Панаскин писал(а):
Расскажи по подробней, как прокачивали тормоза на кимо? Проехал на другой КИМО- тормоза эффективней, чем на моей. По этому и возник о правильной прокачке тормозов на КИМО!
Эффективность тормозов зависит еще и от того, какие колодки стоят.
Есть воздух в тормозной системе или нет проверить просто.
Если при торможении несколько раз жать педаль и с каждым качком педали торможение всё эффективнее, то воздух в тормозах есть.
Смысл сего действия в том, что тормозуха раз в 800 плотнее воздуха и плохо сжимается.
Поэтому когда давишь педаль тормоза, усилие усиленное ваккумником быстро создает нужное давление в главном тормозном цилиндре, а через него и в контурах.
А воздух сжимается очень хорошо и когда система завоздушена, вместо того, чтобы быстро накачать педалью давление в контуре, в нем сжимается воздух, а нужное давление не достигается.
Вот и приходится судорожно качать педаль, чтобы создать давление в контуре и после первого, второго качка педалью, воздух весь сжимается и начинает сжиматься уже рабочее тело (тормозуха т.е.).
Прокачать тоже просто, но нужен помощник.
Т.к. контуры диагональные, то прокачиваются они тоже по диагонали, левое переднее - правое заднее, правое переднее - левое заднее.
Кто то советут начинать с передних колес, кто то с задних, ХЗ что лучше.
Просто и не по науке.
Замена с прокачкой.
Ослабляешь штуцер, подставляешь банку.
Банку лучше стеклянную, чтобы были видны пузырьки воздуха в струе сливаемой тормозухи.
Помощник качает педаль пока она колом не встанет
Встала колом, он говорит об этом не переставая давить на нее ногой.
Отворачиваешь штуцер, пошла сливаться тормозуха, педаль начинает проваливаться.
Как педаль провалилась в пол, помощник орет, не отпуская педали.
Закручиваешь штуцер обратно, говоришь помощнику, он отпускает педаль.
Смотришь сколько тормозухи в бачке, доливаешь до максимума свежей.
Помощник опять качает педаль, пока колом не встанет и снова всё по кругу.
Прокачивать пока в струе перестанут появляться пузырьки воздуха.
Все колеса по очереди (по диагонали).
Бывает педаль тормоза обратно не возвращается т.к. ослабла возвратная пружина (на старых авто). В этом случае поддеть ногой.
Если завалил работу, забыв долить жижи в бачок и система глотнула воздуха, то начинать все по новой.
Если тормозуха меняется, то качать до появления в банке новой тормозухи (по цвету будет отличаться).
Некоторые откачивают старую тормозуху из бачка, доливают новой и прокачивают.
Можно и так, но метод с постепенным вытеснением жижи всё же качественнее, хоть и дольше.
Способ научный.
Стеклянная банка, прозрачная трубка от капельницы.
В банку налить на два пальца новой тормозухи, опустить туда конец трубки.
Открутить штуцер, надеть на него другой конец трубки.
Подождать, пока тормозуха стечет самотеком и заполнит весь шланг.
Дальше просто качать педаль тормоза, не забывая доливать жижу в бачек и смотреть когда по шлангу перестанут идти пузырьки воздуха и/или появится свежая тормозуха.
При таком способе часть тормозухи из шланга и банки засасывается обратно в контур при возврате педали.
Поэтому важно плотно натянуть трубку на штуцер и чтобы конец не выскочил из банки на воздух.
Ну и при таком способе тормозуха из бачка уходить на раз, только успевай следить и доливать.
В нормальных сервисах одевают спецкрышку на бачок с тормозухой и не педалью работают, а дают давление компрессором в бачок через эту крышку.
На служебной десятке однажды порвали нам тормозной бачок при прокачке, чрезмерно дав давление.
[/url]
Стоит, как родной (100грн), но легче достать и наверное надежней, Ауди все таки побольше авто.
