Много читал здесь, сам полазил, разобрался и хочу поделиться. Климат контроль на наших Форах работает так: при автоматическом режиме - комп. сам все регулирует полностью, при достижении заданной температуры в салоне (на основании ложных показаний внутрисалонного датчика), вверх наинает дуть более холодный воздух, в ноги - горячий. Это логично. Общий принцип работы климатов. Голове должно быть чуть прохладнее , а ногам теплее. Но из-за вранья датчика, голове уж слишком прохладно. При ручном режиме - не совсем полностью ручной. все регулируется, кроме температуры, при достижении выставленной на дисплее, компьютер всеравно начинает ее регулировать. Так что в ручном режиме регулируется только направление и сила вентилятора. Как вылечить? Разбирать ничего не нужно. Внутрисалонный датчик находиться за щелями на торпедо у правой водительской коленки. Залазим вниз к педалям, желательно с фонарем. Изнутри видно, как от этих отверстий на панели идет гофрированная трубка. Она идет к распределительному узлу, от которого отходит короткий патрубок, из которого обычно и дует холодом в ноги. Снимаем этот гофрированный патрубок (аккуратно стягиваем) с датчика температуры и с распредел. узла. Затыкаем изнутри отверстие датчика внутрисалонного температуры (где подходил гофрированный патрубок) можно кусочком паралона. Так же затыкаем отходящий от распред. узла короткий патрубок, из которого дует холодом. Освободившийся гофро патрубок вставляем в отверстие из которого дует горячий воздух в ноги и опускаем к педалям ниже, чтобы горячий воздух в ноги попадал в пространство вокруг педального узла, а не под торпедо, как до этого. В результате - датчик температуры измеряет реальную темпер. в районе коленей водителя, а не внутри торпеды или внутри гофро шланга, в котором воздух засасывался непонятно откуда - то из печки, то холодный наружний. Горячий воздух дует только в ноги, а не под торпедо, следовательно не влияет на показания датчика температуры. Климат начинает работать вполне адекватно. Можно надеть на воздуховод для ног гофрошланг большего диаметра, тогда интенсивность потока к ногам будет больше. Да и тот гофро шланг - подсвистывает. Еще есть вариант - выкрутить, датчик температуры из штатного места (два самореза изнутри), вытащить датчик из гнезда пластмассового, снять на центральной консоли накладку вокруг рычага переключения передач, поднять ее вверх, чтоб был доступ вовнутрь консоли, просунуть туда датчик и вставить в районе правой ноги вниз к полу, между пластмассовой стенкой консоли и полом, чтоб датчик измерял температуру около пола, но ближе к педали газа, а не к водительскому сиденью. Но тогда становится очень жарко, извиняюсь Very Happy Я остановился на первом варианте - датчик на прежнем месте. Но пробовал и так и так.