на инжекторных двигателях кататься на нейтральной передаче, нужно забыть. Хрустит - так как обороты двигателя не соответствуют оборотам вторичного вала коробки передач.

Надо перегазовывать перед включением, как на грузовиках и все будет окейно.

Зачем с горки катитсо на нейтралке?

так типа топливо экономится. особенно если горка не очень крутая, но затяжная

Вот уШ фигушки!!!

аргументы?

Про ЭТО уже писали на форуме. Ищете -- Расход топлива -- !

просьба указать - не вижу...

nalnik, polmaro, не занимайтесь оверквотингом, т.е. бесполезным и захламляющим цитированием! Читаем правила форума!
polmaro, читай тему о расходе топлива.
Если едешь с горы, никогда не надо выключать скорость, всегда ехать на пониженной передаче (в зависимости от степени уклона, изгибов и ситуации на дороге). Спуск на передаче, поможет контролировать машину, спасет от перегрева тормозов, двигатель будет подтормаживать авто.
Об экономии топлива на нейтральной - речи и быть не может. Двигатель на нейтральной потребляет топливо для поддержания холостого хода. Нейтраль в движении нужна только для транспортировки автомобиля.
Экономить топливо надо стилем езды и хорошо отрегулированным автомобилем. Если надоело тыкать скоростя - купите авто с автоматом. Автомат сам врубит нужную скорость.

еще раз прошу показать где обсуждался расход топлива - я весь форум пересмотрел и не вижу...
на счет нейтралки, то считаю что в одном вы не правы - на нейтрали машина движется накатом гораздо дальше - следовательно экономит топливо. да, при этом управляемость хуже.

А я считаю, что Вы не правы!Почитайте нет, стоит ли кататься накатом на нейтралке.

Всем лень написать, что при езде с горки на передаче ЭБУ отключает/минимизирует подачу топлива, а на нейтральной передаче бензин подается всегда

Оно как бы палка от двух концах. Если я еду с горки на передаче и потом снова на горку на передаче, то топливо ни фига не экономиться. Есть у меня участок такой дороги, так вот я ставлю на нейтралку, и аккурат мне хватает спуститься и подняться на горку с запасом хода. Пробовал на передаче, приходиться давить на гашетку на средине горки при подъеме.
п.с. На самом деле это маразм. экономить 100грам горючки.

Вот тут http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=3184 целых 60 страниц.

Машинка на нейтрале действительно едет дольше, так ка не тормозит движком, но в этот же момент кушает топливо на раскрутку двигателем оборотов холостого хода.
Как вариант на ровном прямом участке дороги на второй передаче разгоните машину до 50км/час, отпустите педаль газа и смотрите на тахометр, показатели расхода и динамику движения машинки. Как упадут обороты до 800-1к, так изменится динамика с отрицательной и расход пойдет на увеличение.

спасибо за ссылку, пошел изучать тему. пока что остаюсь при своем мнении - нейтралка или включенная передача никак не влияет на потребление двигателем минимума топлива для ХХ.

Специально для тебя.
Расход топлива
Читай, 60 страниц расскажут все и подробно.
Не представляю, как можно в здравом уме ехать с горы (да какая бы не была, маленькая, длинная, пологая или крутая), на нейтральной. Это, извините меня, надо быть самоуверенным и не соображающим человеком, да еще и доказывать как это экономно и безопасно.

мож на карбюраторах так оно и есть(про расход).... но тут жеш не то.

Сергей, я уже 12 лет именно так езжу, и отец мой тоже. И инструктор по вождению так же учил: "разогнался - накат, разогнался - накат" Понятно, что в Крыму так ездить нельзя, но по вменяемой дороге - вполне.
А на счет карбюратора и впрыска - почитаю в соответсвующем топике еще раз спасибо за ссылку.

На чем учился отец и ваш инструктор?
Правильно на its a just a karburaited, и вот на нем да - нейтралька в плане расхода топлива хороша, а тут фигушки, 150+-% ХХ, и получите потребление топлива.

ПС, прадед мой был извозчиком - на лошадке ездил, так вот кормил её сеном и прочей радостью, где сено в отечественом автопроме?
ППС, даже китайцы не докладывают сено в продаваемые повозки, а как же 83 лошадки под капотом Кимо - как им без сена, они ж помрут.

polmaro, ситуация. Ты едешь со скоростью 60 км, 4-я передача. Приближаешься к светофору, загорается запрещающий сигнал, до светофора метров 100. Твои действия с педалями и коробкой передач.