У меня проблема: после мытья машины на мойке, в дождливую погоду, при езде по мокрой дороге или после обильной утренней росы двигатель плохо запускается. ЕРС не гаснет после запуска, при этом двигатель не реагирует на педаль газа. После нескольких запусков ЕРС гаснет, но машина дергается при наборе оборотов, хлопки в глушителе. ЕРС может загореться при езде по мокрой дороге, при этом машину как будто до этого придерживали, а сейчас отпустили. Через некоторое время (иногда пол-дня) симптомы пропадают. Такое впечатление, что у Кимы есть какая-то деталь, которая реагирует на влажность воздуха, причем стоит где-то внизу. Может у кого-то есть мысли по этому поводу?

Это у всех так.
У кого то хуже, у кого то лучше.

Дело в том, что подкапотная проводка у Кимо изначально сделана перректально (т.е. через тоже место, через которое у нас в анекдотах гланды удаляют).
Особенно разъемы, у которых герметичность плохая.
В результате, в сырую погоду и при большой влажности наблюдаем глюки.

Можно утешиться тем, что у Жигулей разъемы еще хуже.
Только у зубил разъемы негерметичны в принципе и высыхают быстро.
У немцев может сгнить все, но разъем будет в отличном состоянии, так как сделан на совесть и резинки не дают попадать влаге.
А у китайцев середина на половину.

Капот, подкапотное пространство стр 5. установи брызговик там где ремни
сними разьем на катушке и на дросселной заслонке смажь моторным маслом контакты и все будет

Странно, ни разу не видел что бы электрические контакты смазывали моторным маслом, а не густой смазкой типа "литол" или "технический вазелин". Кстати в салонной проводке джаги многие разъемы (в том числе под реле) с завода смазаны густой смазкой (во всяком случае в моем автомобиле так).

Скажите, кто-нибудь знает что за штуковина на рисунке? И почему она обмотана изолентой? (Труба воздуховода к дроссельной заслонке снята)

Разъем для второго (дополнительного) датчика кислорода, в Российских Кимо стоит после катализатора для выполнения норм Евро3.

Было бы очень неплохо заехать на официальное СТО и прочитать код ошибки, скорее всего он прямо укажет на проблему. А так гадать на кофейной гуще - высоковольтные провода, свечи, разъём на катушке зажигания, MAP-сенсор, топливный насос, фильтр...

Мне как то при походе в магазин запчастей (покупал маслянный фильтр), сказали (разговор пошёл про свечи) что у свечей стоит очень капризная штучка там где надевается бронепровод и если ЭТУ ШТУЧКУ повредить, то появляются симптомы схожие с твоими именно, когда МОКРО и ВЛАЖНО.
ИМХО поменяй свечи

Проблема решилась так: из-за фигового аккумулятора, который вечно "потел" сверху и мне рекомендовали на СТО протирать его салфеткой с содовым раствором, электролит потихоньку капал вниз. А том находится самый главный разъем эл. проводов. Электролит разъел корпус разъема и влага стала попадать на контакты внутри него. Ремонт: высушить и обмазать герметиком. Что и было сделано на СТО.
Теперь все ОК!

было на тигре после глубокой лужи: попала вода на крышку мотора, провода га-вёные, ночью светятся, пробило катушку. залил катушку силиконом, провода поднял с крышки головки клапанов. так и катаюсь