионе может себя плохо вести в другом. Всему виной качество бензина (или его отсутсвие). В таких случаях тоже приходится настраивать прошивку в соответствии с текущими реалиями.

Ну всё равно хочется чтоб педалька газа отзывалась трошки быстрее!
Хотя с бензином (качеством) ты 100% прав!

Давай бесплатно !

Я редактирую сам прошивки на многие машины ! Так как сам работал на моторном заводе и знаю как это делается !
Знаю как делается ! Где делается и что делается .

Спасибо конечно же! Но я заплачу!

Если ты знаешь,то ответь на один вопрос.На Эларе или на Форе(что одно и тоже)на 2скорости мгновенный расход состовляет примерно 16-17литров,на 3скорости 24-15,а на 4 больше 14 уже не покажет,а на 5 больше 10 литров(это при том,что педаль в пол)Ясный перец,что с ростом скорости на лицо ужимание топлива подаваемого на форсунки.Так вот хочу спросить,это действительно так сделано в угоду экономичности и меняется ли данная ситуация после прошивки,и если меняется то как понимать улучшенную динамику при экономии топлива?И ещё вопрос,как там подключены лямды?В смысле куда они подключены?

[/quote]
Спасибо конечно же! Но я заплачу![/quote]

Вообщем дело даже не в деньгах , а в принципе , по этому по поводу денег не будем париться , приезжай бум делать.