Встречаю в разных темках отзывы о КИМО в сравнении с бывшими своими автомобилями.
Есть хорошие,есть не очень(есть любители например сравнивать с фольцем 20-тилетним))).
Предлагаю здесь выкладывать свой путь к КИМО.
У меня например был 1-космич2141(зверь), 2-мегасуперАВТОЗАЗДЭУлюкс в народе "Славута"))(я её называл "пуля").теперь - КИМОлёт. так что я сейчас типа на седьмом небе от пользования нынешней машинкой)). не всё идеально,но в сравнении с прежними - восторг!!!

учился ездить на 21013, но не много. Лет 5 ездил на Пассате 1985 г.в. До сих пор жалко эту машину, как первая любовь. Если будет много денег обязательно куплю пассат - универсал или гольф Далее были Волга 3110 (брал новую в салоне, а вот продал с трудом) и ГВ Ховер (родителей). Кимо пока нравится больше всех.

А мне, в принципе, не с чем даже сравнивать.
Учился и здавал на права на военном КАМАЗе (трёхмостовым), потом, в основном, ЗИЛ 131 и тот же КАМАЗ.
За всё время только несколько раз ездил на ВАЗ 2106 и Форд сиера 1986 года (товарищи давали проехаться).
КИМО - это моя первая машина и я доволен.

А уменя начиналось все с отцовской копейки, затем 2108, 2103, между делом ездил по командировкам на рабочих Вектре 1991г., Транзите и ЛТ-35, теперь свои 2104 и Кимо. Вот.

2104->21083->Кимо.

Камаз- 2105 -BMW318 - 2109 - Газеля - Polo - C-MAX - Kimo

Polo - C-MAX - уже интереснее. и как Кимо после этих машин?

Отцовская

Поло - тупой драндулет с очень тупым автоматом, правда большой плюс- качество материалов салона. По эргономике +\-. Слава Богу, ездил не долго.

С-МАХ 1,8 мех (125лс)- уделывает С-МАХ 2,0 АКПП (130лс) как кенийский спортсмен младенца.

По ощущениям - приятно радует схожий угол атаки, легкость рулевого (а вот обратной связи на скорости Кимке не хватает). К обзорности минивенов привык, только пользуюсь зеркалами - плюшками (где-то писал, мож в бортовике).

Динамика конечно не форд, подвеска жесткая и там и там, только форд не грюкает. Сверчки в салоне есть и там и там.
Чего бы я "перетащил из Фордюгана в Кимоху :
1) регулировку сиденья по высоте. Регулировку поясничной поддержки. Регулировку рулевой колонки по глубине.
2) Круиз и климат-контроль. Управление магнитолой на рулевой колонке.
3) 8 ейрбэгов. Пищалку-напоминалку о невыключенных габаритных огнях, подсветку открытых дверей.
4) самозатемняющееся зеркало заднего вида (даунов, не переключающихся на ближний, хватает) и обогрев зеркал.
5) В кимо непривычно низко сидит рычаг КПП, да и длина хода оставляет желать лучшего. Пересаживаясь с одной авто на другую, некоторое время при попытке переключить передачу, хватаюсь за воздух.
6) хоть шумо-вибро в форде отстойные, но все же в салоне тише. Это поправимо - с приходом лета сделаем в Кимке уют.
+ Кимохи:
1) паркуюсь там, где форд не влазиит .
2) парктроник
3) бомбовый свет (и противотуманки и дальний) - ксенон нах не нужен.

В хронологическом порядке смотреть снизу вверх,фотка Кимы много весит,а программа редактирования стерлась после чистки вирусов,в общем после Оки и перед копьем Кима,скачал программу вот фото Кимки

C карбюраторной Таврии 1.1. Машины очень схожего формата, чего я и хотел при выборе.
При сравненни во всех отношениях кимо конечно лучше, особенно выделю
-маневренность благодаря гидроусилителю руля и меньшему радиусу поворота. Таврия несмотря на малогабаритность радиус поворота имеет довольно большой.
-опции комфорта – тут сравнивать нет необходимости.
- удачная компоновка салона, для рослых вполне хватает места как спереди так и сзади.
- приемистость. (карбюраторная Таврия до прогрева тупит. Это чувствительно при режиме коротких городских поездок).
Но у Кимо хуже обзорность сзади, спереди не видно габаритов, нужно привыкнуть.
Также привыкал к резкости тормозов.
Еще в таврии приловчился пролетать лежачих полицейских, выбрав место где нужно слегка притормозить и затем подгазнуть. В кимо до сих пор так не получается.
А вообще жаль что такую машину наш автопром не обновил (про таврию) – дешевая, простая, выносливая – свою нишу бы заняла непременно.
Согласен с VJ54 насчет отсутствия у Кимо регулировки рулевой колонки по глубине и недостатка обратной связи руля на скорости.

5) В кимо непривычно низко сидит рычаг КПП, да и длина хода оставляет желать лучшего. Пересаживаясь с одной авто на другую, некоторое время при попытке переключить передачу, хватаюсь за воздух.

Да, я тоже! И еще тоже очень хочу подсветку дверей в открытом состоянии...
и регулировка руля конечно... мне сантиметров 5 не хватает по горизонтали...

Пересел на Кимо с лисапеда. Недостаток у Кимо по сравнению с великом это передние стойки , закрывающие обзор при повороте .

та да... стойки и мне пару раз реально мешали. раз пешехода чуть не придавил на зебре, а раз тавра-пикап на Т-образном справа не заметил(((. и в том и в другом случае осадок на душе остался..
но зато + у Кимо поболее чем минусов..

вот тут я чёт недопонял(((. у тебя ща КИМО и копейка?

Всё довольно-таки просто. Было бы желание.

От этого у обладателей авто подобного типа со временем вырабатывается привычка наклоняться вперед и вправо при левом повороте. И как результат - вытягиваются шейные позвонки

Не, я ищо иногда вытянув шею справа снизу заглядаю !

Это в смысле проверить по габариту проходит-непроходит?

совершенно верно,посмотри здесь ради интереса viewtopic.php?f=29&t=6747&start=40