Подскажите где проблема. После пуска двигателя (когда холодно плоховато заводится) работает устойчиво и четко. Однако только чуть тронуть педаль газа двигатель начинает глохнуть (если не отпустить то заглохнет), а если отпустить все начинает работать нормально, имеется ввиду ХХ. Так продолжается до полного прогрева.
Что уже делалось:
1. менялись провода и свечи
2. промывались и чистились РХХ, датчик на коллекторе
3. заменен топливный насос и РТД (в виду их кончины)
4. обнулялось ЭБУ

Было тоже самое с первыми холодами. Заводишь нормально, только трогаешь газ начинает дергать и глохнуть, прогретая все нормально. Сначала поменял свечи, стало лучше, но чу чуть дергало. Поменяли провода(оказались пробитые, искрили по полной) стало все нормально.

Провода и свечи в норме. Только что проверил провода не искрят, свечи утром поставил новый комплект.

Еще какие варианты?????

Поменять заправку!
В теме про бензонасос обсуждали проблему Алекса. Но там все наоборот, глохнет, если не трогать газ. Общая причина одна - несогласованность команд ЭБУ и качества топлива (при низких темп.). Первым делом правильно бы разобраться, что происходит - обеднение или обогащение смеси. Тогда, зная причину, легче будет с ней бороться. Разумеется, это все справедливо при условии, что нет "скрытых" проблем (где-то влага конденсируется и замерзает, контакт плохой...). Удачи !

У меня стояли свечи DENSO K16PR-U11, они слишком холодные по характеристикам и не могли работать нормально при холоде пока не прогреются. Заменил на родные. У меня папаня раньше с холодными свечами зимой тоже намучался (те же симптомы)

Менял не то.


Так и я про это.



Что это за причины могут быть.
Свечи менялись на стоковые и Денсо - результат тот же.

bobi.77! По инету ничего конкретного не скажешь. Единственное, что можно - проанализировать данные БК. Смесь, похоже, переобогащается. Причин много может быть. Нужно искать целенаправлено (анализировать показания БК), иначе пол машины можно пербрать, а окажется банально фильтр забит, или где-то контакт плохой (датчик педали газа барахлит....).

Dmitry.O.,bobi.77
Моя причина тут не подходит, она кратковременна и не постоянна. А подобное у меня случалось при забитом датчике ДАТ и ДТВВ. Попробуй его снять и помыть.

Это тот датчик что два в одном и стоит в впускном коллекторе около 1-го цилиндра?

Да! Но если он врет, то это должно быть видно по БК.
В ветке про бензонасос есть посты с "эталонными" данными БК. (У меня, Алекса и Влада.)

Dmitry.O.
+1

Насколько я понял из топ-поста, этот датчик почищен. А если уж на него подорения и упали, то для проверки его смело можно отключить, что ради эксперимента мной проделано осенью. Двигло запускается без проблем, более того, у меня сложилось мнение, что штатный запуск, по крайней мере, на холодную, происходит в попарно-паралельном режиме
bobi.77
Если датчик и врёт, то совсем по другой причине. Резиновые трубки, идущие к впускному коллектору, а также уплотнительные кольца ДАД на морозе грубеют и подсасывать может, как пить дать. Особенно хлипкая трубка отсоса картерных газов, хомутами её стыки стянуть нелишне. И посади таки ДАД выше колец на термо-бензостойкий герметик

ОК! все это уже сделано. Пока изменений никаких. Вопрос в следующем может почистить форсунки?

Читая темы про ДАД, РХХ, и проблемы с работой двигателя, все больше склоняюсь к гипотезе Дмитрия, что неисправности могут вызываться комплексом причин. На сайте "чиптюнер" наткнулся на интересную статью, о работе датчиков, с осциллограммами. Может кто-то в курсе, какой компьютерной программой можно снимать подобные осциллограммы? Т.е. есть ли для ЭБУ Дэлфи программа чтения показаний датчиков и как называется (а может и где скачать)? Тогда диагностика сильно упростилась бы. Например, лямбда зонд начинает "умирать", и чистка датчиков тут не поможет.

Игорь! Также интересовался программами, но пришел к выводу, что почти все можно посмотреть по БК. В соотв. ветке про бензонасос есть эталонные данные по нескольким машинам. Если нужно что-то еще или доп. информация - могу выложить.

Если при переходе на газ глюк исчезает, а всё, что поменял, заведомо исправно, то для полноты картины форсунки и остаются

Глохнуть может по двум причинам - "хромает" зажигание или топливоподача.
Зажигание обычно дрючит на горячем моторе , т.е. остается топливоподача , которая глючит больше на холодную.
Если не чистил форсунки тыщ 10 , то это уже повод. И не надо думать что раз ездишь на газу то бензиновые форсунки не забиваются , все как раз наоборот , если есть ГБО то бензиновые форсунки коксуются чаще из-за перегрева по причине отсутствия протока бензина которым они охлаждаются.
Или же если имеется привычка заправлять полный бак раз в полгода а не 5-10 литров в неделю то бензин в баке может стать ослиной мочой вызывающей тот же эффект.

Форсунки не чистились отроду (сегодня пробег 80 000 км). Еще была проблема с гавняным воздушным фильтром и в заслонку и ресивер натянуло срани. Заслонку помыли, все остальное нет.
Когда чистят форсунки коллектор и ресивер чистятся или надо всю эту историю снимать и мыть самому?